-
题名不同海拔下单级和二级增压柴油机的仿真
被引量:45
- 1
-
-
作者
刘系暠
魏名山
马朝臣
施新
-
机构
北京理工大学机械与车辆学院
-
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期447-452,共6页
-
文摘
普通单级涡轮增压柴油机工作在高原时,会出现发动机进气量不足、功率下降、增压器转速升高和工作点偏向喘振区等不良现象,而二级增压可以有效改善这些状况。针对某6缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的仿真计算,计算结果表明,采用二级增压可以使柴油机在海拔5.5 km时最大转矩和标定点功率相对单级增压时分别提高15.5%和27.2%,并且低速转矩性得到提高,两级压气机均工作在高效率区且不会超速。
-
关键词
二级增压
车用柴油机性能
控制策略
仿真
-
Keywords
Two-stage turbocharging
Diesel engine performance
Control strategies
Simulation
-
分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名冷却系统热管理测试分析
被引量:3
- 2
-
-
作者
刘系暠
豆佳永
张静
谭建松
张艳青
-
机构
北京汽车股份有限公司汽车研究院
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2019年第2期85-92,共8页
-
基金
863计划"混合动力发动机开发"(2017YFB0103400)
863计划"混合动力专用发动机关键核心零部件开发"(2017YFB0103403)
-
文摘
在一辆搭载1.5T增压直喷汽油机和6速自动变速箱的B级车上,针对冷却系统进行了热管理改制与效果测试,取得了至少2%的NEDC循环油耗降低。研究结果表明:燃油消耗率降低最主要的原因是发动机快速暖机,其中机体壁温的快速升高比冷却液快速升温更为重要;冷却液对发动机润滑油的加热对于降低燃油消耗率作用低于预期,发动机润滑油的升温主要依靠机体壁面传热;冷却液对发动机变速箱油的加热作用明显,但受限于NEDC循环时间,节油贡献较小,在更长的WLTC循环或实际驾驶循环中,节油贡献会更大。
-
关键词
汽油机
冷却系统
热管理
燃油消耗率
-
Keywords
gasoline engine
cooling system
thermal management
fuel consumption
-
分类号
TK414.2
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名走出排量误区
- 3
-
-
作者
刘系暠
-
机构
北京理工大学涡轮增压实验室
-
出处
《汽车观察》
2009年第9期12-12,共1页
-
文摘
我是学发动机的,首先从我的专业角度来说,小排量车比大排量车省油这是没错的,但这点往往仅限于理论。排量大意味着每冲程进气多,进气多自然需要多喷油来配合,因而从理论上讲大排量比小排量耗油。在一般的发动机测试中,所测出的油耗都是在稳态下测出的。所谓稳态,就是定负荷定转速下的工况。而实际驾驶中几乎不可能出现稳态,
-
关键词
大排量
发动机测试
误区
小排量
稳态
进气
省油
耗油
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
U467.2
[机械工程—车辆工程]
-