2024年二季度长江航运景气指数调查报告

2024年二季度,长江航运景气指数为100.82点,环比回升7.05点,重回临界点以上,处于临界区;长江航运信心指数为97.54点,环比回升1.26点,仍处于不景气区。整体来看,长江航运客货运输业务较上季度均有所回暖,内贸运输指数快速回升,外贸运输指数总体稳定,持续发展预期整体向好。分项观察指标看,业务量、资产收入率、业务收费价格、资产利润率、货款拖欠、船产量、泊位利用率、资产负债率等八项指数实现增长,仅劳动力需求、固定资产投资等两项指数小幅回落。业务量、船产量指数分别为103.86点、102.37点,环比分别上升16.91点和20.12点;泊位利用率指数为99.89点,环比上升7.65点。二季度货运需求回暖明显,船舶运力、泊位等装备设施运营效率有所提升。资产收入率、货款拖欠指数分别为102.33点、102.77点,环比分别上升13.33点、4.24点;业务收费价格、资产利润率指数分别为99.59点、92.25点,环比分别上升1.71点、3.01点。物流服务价格有所回升,带动资产收入水平有所好转,但货款拖欠情况也有所上升,企业燃油、人工工资等成本高位运行,企业盈利水平虽有所好转但仍处于不容乐观。劳动力需求、固定资产投资指数分别为96.42点、98.74点,环比分别下降1.5点、2.4点;资产负债率指数为106.89点,环比上升0.87点。企业对劳动力的需求、投资增幅均有所放缓,资产负债率有所上升,企业信心仍显不足,对未来预期偏弱。

2024年一季度长江航运景气指数调查报告

2024年一季度,长江航运景气指数为93.77点,信心指数为96.27点,较上季度分别下降5.86点、2.64点,均处于不景气区。一季度,国民经济运行呈持续回升向好态势,扩内需、稳外贸政策持续发力,市场需求较好增长。GDP同比增长5.3%,较上季度增长0.1个百分点,投资、消费同比分别增长4.5%、4.7%。综合PMI产出指数季度平均值为51.5%,较上季度上升1.0个百分点,其中,制造业PMI指数季度平均值为49.7%,较上季度上升0.4个百分点。进出口同比增长5%,出口、进口分别较上季度加快4.1个、2.3个百分点,外贸韧性持续显现。

信用交通框架下构建长江干线水运信用体系的探讨

"信用中国""信用交通"战略部署后,交通运输部连续出台多部信用管理办法,长江航运如何适用文件,落实"守信联合激励和失信联合惩戒"总要求,成为长江航运行政管理一项重要任务。本文主要探讨长江干线水运信用体系定位与管理边界,水运市场、安全生产的信用信息的类别、标准及管理职责,以及长江干线客运、危险品货物运输公司、船舶、船员信用等级评定与信用应用有关问题,并提出相关建议,以推进市场主体依法诚信经营,为长江经济带建设营造诚信社会环境。

博弈论中的长江航运公共管理

本文从博弈论角度分析水运公共服务与市场治理中的"社会两难"问题,提出新时期水运公共管理一些创新性建议,供有关行政管理部门参考。

舟山长江江海联运铁矿石运价指数的研究

2016年宁波-舟山港成为全球首个货物吞吐量突破9亿吨大港,为了加快推进江海联运,国务院正式批复同意设立舟山江海联运服务中心,定位大宗散货的中转服务和高端航运服务。舟山至长江江海联运市场起步较晚,发展迅猛,行政主管部门、投资经营人急需相关运价指数,以反映供需基本关系,评估投资建设效果,提供交易参考。本文以舟山长江联运最大的铁矿石为例,构成了舟山长江联运铁矿石运价指数体系,创新了指数计算模式,采集历史数据,采用相关系数检验新模式,提出后续检验模式方法,进一步丰富了运价指数相关理论,为创建其他指数提供范例与借鉴。

浅谈建筑防水工程在工民建施工中的应用

在现代建筑中，建筑防水技术近些年来在社会上受到很大的关注，建筑防水做得好不好决定了整个建筑物的质量。房屋渗漏不仅会扰乱我们的日常生活、工作以及生产秩序，而且会直接影响到整个建筑物的使用寿命。由此可见，防水工程的好坏，直接左右着建筑物的质量，因此防水工程在整个建筑工程中占有十分重要的地位。在建筑防水施工方面，施工单位应该给予重视，最大程度的满足人们的居住要求。施工过程当中，可以进行附加增强层的施工，以保证整个建筑物的防水效果。本文以广德县为例，分析了建筑防水问题出现的原因，并就房屋防水工程设计、材料、施工、维护等方面进行探讨。

实施长江干线靠港船舶使用岸电的思考

靠港船舶使用岸电是指船舶靠港期间,不再采用燃料发电,改用港口岸基的供电系统,以减少船舶在港区排放污染。我国《大气污染防治法》明确规定:新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施,已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造,船舶靠港后应当优先使用岸电。国家交通主管部门综合运用了政策法规、标准规范、经济激励、试点示范等措施,取得了一定的成效,但后续推广力度还需加大。本文梳理长江干线岸电使用的发展现状,分析岸电节能性与低碳性的争议以及政策、行政管理方面主要不足,提出后续推进工作实施建议,供有关行政管理部门参考。

长航系统安全监测与应急指挥资源整合研究

随着长江经济建设国家战略的推进,长江水上交通安全与应急保障能力需进一步提升,本文以长航系统安全监测与应急指挥体系现状为基础,资源整合为核心,运用矩阵管理模式,引入区域联动中心概念,构建安全监测与应急指挥组织架构,提出三种安全应急值班方案及资源整合实施建议,完善长江航运安全监测和应急指挥体系。

长江干散货运价指数评价与优化

长江干散货运价指数是监测水路运输市场供需平衡关系的重要观察指标之一,对其进行评价与优化,有利于更好发挥指数的经济监测作用。长江干散货运价指数以干散货运价历史数据为基础,运用SPSS软件并依据统计学指数理论,对指数无偏性、一致性和有效性进行定量评价。结果表明:干散货运价指数在样本代表性、指数结构等方面存在一些问题,并根据评价结果提出相应优化建议,为提高指数质量水平、助力长江航运高质量发展提供参考。

2022年12月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2022年12月,长江干散货综合运价指数为701.1点,环比下跌3.3%。四大货种方面,煤炭、金属矿石、矿建材料运价均有所下跌,非金属矿石运价略涨。见图1和表1。二、本月市场分析12月份,制造业PMI降至47.0%,比上月回落1.0个百分点,制造业生产经营景气水平较上月有所回落,对长江干散货运输需求造成了一定影响。

2023年1月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2023年1月,长江干散货综合运价指数为710.6点,环比上涨1.4%。四大货种方面,煤炭、金属矿石运价均上涨,矿建材料、非金属矿石运价均下跌。见图1和表1。二、本月市场分析临近春节,部分船员放假、船舶停航休息,市场运力减少,上下水运价呈现明显分化。电厂、钢厂年前囤货运输需求未减,上水运价上涨;矿山、建筑工地停工,矿建、非金属矿石供需两弱,下水运价下跌。总体上,长江干散货运价略有上涨。

2023年2月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2023年2月,长江干散货综合运价指数699.2点,环比下跌1.6%。四大货种方面,煤炭运价微涨,金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价均有所下跌。见图1和表1。二、本月市场分析春节后,工业生产、建筑施工、物流运输等社会经济活动逐步恢复,制造业采购经理指数(PMI)为52.6%,比上月上升2.5个百分点,高于临界点。

2022年8月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况长江干散货综合运价指数为680.2点,环比下跌4.1%。四大货种方面,煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价均有所下跌。二、本月市场分析8月,长江流域雨水偏少,持续高温,多处水位“汛期反枯”突破有水文记录以来历史同期最低,川渝地区水电减少明显,电力缺口加大,沿江部分城市陆续启动高温限产“让电于民”,煤炭运输需求增多,工业生产放缓,原材料采购需求偏弱,长江水位降低,船舶实载率下降,但是耗油成本也有所减少.

2022年9月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2022年9月,长江干散货综合运价指数为696.8点,环比上涨2.4%。四大货种方面,煤炭、矿建材料、非金属矿石运价均有所上涨,金属矿石运价下跌。二、本月市场分析受今年夏天长江“汛期反枯”及持续干旱影响,目前长江干线流量仅占同期的4成,提前进入枯水期,船舶装载量下降,运输成本上涨。稳经济政策不断发力,叠加国庆节和“二十大”因素,各地备货需求集中释放,长江干散货运价总体上涨。见图1和表1。

2022年6月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2022年6月,长江干散货综合运价指数为695.9点,环比下降3.2%。四大货种方面,煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价均有不同程度的下跌。二、本月市场分析本月,长江进入汛期,水位持续上涨,水流加快,航运企业的运营成本有所增加。各地政府相继出台稳增长措施,工业生产有所恢复,钢材产量以及发电耗煤降幅均有收窄,经济增长动力有待继续恢复,总体上,本月长江货物运输需求总体有所减少,运价下跌。见图1和表1。

2021年3月份长江干散货运输市场行情评述

2021年3月,长江干散货综合运价指数为772.2点,环比上升3.4%。四大货种方面,金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价指数环比均有不同程度上涨,煤炭运价指数下跌。3月,国内新冠疫苗广泛接种,复工复产进度加快推进,正常生产生活秩序不断恢复。长江航道条件有所改善,但三峡船闸开始检修,待闸时间延长,过闸航线运价走高,中下游运价涨跌互现。本月国内动力煤价格略有回升,气温回暖、居民用电有所回落,宏观经济持续向好、工业用电需求较上年同期明显增加。

2021年4月份长江干散货运输市场行情评述

2021年4月,长江干散货综合运价指数为776.7点,环比上升0.6%。四大货种方面,煤炭、矿建材料运价指数环比上涨,金属矿石、非金属矿石运价指数略跌。4月,我国进一步巩固统筹疫情防控和经济社会发展成果,工业经济持续恢复。长江枯水期结束,通航条件改善,三峡船闸检修结束,待闸拥堵状况逐步缓解。本月煤炭价格继续上涨,民用电处于淡季、工业用电负荷偏高,钢铁、建材行业耗煤量提升,电厂阶段性补库展开,长江煤炭运价上涨。全球大宗商品价格上涨,金属矿石价格继续上扬,装备制造业增势良好,但在"碳中和、碳达峰"的背景下.

2021年2月份长江干散货运输市场行情评述

2021年2月,长江干散货综合运价指数为747.1点,环比下降4.1%。四大货种方面,煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价指数环比均有不同程度下跌。本月,中下旬正值我国传统春节,工业生产淡季叠加疫情影响,长江沿江地区部分工业企业停产放假,货物运输需求明显减少。长江干线仍处于枯水期,上游地区因3月份船闸检修预期,采购运输活跃,其他地区相对偏弱。

2021年1月份长江干散货运输市场行情评述

2021年1月,长江干散货综合运价指数为779.2点,环比下降2.8%。四大货种方面,煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价指数环比均有不同程度下跌。见图1和表1。本月,国内本土疫情零星散发和局部聚集性疫情交织,各地区持续推进疫情防控与经济发展各项政策。临近传统春节,长江沿江地区部分工业企业陆续减产,生产经营节奏放缓。境外疫情形势仍然严峻,受国际宽松货币政策影响,金属矿石价格持续上行.

2020年12月份长江干散货运输市场行情评述

2020年12月,长江干散货综合运价指数为801.3点,环比上升2.4%。四大货种方面,煤炭运价指数环比微跌,金属矿石、矿建材料、非金属矿石运价指数环比上涨。本月,我国经济恢复向好势头继续巩固,市场供需两端稳步向好。长江沿江地区企业在持续抓好常态化疫情防控工作的同时,聚焦年度目标任务冲刺收尾,生产经营保持良好态势。