地下管道断裂引起的土体侵蚀透明土模型试验分析

为研究地下管道断裂引起的土体侵蚀内部发展过程,利用透明土材料技术进行土体侵蚀模型试验。使用摄像设备记录透明土模型内部试验全过程,对试验过程的图像进行定量测量,分析塌陷坑尺寸随时间变化情况;利用差分法对试验图像进行对比,分析土体内部颗粒运动情况。试验结果表明:在无压管道内,因管道断裂而产生的土体塌陷,塌陷坑呈圆锥柱状,侵斜角为78°。塌陷深度在140 s之前塌陷较快,随后逐渐缓慢,直至因土体在管道断裂内堆积堵塞而停止,最终塌陷深度为62.1 mm。根据颗粒运动的程度不同,可将土体内部区域分为塌陷区、松动区和稳定区。

基于VAP逻辑规则的交通感应控制改进算法

提出了基于逻辑规则的交通感应控制改进算法,改进设计交叉口车辆排队联动控制逻辑规则,以及非机动车与行人过街自动检测控制逻辑规则,采用VAP(Vehicle Actuated Programming)模块完成逻辑规则编程设计。通过锦绣大道与始信路交叉口仿真分析,结果表明,相比传统感应控制,在车辆延误变化不大的前提下,本算法更有效降低交叉口车辆平均排队长度和缩短行人过街平均行程时间。