自动控制原理开放式ELVIS虚拟实验平台

基于NI ELVIS虚拟仪器搭建了自动控制原理实验平台,探讨了以虚拟仪器为核心的开放式实验模式,并结合学生所学专业,设计了柴油机转速模拟控制系统,在ELVIS平台上进行了实验验证。实验效果表明,ELVIS实验平台和开放式实验模式比传统实验教学装置和实验方法更具有创新性、实践性,充分调动了学生的积极性。

TPR56FV型可变几何涡轮增压器匹配12V265A型柴油机的配套研究

通过TPR56FV型可变几何涡轮增压器与12V265A型柴油机配套,研究了可变几何涡轮增压对改善柴油机部分负荷性能、拓宽柴油机环境应用条件以及降低增压器额定应用转速的影响。配机试验结果表明,通过调节可变几何涡轮(即调节喷嘴环开度),可大幅提升柴油机部分负荷负载率、明显改善环境应用条件对柴油机应用的限制、有效降低增压器额定应用转速。

高原型机车柴油机性能模拟试验进气节流系统的设计

通过对高原环境特性及其对柴油机运用过程的影响分析,为缩短开发研究周期、降低试验成本,在平原上搭建高原性能模拟试验台是十分必要的。着重介绍了高原模拟试验台搭建过程中,进气节流稳压系统的设计,并对其进行了高原模拟试验验证。

某型柴油机机体组件有限元模拟及结构改进

以某型柴油机机体组件为研究对象,采用Cero软件搭建机体组件的3D模型,将Excite Power Unit软件计算的主轴承载荷作为边界条件,代入Abaquse软件进行应力场分析,最后运用FEMFAT软件评估柴油机提升爆发压力对机体高周疲劳强度的影响。根据计算结果对原机体结构进行评价并提出优化建议。

基于某型柴油机的排放物快捷控制方法研究

分析影响机车柴油机排放的主要因素,探究柴油机基础性能对排放物控制的制约因素。以现有某型在用的主力内燃机车柴油机为基础,在不大范围改变结构和基础性能的条件下,通过优化增压器、喷油器和控制系统等方式,分析排放物控制措施和结果,为现有其他机型提供简捷的排放控制方法。