冷轧带钢电解清洗技术及其应用

介绍了电解清洗技术基本原理和发展情况,对3种典型的高电流密度电清洗技术进行了详细介绍,并介绍了电解清洗机组在鞍钢、宝钢和宜昌薄板厂的应用情况。

挤压压力及热处理对AM60组织性能的影响

研究了不同挤压压力以及热处理对AM60镁合金组织和力学性能的影响。结果表明:增加挤压压力,可以改善铸态组织,减轻枝晶分布;通过固溶时效热处理,晶粒球化,β-Mg17Al12析出相的形态和分布发生了变化,由晶界周围不规则分布的块状变为晶界上不连续分布的颗粒状,提高了力学性能。

CSP和ISP技术浅析

介绍了薄板坯连铸连轧技术中两种典型的技术———CSP和ISP ,以及新开发的半无头轧制技术。

AZ91D镁合金半固态浆料制备的研究

采用AZ91D镁合金为试验原料 ,用自行研制的新型半固态浆料设备及直接流变成形装置为试验设备 ,研究不同温度、剪切速率下半固态组织的变化规律 ,并与常规铸造组织相比较。研究表明 :适量提高剪切速率或降低温度 ,半固态组织的固相颗粒会变得细小、均匀和圆整。同时 ,对新型装置制备半固态组织的机理进行了研究。

机械搅拌法制备半固态镁合金的组织及性能研究

采用AZ91D镁合金为试验原料 ,以本课题组自行研制的新型半固态浆料制备与直接流变成形装置为试验设备 ,研究不同温度、剪切速率下半固态组织的变化规律和不同的成型工艺对其力学性能的影响。研究表明 :制备浆料的温度相对越低 ,剪切速率越大 ,固相率越高 ,固相颗粒越细小、均匀、圆整 ;在 3种成型工艺中 ,半固态挤压铸造的综合力学性能相比来说最好 ,半固态普通铸造次之 。

镁合金轴筒件直接挤压铸造的研究

针对交通工具用镁合金轴筒件形状简单、壁厚较厚的结构特点和强韧性较高的性能要求,制订了直接挤压铸造试验方案并设计了可在普通液压机上使用的挤压铸造模具。在浇注温度650℃、挤压压力80MPa的条件下,制得了表面质量良好、内部致密、无气孔疏松、可热处理的轴筒铸件。通过380℃×2h+410℃×16h固溶处理与200℃×20h人工时效处理,调整了β-Mg17Al12相的数量与分布,铸件平均布氏硬度达到97。

T61热处理和过热度对AM60镁合金组织及力学性能的影响

研究了T61热处理工艺和过热度对AM60镁合金显微组织及力学性能的影响。结果表明:随着过热度的降低,枝晶生长受到抑制,晶粒变细小;在热处理过程中,β相在α相内的固溶以及在晶内和晶界上的析出改善了AM60镁合金的显微组织,同时AM60镁合金的力学性能有了较大的改善。

直接挤压铸造镁合金轴筒件的研究

根据镁合金轴筒铸件厚壁简单的特点及较高的强韧性要求,制订了挤压铸造试验研究方案.设计了可在普通液压机上使用的挤压铸造模具,制得了可热处理的挤压铸造轴筒铸件.通过固溶处理与人工时效处理,提高了铸件的强度与塑性.

纳米SiC颗粒增强AM60镁合金组织性能的研究

通过对纳米SiC颗粒的预处理,使用搅熔复合铸造工艺,制备了纳米SiC颗粒增强AM60铸造镁合金材料.对纳米SiC颗粒对镁合金的显微组织、力学性能和硬度等的影响进行了研究.研究结果表明:在镁合金中添加纳米SiC颗粒能够细化其组织,提高材料的综合力学性能.同时,对纳米SiC颗粒对镁合金的强化机理进行初步的探讨.

冷弯中梁成型过程数值模拟研究

对大型外卷边槽钢产品冷弯中梁的辊弯成型过程进行了三维弹塑性有限元模拟,详细的分析了成型过程当中的变形情况、应力分布情况、应变分布情况,并与现场情况进行了比较,趋势吻合较好,验证了模型的准确性,为成型相关产品的过程提供了理论基础。

水淬工艺对TWIP钢显微组织和力学性能的影响

研究了一种用于汽车车体的高强、高塑性中C-高Mn系孪晶诱发塑性（TWIP）钢,有助于达到汽车减排、节能和安全的目的。通过单向拉伸实验和OM观察,分析研究了水淬工艺对TWIP钢的力学性能和微观组织的影响规律,采用SEM和TEM对不同变形程度TWIP钢的精细结构进行了分析。结果表明,随着水淬温度的提高,退火孪晶体积分数和晶粒尺寸增大,塑性、加工硬化性提高,而试件的强度和屈强比降低,可以获得抗拉强度960 MPa,延伸率60.5%,具有优异的综合力学性能（强塑积最高达6.096×10^4 MPa%）的试件;具有大量退火孪晶的奥氏体在变形过程中产生大量的形变孪晶,提高了TWIP钢的强度和塑性。