丘陵区高速公路桥梁工程造价技术经济性分析

丘陵区盆地稀缺,沿线人口稠密,该类区域的高速公路工程特点与平原区、山岭重丘区有所不同。为研究丘陵区域高速公路桥梁工程造价技术经济性,依托实际工程项目,基于优化后的丘陵区多样本高速公路桥梁工程施工概算数据,从分部和分项工程造价特征指标出发,研究对比不同桥梁工程和不同桥梁类型总体造价和单位造价费用分布规律。

基于岭回归优化算法的高速公路大桥工程造价预测模型

丘陵区域的高速公路桥梁工程特点与其他区域有所不同。为研究大桥工程造价与工程量、主材消耗量等因素的量化关系,从数据驱动角度出发,以某高速桥梁工程为研究对象,基于优化后的丘陵区多样本高速公路桥梁工程施工概算数据,选取19座大桥的造价费用、典型工程量和主材消耗量为样本,在预测因子相关性检验、多重共线性诊断的基础上,构建基于岭回归优化算法的高速公路大桥工程造价预测模型。结果表明本研究所构建的基于岭回归优化算法的大桥工程造价模型能够实现对丘陵区高速公路大桥工程造价预测,模型预测精度较高。

半刚性沥青路面建设期碳排放特征分析

为了分析半刚性沥青路面建设过程的碳排放,本文采用生命周期理论,将半刚性沥青路面建设过程进行了阶段划分,建立了碳排放定量计算模型,结合津石高速公路某段建设工程案例,量化了半刚性沥青路面建设过程碳排放,分析了碳排放特征,识别了关键碳排放源,并对比分析了“油改气”技术的减排效益。研究结果表明,半刚性沥青路面建设期的碳排放主要来源于原材料生产阶段,生石灰和水泥的生产为该阶段主要的碳排放来源;施工现场的碳排放主要来源于场外加工阶段,沥青混合料制拌过程产生了较大的碳排放;采用“油改气”技术减排效益显著,相较于使用重油减排率达28.14%。