基于视认性的国际通道交通标志设计方法研究

连接中国大陆与周边邻国交通运输通道上的交通标志设计面临诸多问题。在比对《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)与《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》标志差异的基础上,综合考虑国内外驾驶员的需求,针对不同类别的图形类标志分别设计了国际通道的方案,并通过驾驶员试验研究,测量中国驾驶员对方案标志的视认反应正确率和平均反应时间,与对应的国标标志对比。结果表明,尽管各种设计方案对中国驾驶员的视认影响不同,但均不显著,设计方案合理有效。

无信号控制公路交叉口行人死亡事故特征及机理

为深入了解引发我国无信号控制公路交叉口行人死亡事故的根本原因,首先采用描述统计方法,分析事故在道路交通环境、车辆、行人和驾驶员等4方面17个因素上的分布特征。然后采用驾驶可靠性和失误分析方法(DREAM),分析摩托车直行、汽车直行和汽车左转3类事故的机理,归纳事故的主要影响因素。最后,根据事故特征和机理,分析总结目前在事故预防上存在的主要问题,提出解决思路。结果表明,安全设施缺乏、驾驶员培训不足和行人安全意识差是目前威胁我国无信号控制公路交叉口行人安全的3个主要问题。

隧道中央隔离设施安全效果的模拟评价研究

以山区公路某隧道群为对象,对用于非分离式隧道中的可倒伏示警柱、视觉标线、常规标线等三种中央隔离设施进行了驾驶模拟对比实验;建立了设置有3种隔离设施的道路虚拟实验场景;利用驾驶模拟系统进行受试者实验,对实验中获取的车辆动态数据进行了统计分析.通过对速度及其标准差、车辆行驶轨迹的横向位置及其标准差的分析结果得出:可倒伏示警柱和视觉标线有利于隧道内的行车安全,除去成本因素,可倒伏示警柱的安全性会更高些.

基于新理念的公路交通安全设施景观化设计思路

为提高我国公路交通安全设施的景观效果,在大量搜集、分析国内外交通安全设施实施效果图例的基础上,提出公路交通安全设施自然化、乡土化和隐蔽化的景观化设计新理念,在此理念的指导下,以标志和护栏作为主要研究对象,用实施效果图片为例分别对标志版面和支撑结构设计思路以及缆索护栏、混凝土护栏、波形梁护栏、钢木护栏和桥梁护栏设计思路进行探讨,分析的结果有助于提高我国公路交通安全设施的景观化设计水平。

公路平面交叉口左转弯车道安全设计研究

为提高我国平面交叉口左转弯车道的安全设计水平,在对我国左转弯车道设计中经常出现的安全问题深入分析的基础上,从交通安全角度出发,总结进行左转弯车道设计时应遵循的安全设计原则,在此原则指导下提出适合于在我国推广使用的左转弯车道安全设计方法及其渐变段、减速车道、等候段、主线偏移段等组成部分的几何参数确定方法。

基于公路功能分类的特大交通事故分析与安全改善建议

为提高公路网交通安全水平,文中借鉴国外公路功能分类标准提出了中国公路功能分类原则和不同功能公路特征,并采用特大交通事故卷宗资料案例分析方法分析了中国某省公路网不同功能公路特大交通事故特征和事故成因,最后针对性地提出了不同功能公路交通安全改善建议。

浅析我国农村公路交通安全问题及对策

农村公路作为我国公路网的重要组成部分，对于全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会具有重要意义。截至2008年底，全国农村公路总里程达到321万公里，占全国公路总里程的87．2％。到2020年，全国农村公路总里程预计将达到370万公里。然而，面对社会主义新农村建设的要求，农村公路建设仍不能适应发展的需要，特别是交通安全问题显得尤为突出。因此，有必要对农村公路的交通安全进行分析，

重庆内环快速路交通环境对公交客运安全性影响研究

随着重庆内环路从高速公路向城市快速角色的转换,内环路将承担起阻截穿城车流、扮演中心城区交通保护壳的角色,内环路快速公交运营是这一角色发挥作用的关键所在.文章主要是就内环路目前的交通环境对公交客运的影响进行调查,从而研究分析目前内环路公交快速客运开通所面临的问题及提出相应的对策.

小城市停车调查以及停车特性分析——以江西省吉安市为例

车辆停放是道路交通中的一项重要内容,是交通运行过程中不可分割的组成部分。长期以来,在解决小城市交通问题时,人们往往把研究的重点放在动态交通上,忽视了静态交通的发展,从而导致交通整体运行的效率低下。因此,研究小城市的停车特性有助于正确引导和管理小城市停车,从而提高整个城市的交通水平。

低等级公路与等外公路平面交叉右转线形设计研究

低等级公路平面交叉转弯车型中小型车比例较高,若采用规范中规定的鞍式列车和载重汽车进行转弯设计或采用规范中推荐的转弯线形和转弯半径,容易诱发小型车以较高速度转弯,既不利于平面交叉安全运行,也不利于土地节约。为选取合适的转弯线形与转弯半径,该文以低等级公路(三、四级)与等外公路平面交叉右转弯交通组成调查确定的主要服务车型作为转弯设计车型,模拟分析了车辆右转弯轨迹特性,并采用单心圆曲线、三心圆曲线、直线渐变段接圆曲线3种线形对转角为70°、90°和110°时的转弯轨迹进行了拟合,比较确定了适用的转弯线形和转弯半径,研究成果可供低等级公路与等外公路平面交叉右转设计参考。

美国公路雾区预警系统建设与发展对我国的启示

该文在总结公路雾区预警系统的组成和运行过程的基础上,通过对美国犹他州和田纳西州雾区预警系统的建设原因、系统组成、运行效果以及存在问题的分析,从规划层面、实施层面和研究优化层面总结了美国雾区预警系统建设发展对我国的启示,以期为我国公路雾区预警系统的建设和发展提供参考。

基于BIM的潜江市文化中心PPP项目全生命周期管理平台建设研究

随着PPP模式和BIM技术的广泛应用,工程建设行业正在经历巨大的改变。然而,由于PPP项目涉及多个参与方和长时间跨度,这导致了信息量庞大、数据传递不畅等问题。本文以潜江市文化中心项目为例,基于BIM技术建立了一个全生命周期PPP项目管理平台,并设计了相应的组织结构和功能模块。这一平台的建设实现了对PPP项目全生命周期的有效管理。研究结果表明,将BIM技术引入PPP项目中能够提高各方在项目全生命周期内的信息交流水平,减少信息孤岛问题,同时提高管理的精细化水平。

中越泰交通标志设计规范的比较

国际区域性经济合作促进了中国国际通道的建设,但中国与周边邻国交通标志设计规范的差异使得国际通道交通标志的设置面临许多问题。通过对比分析中国、越南和泰国的交通标志设计规范,研究三国在标志分类、标志样式和颜色、标志尺寸、标志图案与意义等方面的差异,并结合国际通道的特点和各国驾驶员对交通标志的认知习惯,为中越和中泰国际通道交通标志的设计提供建议,并为其他国际通道的建设提供借鉴。

隧道速度控制方法应用

随着我国公路交通运输的快速发展,车辆超速已成为公路管理的突出问题,限制车速显然是交通安全管理运营的有效手段。作为公路的特殊路段,隧道内特殊的通行环境致使隧道发生交通事故后逃生和救援较为困难,因而应采取限速所示尽量减少隧道内事故发生概率。目前我国公路隧道限速管理中还没有一套全面、详实、有针对性的合理限速及设置限速标志的方法、指南或规范。本文提出了基于道路线形限速和基于运行速度限速的方法,并进行了实例验证说明了方法的可行性,有利于提高隧道运营的安全性。

高速公路可导向防撞垫的应用研究

高速公路车型复杂、车速快,出入口三角区护栏端头经常受到车辆碰撞,极易发生人员伤亡事故,为减少此类人员伤亡事故的发生,同时为了推广应用防撞垫新技术,试验以庐山西海高速公路为依托工程设置了18个可导向防撞垫。自防撞垫应用至今,已有效防止了两起重大伤亡事故的发生。该文采用仿真法再现了事故过程,评估了防撞垫在事故发生过程中的能量吸收、材料再利用情况。应用及分析结果均表明:可导向防撞垫可有效避免伤亡事故的发生,且受到碰撞后部分材料仍然可以重复利用,应用效果良好。

水电站厂用电分支回路操作及保护设备配置方案浅析

水电站厂用变压器分支回路由于短路电流较大,常常难以选择合适的操作及保护设备。对各种配置方案进行了分析、研究,并结合工程实例,重点介绍了高压限流组合保护装置的设计及应用,可为类似工程提供有益的借鉴作用。

现代环岛在中国应用案例研究

现代环岛有别于传统的环形交叉或交通环,由于其在交通安全方面的优良表现,在欧美得到大量应用。在中国,现代环岛还处于理念探讨阶段,缺乏实际的应用和适用性验证。基于此,该文按照现代环岛理念及相关技术要求建设了中国第一座现代环岛,基于现场观测数据,从车辆行驶速度、绕环行为、货车缓冲区使用、非机动车适应性等角度对现代环岛适用性进行了评估,并基于评估结果进行工程完善,研究成果可为中国现代环岛的推广应用提供参考。

山区公路爬坡车道的交通特性及驾驶安全性模拟评价

以山区公路上设置的某一爬坡车道为试验对象,利用驾驶模拟试验对其交通特性及驾驶安全性进行仿真。根据设计图和现场环境构建了三维虚拟试验场景,通过VISSIM生成试验路段交通流;32名受试者在4种交通条件下进行了驾驶模拟试验;模拟过程中记录车辆的速度、轨迹、加速度、制动力等数据;通过VISSIM仿真试验确定了该爬坡车道的交通量阈值。分析结果表明,在常规交通流情况下,该爬坡车道可提高主路上的车速及其平稳性,同时可减少来自对向车道的冲突;但随着交通流量趋于饱和,其有效性逐渐减弱甚至产生负面影响。

穿黄隧洞外水压力影响因素分析及处理措施

本文对穿黄隧洞的外水压力问题进行了分析,认为地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件是影响外水压力的几个主要因素。施工过程中隧洞开挖时的帷幕喷锚灌浆、隧洞混凝土衬砌后的回填灌浆及固结灌浆,都有利于减小衬砌外水压力。

某基坑垮塌分析与处理

为进一步提高基坑工程风险性防范意识,以武汉市某基坑坍塌事故为例,分析基坑坍塌事故的原因,接着从设计、施工和监测3个主要方面给出实质性的建议并在此次事故中采纳了这些建议,最终这次事故带来的后果得到了有效的解决。研究结论:在软土层基坑施工时应对该施工区域的地质情况进行详细勘探并且及时掌握场地周边施工环境的变化;严格保护各监测点;项目部应做好应急预案,加强施工人员的安全培训;现场应备足各项应急物资。