高速铁路接触线静态气动力参数仿真计算研究与风洞试验

高铁接触线的静态气动力参数包括阻力系数、升力系数和转矩系数,是分析接触线在空气作用下振动、舞动等现象的重要参数。本文建立了高铁接触线的计算流体动力学模型,利用大涡模拟方法对接触线绕流流场进行数值模拟,计算接触线三分力系数,对升力系数进行频谱分析,分析漩涡脱落的主导频率。观察发现:接触线绕流呈现明显的三维特性,表现在接触线周围气流在三维空间上相互影响。同时,通过接触线三分力系数的风洞试验,将仿真结果与试验数据进行对比验证,分析仿真模型与试验数据的有效性,为进一步的仿真和工程研究奠下基础。

刚性悬挂汇流排卡滞热应力分析

文中基于有限元分析软件ABAQUS建立了刚性悬挂接触网实体模型,通过改变温度变化范围及悬挂点卡滞位置,模拟仿真了汇流排在定位线夹处卡滞时温度应力对刚性悬挂的影响,分析了刚性悬挂装置化学锚栓应力及中心锚结点的支座反力,给出了不同温度变化及不同卡滞距离下的刚性悬挂锚段的应力场结果,对刚性悬挂接触网悬挂安装设计、施工、运营维护提供参考。

盾构隧道刚性悬挂接触网通过方案分析

城市轨道交通刚性悬挂具有可靠性强、结构简单的优点。分析比较了接触网悬挂方案,对国内外相关空气绝缘间隙的标准进行了对比,并使用有限元软件Ansys对刚性悬挂的不同跨距的挠度进行了分析,总结出比较适用的跨距。

电气化高速铁路接触网微风振动特性

为评估接触线微风振动现象对接触网运营的的影响,计算不同风速下的接触线风振幅值,基于模态分解法推导了电气化高速铁路接触网垂直方向上的微风振动方程.首先求解出接触网的固有频率与振型,然后推导作用在接触线上的微风激振力,最后计算接触网在发生微风振动时,不同风速作用下各频率对应的振幅.分析风速、频率与振幅的对应关系.结果表明,接触线微风振动的最大幅值一般在1 mm以内,不会产生输电线微风振动时类似的振动幅值;文中算例接触线微风振动最大幅值出现在风速为1.44 m/s时,仅有0.96 mm,不会对电气化铁路的实际运营造成显著影响.

计及空气阻尼影响的接触线波动速度修正研究

接触线的波动速度是高速铁路弓网动态特性的关键参数,直接决定着动车组的最高运行速度。在计算接触线的波动速度时,一般未考虑空气阻尼对接触线波动速度的影响。本文通过对张力梁的波动方程中波动速度详细求解公式的推导,建立空气阻尼下接触线的受力模型,详细推导计及空气阻尼的接触线波动速度公式,找出影响接触线波动速度的关键参数,分析接触线波动速度与张力-空气阻尼系数的关系曲线,为高速铁路接触线的设计与施工提供借鉴。

基于EEMD弓网检测数据相关性的接触压力数据分析

为提高弓网检测数据分析的准确性,提出一种利用多元弓网检测数据间相关性进行接触压力数据预处理的方法。为克服实测数据变化复杂、难以直接度量数据相关性的问题,利用EEMD对多元检测数据进行IMF分解;通过定义奇异性突变比对IMF分量进行预处理;最终采用局部皮尔逊相关系数及局部时延皮尔逊相关系数评估检测数据IMF分量间的数据相关性。对多元检测数据与接触压力数据的相关性系数研究表明:接触压力数据中超过3倍标准差的数据包含了检测错误点、硬点和线路参数超标点3类,通过剔除记录错误点,保留硬点和弓网参数造成的超标点,可为更加准确评估弓网工况及分析接触线状态缺陷提供帮助。