高等级公路桥头搭板配筋设计研究

桥头搭板设置的目的是为了实现刚柔过度,搭板一端置于桥台牛腿上,一端置于桥头引道路基上.根据桥头搭板的实际受理特点,分别按简支梁(或板)受力模型和部分脱空的弹性地基梁受力模型对搭板进行配筋设计比较,从而得出桥头搭板的配筋设计方法.

钻孔桩成孔时泥浆护壁的力学原理分析

利用弹性力学、土力学和材料力学等理论,对在软弱土覆盖层厚的地基上设计和建造桥梁钻孔桩基础时,对成孔过程中的护壁、塌孔等问题进行受力分析,以便于指导钻孔桩的设计、施工和预防塌孔事故.

桥头搭板设计方法与技术参数研究

由于桥头路基与桥台的差异沉降导致路桥过渡段纵坡的不平顺,由此引起桥头跳车现象,而设置桥头搭板将显著缓减或消除桥头跳车。通过对桥头搭板的尺寸参数、埋置角度及配筋参数设计研究分析,给出了相关的参考值,以期对实际公路工程设计与施工提供必要理论依据。

科尔沁风积沙静力特性及强度变形规律研究

依托内蒙古自治区省际大通道赤峰-通辽支线的修建,结合《科尔沁沙地风积沙路基击实标准及检测方法研究》课题的开展,通过对科尔沁风积沙的CBR值、回弹模量、压缩试验的数据分析,研究科尔沁地区风积沙的静力学特性,即强度-变形特点,以确保风积沙路基具有更好的强度、稳定性。

科尔沁沙漠区风积沙动力压实特性研究

沙漠区修筑公路,优质路基填料匮乏。依据就近原则,选用沙漠区储量丰富的风积沙作为路基填料,分析其矿物成分、化学成分、酸碱度、含盐量与级配特征。进一步探究不同试验方法(击实试验、振动台法、表面振动压实仪法)与试验控制条件下,风积沙干密度受因素控制的变化规律与压实特征。风积沙击实曲线与振动压实曲线均呈现"振实—振松—再振实"造成的"多峰"特征,振动法所得干密度一般优于对应含水率条件下击实试验所得干密度。振动台法在风积沙含水率接近饱和时振动的效果最好,风积沙的干密度最大,表面振动压实仪法3层填料的振动压实效果明显好于1层填料方式,进而可用于施工指导。

高填方路基不均匀沉降的机理分析

高填方路基的不均匀沉降为公路工程的通病之一,文章主要分析其产生的机理及原因,为积极有效地防治提供充分的理论依据。

刚架桥结构稳定性的有限元分析法

根据“有限元法”的计算原理 ,对刚架桥等结构稳定性的分析原则和方法进行了介绍。利用矩阵这一数学工具和电算的高速度、高精度运算 ,解决人工手算难以完成的大型复杂结构的稳定性问题 。

风积沙处理路基软地基技术研究

针对风积沙加固河套地区的特殊不良路基地基的应用技术研究,阐述了将风积沙用于路基不良地基的加固处理技术。同时,结合沉降观测曲线及路基施工完成后的弯沉和沉降检测结果证明,采用风积沙处理路基软地基技术效果良好,质量可靠,且大大地节约了公路工程投资和造价。

桥梁动静挠度检测试验方法研究

桥梁检测试验包括静载试验和动载试验两种,其中动静挠度试验是检测试验中的关键环节。动静挠度试验通常是以地面为参考系,通过搭设脚手架或者垂线法来测定,对于高桥、大桥或过水桥梁来说,检测成本相对高昂。为了节约成本,文中通过阅读大量文献,给出了桥梁动静挠度检测试验新方法,且该方法应用在桥梁实际检测试验中。至少可以节约一半的成本。

预应力梁桥变形过程中应力参数和声发射参数的关联性研究

同时利用常规检测和声发射技术对新建桥梁进行了现场检测,并观测和记录了在不同加载情况下的声发射信号和波形变化情况,确定了声发射技术用于桥梁检测试验的技术参数和关键指标,并探究了预应力混凝土梁桥在变形过程中应力参数与声发射参数之间的相互对应关系。

简支梁受力过程中变形和声发射参数的关系探究

利用声发射技术和常规检测技术对简支梁破坏过程进行了试验检测,并探究了变形和声发射参数的关系,并给出了同级荷载下,声发射能量和振铃计数随着变形的增大,先增大后减小,不同荷载下,声发射能量、振铃计数和幅度随变形的增大而增大的结论。

高填方路基沉降原因分析

针对高填方路基发生的病害,综合分析研究了诱发病害直接的和具体的原因,以便为考虑高填方路基病害的防治对策和措施时,提供必要的理论依据。

科尔沁沙地区风积沙路用性能室内试验研究

风积沙作为沙地区填筑路基材料,其路用性能与一般填土相比有其特殊性.依托内蒙古科尔沁沙地公路实体工程,通过室内试验,在分析科尔沁沙地区风积沙基本物理性质的基础上,研究风积沙的路用性能指标回弹模量、CBR受含水率、干密度、压实度影响规律,对该地区同类工程建设具有一定的参考意义.