Z6170ZLC型LNG-柴油双燃料船用增压发动机性能仿真分析

LNG-柴油双燃料发动机同时存在预混合燃烧和缸内压缩点火燃烧,其性能与原型柴油机有较大的差别.文中基于AVL-Boost发动机性能仿真软件,采用等热值当量处理不同比例的混合燃料,考虑了不同工况预混合LNG燃料对充气效率的影响,采用双韦伯函数燃烧放热率模拟不同比例混合燃料的预混合燃烧和缸内压缩点火燃烧,对比分析了LNG-柴油双燃料增压发动机和原型柴油机的动力性和经济性.研究表明:(1)预混合LNG燃料对充气效率的影响不会导致单点预混合LNG-柴油双燃料增压发动机的动力性下降;(2)相比较原型柴油机,各负荷工况双燃料发动机的燃油经济性均有下降,低负荷工况燃油经济性下降更为严重;(3)高负荷工况掺烧过高比例的LNG燃料将导致气缸压力急剧增加.

LNG-柴油双燃料增压船用发动机气门重叠期LNG燃料的泄漏分析

针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急剧增加,进气提前角和排气延迟角对LNG泄漏的影响基本相同;LNG泄漏量随着增压比的增加而增加,较高增压比时继续提高增压比会导致LNG泄漏量继续增加,但是LNG百分比泄漏量基本不变;对于增压比为1.8～3.0的LNG-柴油双燃料增压发动机（标定转速为1000r/min,进气提前角为50°CA）,排气门LNG燃料泄漏量可以达到全部LNG燃料的1%～5%;适当减小排气门直径是减少LNG泄漏的有效措施。

试论我国手术意外保险的完善

在医疗实践中,相当比例的医疗损害纠纷不是由于医疗机构存在医疗过错或者过失导致。患者在遭受非医疗过失导致的医疗损害后,如果医院方无过错,而要患者自行承担风险,为患者不能接受。本研究从我国建立手术意外保险制度的可能性进行分析,一方面,能达到一般保险制度对风险、事故所致损失进行补偿的目的;另一方面,通过推行手术意外险,全方位提高全社会人员的医疗意外风险意识,从而从根本上极大程度的转移医疗风险和医疗执业风险。

“向中央看齐”确保全党在政治上的团结统一

习近平总书记在中央政治局“三严三实”专题民主生活会上的重要讲话，是管党治党思想的新发展，是全面从严治党的新部署，是对新的历史条件下加强党的建设的新要求。“必须有很强的看齐意识，经常、主动向党中央看齐，向党的理论和路线方针政策看齐。”这是对政治局委员的要求，也是对全党的要求。

SATB1在人不同前列腺癌细胞系中表达的实验研究

目的:探讨SATB1与前列腺癌增殖及侵袭发生的关系。方法:体外培养前列腺癌细胞系(LNCa P、PC3、DU145),MMT法检测其增殖能力;Tanswell细胞侵袭实验检测其侵袭能力;RT-PCR检测其SATB1 mRNA的表达情况;Western blot检测其SATB1蛋白质的表达。结果:前列腺癌细胞PC3和DU145的增值能力及侵袭能力比LNCaP强(P<0.01),PC3和DU145细胞中SATB1 mRNA及蛋白质表达水平均显著高于LNCaP细胞(P<0.01)。结论:SATB1在前列腺癌表达水平可能与前列腺癌的增殖和侵袭正相关。

复杂制造系统中加工批量的决策

为了避免主观设定加工批量的不合理及由此导致生产周期长、库存过多等问题,在排队论的原理上建立了基于复杂制造系统的加工批量决策问题的数学模型。根据排队论的概念,在寻求生产提前期最短、换型成本最低的工件加工批量问题上,提出了一种基于数学模型的决策方法,为复杂制造型企业在安排生产计划过程中提供了理论基础,并指导实际操作。

石河子地区山洪灾害类型及成因

石河子虽地处干旱地区,多年平均降雨量250 mm,但由于降雨的时空地域分布不均,沿天山北坡的前山丘陵区每年都因小范围的集中降雨而引发局地山洪,山体滑坡、泥石流、塌岸等,对山丘区的人民生命财产、生产、生活等造成灾害损失。由于长期以来人们对山洪灾害的防灾、避灾意识淡薄,缺乏地质灾害的预防、监测和应急准备,加之山洪灾害的随机性和突发性,使山洪灾害损失日趋加重。

车用汽油发动机的VCC活塞技术可行性论证

根据VCC活塞技术的现有研究结果,分别从结构设计理论分析、VCC活塞试验研究、发动机性能仿真和VCC活塞动力学仿真等方面论证了VCC活塞技术可行性。

浅谈我国风力发电产业的现状和市场前景

简要介绍了国内(外)风力发电产业的现状,风力发电机组的技术要点,面临的困难和市场前景。

滑动轴承在大中型高压异步电动机上的应用

轴承是电机结构中的重要部件,滑动轴承由于其自身诸多优点,在大中型高压电机上得到了广泛的应用,在此阐述滑动轴承的优点,选用方法和使用中应该注意的几个问题。

Al-4.3Zn-1.4Mg合金板材的时效工艺研究

通过拉伸性能测定、电导率测定、显微组织结构分析等方法,研究了不同单级时效处理条件下Al-4.3Zn-1.4Mg铝合金的力学性能、电导率和显微组织结构。结果表明,试验铝合金的峰时效(T6)制度为120℃24 h,该铝合金的抗拉强度达到438 N/mm2,基体内有大量细小的沉淀相析出,晶界析出相呈连续分布。120℃过时效处理后,晶界析出相呈断续分布,有明显的晶界无析出带。

Ni-Fe共掺LiMn_(2)O_(4)正极材料的合成及电化学性能研究

采用固相燃烧法快速合成了LiNi_(0.08)Fe_(x)Mn_(1.92-x)O_(4)(x≤0.08)正极材料,并探究了正极材料样品的结构、形貌、电化学性能及动力学性能。结果表明,Ni-Fe共掺没有改变LiMn_(2)O_(4)的立方尖晶石结构,促进了其晶体发育和{111}、{110}、{100}晶面的择优生长,部分颗粒形成了以高暴露{111}晶面为主和少量{110}、{100}晶面的截断八面体形貌。LiNi_(0.08)Fe_(0.05)Mn_(1.87)O_(4)样品在较低倍率(≤5 C)时,其倍率性能和长循环寿命得到显著提高,在25℃下,1 C的首次放电比容量为106.1 mAh/g, 1 000次循环后容量保持率为82.0%;5 C的首次放电比容量为100.1 mAh/g, 2 000次循环后容量保持率为72.8%。LiNi_(0.08)Fe_(0.05)Mn_(1.87)O_(4)材料的锂离子扩散系数和表观活化能分别为1.75×10^(-15)cm^(2)/s和26.52 kJ/mol,表明其有较好的Li+迁移动力学性能。

可变燃烧室汽油/CNG双燃料发动机性能仿真

介绍VCC(可变燃烧室)汽油/CNG双燃料发动机的性能仿真。采用AVL Boost软件建立的仿真模型可以应用于原型492汽油发动机、CNG发动机及其相对应的VCC活塞发动机,对比分析了这4种发动机模式的燃油经济性和动力性。仿真计算表明:VCC活塞技术可以有效改善低负荷工况时汽油模式或者CNG燃料模式的燃油经济性;无论是VCC发动机模式或者常规发动机模式,预混合CNG燃料都会降低充气效率,额定负荷工况时CNG燃料导致充气效率下降9.3%左右;无论是VCC发动机模式或者常规发动机模式,预混合CNG燃料都会出现动力性下降现象,额定负荷工况时CNG燃料导致发动机动力性下降15%左右。

6mm以下输尿管结石行外科干预的临床相关因素分析

目的明确小于6 mm输尿管结石患者需行外科干预的指征,并分析临床相关因素的相关性及临床意义,对其制定合理有效的治疗方案及早干预治疗。方法根据结石是否能自行排出将患者分为两组,手术组及对照组,收集小于6 mm输尿管结石患者的一般资料,包括性别、年龄、体质量指数(body mass index,BMI)、既往史(高血压史、糖尿病史)、结石位置、结石最大直径、结石CT值、结石处输尿管壁最大厚度(maximum ureteral wall thickness,UWTmax)、肾积水直径、输尿管结石以下输尿管情况(行静脉肾盂造影检查输尿管是否迂曲、造影剂是否通过)等临床资料比较两组各项临床数据的差异,对有差异的指标进行多因素logistic回归分析小结石无法排出原因,绘制受试者工作特征曲线(receiver operating characteristic,ROC)并分析独立预测因素的最佳界值。结果回顾性分析2018年10月至2022年10月首都医科大学密云教学医院收治的102例小于6 mm输尿管结石患者的病例资料,其中男54例,女48例;平均年龄(47.9±13.1)岁,年龄27~75岁。随诊观察3个月,结石未排出行外科干预为治疗组(n=46),3个月内保守治疗结石排出为对照组(n=56)。单因素分析显示两组患者BMI、结石CT值、UWTmax差异有统计学意义(P<0.05),而年龄、性别、高血压病史、糖尿病病史、结石侧别、结石位置、肾积水直径差异无统计学意义(P>0.05);多因素logistic回归分析显示BMI(OR=1.097,95%CI 0.914~1.987)、UWTmax(OR=10.89,95%CI 3.89~28.98)均为影响输尿管结石排出的独立预测因素(P<0.05)。采用ROC曲线比较BMI、UWTmax预测效能,BMI的ROC曲线下面积为0.742,UWTmax的ROC曲线下面积为0.965,UWTmax界值为3.78 mm。结论小于6 mm的输尿管小结石中,患者高BMI合并UWTmax大于3.78 mm,早期干预比长期保守治疗更好。

溶剂热法合成纳米尺度配位聚合物UiO-66及在染料吸附性能的研究

利用添加剂辅助溶剂热法制备出了纳米尺度的多孔配位聚合物Ui O-66,采用场发射扫描电子显微镜(FESEM)、X射线粉末衍射(XRD)、傅里叶—红外光谱(FT-IR)和差热分析(TGA)等手段进行了表征。由于Ui O-66纳米材料具有大的比表面积和孔体积,制备的纳米材料对刚果红具有出色的吸附能力,在动力学方面,准二级动力学方程比准一级动力学方程能更好地描述实验数据。

无胶体型儿童再制干酪配方设计研究

通过对天然干酪、炼乳、乳蛋白添加量和目标水份的研究和优化,确定了无胶体型儿童再制干酪配方:马苏里拉20%,成熟车达4%,炼乳14%,黄油11%,脱脂乳粉6%,麦芽糖浆5%,牛乳蛋白1.5%,乳化盐1.3%,乳酸0.37%,加水量36.83%(均为质量分数)。经一系列稳定实验说明该配方生产的产品在10℃左右冷藏条件下,至少可以贮存9个月。

Co掺杂尖晶石型LiMn_2O_4正极材料研究进展

尖晶石型LiMn_2O_4具有资源广、电压高、成本低、无污染、安全等优点,是具有良好发展前景的锂离子电池正极材料之一。由于在使用过程中Jahn-Teller效应、锰的溶解等引起其结构塌陷,制约了材料的应用,掺杂可以有效稳定LiMn_2O_4材料的结构、抑制容量衰减等,提高循环稳定性能。综述了Co掺杂尖晶石型LiMn_2O_4正极材料的研究进展,展望了Co掺杂尖晶石型LiMn_2O_4材料的发展前景。

亚微米LiFe_(0.05)Mn_(1.95)O_(4)正极材料的制备及电化学性能

采用固相燃烧法合成了亚微米单晶多面体LiFe_(0.05)Mn_(1.95)O_(4)正极材料。借助XRD、FE-SEM、TEM、XPS和恒电流充放电等手段对样品的结构、形貌、物相组成和电化学性能进行测试。结果表明,Fe掺杂未改变尖晶石型LiMn_(2)O_(4)的立方晶系结构,其{400}和{440}衍射峰相对应的晶面出现显著的择优生长,形成了形貌为{111}、{110}和{100}晶面的单晶去顶角八面体晶粒。LiFe_(0.05)Mn_(1.95)O_(4)正极材料表现出比纯LiMn_(2)O_(4)材料更为优异的电化学性能,在1C和5C时有着114.7mA·h/g、104.7mA·h/g首次放电比容量,10C倍率下经1000次循环后,容量保持率为83.9%。循环伏安与阻抗分析得出掺杂后的样品有着较大的锂离子扩散系数与较小的活化能。对5C倍率循环1000次后Fe掺杂样品的极片分析发现,其晶体结构基本无变化,适量的Fe掺杂能够有效抑制尖晶石型LiMn_(2)O_(4)在充放电循环过程中的Jahn-Teller效应以及Mn的溶解,提升材料的结构稳定性与容量保持率。

浅谈金沟河渠首漏斗及涡管排沙原型水文分析

金沟河引水枢纽的泥沙含量,泥沙颗粒级配和粒径大小的关系,泥沙运移、沉积、对渠首水利工程的磨损,通过测验与分析基于水文测验成果,从水量平衡原理和水文测验的角度,系统阐述了金沟河引水枢纽工程的水资源量和悬移质泥沙、推移质泥沙含量及运动规律二者之间的相互关系。为了掌握涡管和漏斗的排沙率和耗水率等技术指标,必须对金沟河渠首涡管和漏斗进行原型水文测验,为枢纽工程的合理设计和运行管理提供技术依据。