玄武岩纤维混凝土力学性能试验研究

为提高混凝土的抗弯拉性、抗冲击性和耐磨性,在混凝土中添加玄武岩纤维,制成玄武岩纤维混凝土。对不同水灰比、不同玄武岩纤维含量的10种常用配合比混凝土,开展了水泥混凝土立方体抗压强度试验、抗弯拉强度试验、断裂能试验和耐磨性试验,研究了玄武岩纤维含量对混凝土抗压强度、抗弯强度、断裂能和耐磨性的影响。结果表明：添加2-4kg/m^3的玄武岩纤维,混凝土的抗弯强度增加4%-13%,断裂能增加23%-138%,磨耗值降低2%-18%,混凝土抗压强度下降4%-18%。

基于边坡支护工程设计常见的岩土工程勘察问题分析

本文简要论述了岩土工程中基坑支护存在的几个问题,并提出了有效的解决措施。

泡沫轻质土在台背回填中应用

介绍了泡沫轻质土的生产原材料,对发泡剂、水泥、粉煤灰的控制指标进行了研究,分析了泡沫轻质土在台背回填中的施工控制要点,并对其进行了成品检验及沉降验算,满足了桥台背路基的协同沉降控制要求。

浅析建筑节能与生态环境

从能源、环境、建筑业发展等方面阐述了建筑节能的意义,并从主观与客观两个方面出发,就如何解决建筑能耗大、对生态环境影响较为突出等一系列问题提出了相应的措施,以达到维护生态环境的目的。

焦煤和无烟煤的液氮冷冻致裂效果对比试验

为了分析煤阶对液氮冷冻致裂效果的影响,对高阶无烟煤和中阶焦煤开展了液氮冷冻试验,利用超声波测试仪测试液氮冷冻致裂前后的波速变化,分析了煤阶、饱水对液氮冷冻效果的影响。结果表明:无烟煤饱水后波速下降,焦煤饱水后波速增长;对于干燥煤样,液氮作用后无烟煤的损伤程度要比焦煤的损伤程度严重;饱水煤样液氮冷冻致裂效果更好;饱水无烟煤液氮作用后,波速平均下降19.8%;饱水焦煤液氮冷冻致裂作用后,波速平均下降27.6%;在饱和状态下,液氮作用后焦煤的损伤程度比无烟煤更显著。

考虑层间粘结的水泥路面荷载应力数值模拟

为分析轴载和层间粘结程度对水泥路面荷载应力的影响,在基层和面层之间设置了反映层间粘结程度的接触单元,进而建立了车辆荷载作用下的水泥混凝土路面三维数值模型。利用模型分析了:1)标准轴载下层间粘结状态对水泥路面面层和基层应力的影响;2)轴载对水泥路面荷载应力的影响。结果表明:1)随着层间粘结程度增加,水泥路面板底拉应力减小,基层底拉应力增加,但基层底拉应力不大;2)随着轴载增加,水泥路面板底拉应力增加。随着粘结程度增加,板底拉应力增长速率越来越低;3)在超载条件下,综合考虑荷载应力和温度应力,层间完全粘结更有利于水泥混凝土路面板承载。

泡沫聚苯乙烯路堤填料蠕变特性试验研究

泡沫聚苯乙烯(EPS)是一种有效防治软土地基桥头跳车的超轻质填料,以往EPS路堤设计及材料选用方法中基本没有考虑材料蠕变特性的影响。笔者对不同密度、不同压力下的EPS试样进行了一系列压缩蠕变试验。结果表明,EPS的蠕变变形值依赖于应力水平因子,当应力水平因子小于0.6时,蠕变变形与应力水平因子近似呈线性关系且很快稳定,当应力水平因子大于0.6后,蠕变变形呈非线性快速增长且难以稳定,根据蠕变试验结论可以确定EPS抗压强度设计值和相应的密度要求;蠕变变形与时间之间符合双曲线关系,据此建立了压缩蠕变本构方程,并给出了方程中参数的确定方法。试验数据分析表明,建立的EPS蠕变方程能较好地反映EPS的蠕变特性。

粉煤灰对水泥混凝土性能的影响

如果在水泥混凝土路面中掺入粉煤灰，不仅具有优化资源配置、提高经济效益和改善环保等效果，还可以改善混凝土的和易性、降低混凝土早期的水化温升，以及二次水化又可以改善混凝土的界面结构，但由于对掺入粉煤灰后混凝土的渗透、抗冻等性能的担心，工程中至今仍不愿意大量使用粉煤灰，因此，研究粉煤灰对水泥混凝土性能的影响具有积极的意义。

提高应用型本三院校测量实践教学质量的研究

本文指出应用型本三院校测量学课程在教学理论、教材内容、实训基地三方面的不足,导致达不到预期的教学效果且不符合社会工作的实际情况。针对以上问题,本研究从优化基础知识、加强实践动手能力、完善考核机制等方面找到五点改进方法,旨在提高本三学生理论知识的接受能力及工作后的实际操作能力。