等温淬火球铁在铁道车辆耐磨件上的应用研究

考虑到等温淬火球铁具有强度高、韧性好、出色的耐磨性等优点,根据铁道车辆斜楔和衬套配件的服役要求,对等温淬火球铁和传统的金属材料进行了大量摩擦磨损性能比较试验,结果表明,等温淬火球铁斜楔和衬套具有比传统材料高得多的耐磨性,特别是等温淬火球铁斜楔的使用寿命是以往ZG230 450斜楔的6～10倍。因此,等温淬火球铁斜楔和衬套件已在我国铁路车辆上得到了广泛应用。

ZG27SiMnV13号车钩的研究

一、前言ZG27SiMnV低合金高强度铸钢13号车钩是在ZG24SiMnV7i13号车钩基础上改进研制的。该车钩不仅具有强度高的优点(其静拉破坏强度达到2940kN以上),而且具有良好的强韧性,因而可以满足我国5000吨列车运输的需要。该车钩生产成本低、工艺简单、易于推广应用。

等温淬火球铁的淬透性

介绍了等温淬火球铁淬透性的重要性和淬透性数值的预测方法，列举了提高等温淬火球铁（ＡＤＩ）淬透性的三种主要方法；着重分析了等温淬火温度、冷却速率以及合金元素对球铁的淬透性、微观组织和机械性能的影响，认为非合金化球铁比合金化球铁在应用上更为可取。

车辆常用铸钢的断裂韧性测定与分析

介绍了机车车辆广泛使用的ZG230-450铸钢以及低合金系列铸钢(QG-B_1,QG-C_1,QG-C_2,QG-C_3与QG-E_1) 的断裂韧性,包括用阻力曲线法测定的J积分值,用落锤冲击方法测定的断裂韧性转折温度NDTT值,用系列冲击曲线得到的断口形貌转变温度FATT值等等。结果表明,低合金铸钢与ZG230-450铸钢相比,除有优越的常规性能外,其断裂韧性等特种性能更为优越。

转8A贝铁斜楔的研制与应用

介绍了目前转8A转向架铸钢(ZG230-450)斜楔使用中存在的问题,以及新研制的转8A贝铁(ADI)斜楔优异的耐磨性能。试验室试验数据表明,新材质的耐磨性达到铸钢(ZG230-450)的22～24倍。据装车试验结果推测,贝铁(ADI)斜楔的使用寿命可达到铸钢斜楔的6～10倍。文章指出,在全路推广使用贝铁(ADI)斜楔将可产生重大的经济效益和社会效益。

贝氏体球铁(ADI)及其在货车转向架斜楔上的试验应用

大量数据和磨损机制、形貌分析证实等温淬火球铁(ADI,亦简称贝氏体球铁)具有优异的耐摩擦磨损性能,因此,提出用其取代ZG230-450制造货车转向架斜楔。在大秦线C_(61)型敞车装车试验结果亦证明,贝铁斜楔的磨耗寿命是原来的6～10倍,且还减轻了对摇枕和磨耗板的磨耗。