新型开环耦合谐振滤波器的设计与应用

为了满足日新月异的无线通信对小型化带通滤波器的要求,针对传统类型滤波器存在线性度、矩形系数、插入损耗、体积等方面的问题,笔者介绍了一种通过在微带开环谐振滤波器中引入交叉耦合,产生一对传输极点,从而提高滤波器选择性的滤波器设计方法,并讨论了这种滤波器的综合方法和实现流程。实际设计了一个六阶开环谐振滤波器,并给出了全波仿真结果。分析和仿真都表明这种滤波器具有体积紧凑、选择性高的优点。

柴油机排气系统温度的动态仿真

通过对柴油机排气系统的热力过程计算 ,用容积法建立了排气系统的数学模型 ,以S1 95型柴油机为例进行实际分析 ,用MATLAB编制仿真程序实现这一过程 ,并模拟排气系统内温度的曲线图形 。

双油路汽车防盗控制器的研究

设计了一种双出油口汽车发动机油路控制阀:出油口1实现对油路的开关控制,阀芯锁定机构可以避免防盗器控制系统掉电造成发动机熄火后重新启动时再次输入密码的麻烦;出油口2实现对发动机进油量的伺服控制,以便于实现对车辆的定速巡航控制。利用单片机设计了基于密码控制的油路控制阀驱动系统,只有在输入正确的密码后,才能打开汽车发动机进油油路上的控制阀,确保油泵与汽车发动机之间的油路畅通,从而实现汽车的防盗。油路控制阀及其驱动系统构成了汽车防盗控制器控制器该还设计有报警模块,当连续输入错误密码超过一定次数后,系统将自动启动报警系统。在分析经出油口2流入发动机的燃油流量-电机转角模型后,开发了智能控制程序,利用系统检测的速度传感器信号实现对发动机进油量的伺服控制。最后对油路控制阀的控制系统进行仿真试验研究,结果表明该密码控制系统能很好地实现设计的功能,具有很好的防盗作用。

汽车防盗油阀密码控制器的研究(英文)

针对汽车防盗,该文开发了一种密码控制的油路阀防盗系统,油路控制阀安装在汽车点火器处,密码控制器则安装在驾驶室内的操作台上。利用该控制系统,任何人进入车辆后,都必须输入正确的密码才能打开安装在油泵与汽车点火系统之间的油路控制阀,接通油路后,才能启动汽车发动机。在密码控制器中,设计了报警模块,当输入密码错误超过规定的次数后,控制器启动报警系统并同时锁定键盘。为了避免汽车意外熄火油路阀关闭切断油路以及密码控制器掉电而需要重新输入密码的麻烦,控制器的存储单元能记忆步进电机的当前位置并保持阀芯的当前开口,便于驾驶员快速重启发动机。最后利用摩托车发动机进行了实验研究,实验结果表明该密码控制油路阀系统具有很好的防盗作用。

便携式智能化液压压力分析仪设计

在分析已有液压压力仪器的基础上 ,提出研制一种以 80C5 1单片机为核心的智能化仪器。

利用μCOS-Ⅱ实现光伏并网控制器的设计

通过对光伏并网系统的分析,论述了并网控制器的功能,并详细设计了以TMS320LF2812为核心的并网控制器的硬件电路,为了提高控制器的实时性能,系统以μCOS-Ⅱ作为软件平台,利用RMS优先级选择算法为并网控制器各个任务确定了优先级。通过对系统总体任务关联分析得出实时多任务间相互关联的结构,并给出了各任务设计的具体方法。从实验结果可以看出,系统在操作系统控制下运行情况良好,证明了设计的正确性。

基于Fluent软件的恒温出水混水阀模拟

在设计恒温出水混水阀阀体模型的基础上,采用kε双方程湍流模型,应用计算流体力学软件Fluent对恒温阀流场进行了数值模拟,得到默认边界条件下恒温阀压力、温度及速度场的分布情况,分析了冷热水入口压强、水力直径和温度对温水出口参数的影响,用恒温阀样机进行实验测试.结果显示,入口压强增加100倍,出口流量随之增加10倍;热水入口温度增加5℃,温水出口温度随之增加1.3℃.模拟与实验结果基本吻合,证明了理论研究的正确性,同时为改进对恒温阀的设计奠定了基础.