坡体形态对黄土边坡稳定性的影响研究

由于黄土自身的特殊性,黄土边坡稳定性分析较一般边坡更为复杂。利用有限元极限平衡法,从坡体形态(坡高、坡比、坡顶坡比)出发,分析其对裂缝深度、裂缝最易产生位置、坡体安全系数的影响。当坡体上部水平,坡比一定时,随着坡高的增加,坡体的坡肩裂缝深度均逐渐增加,坡肩宽度越小,坡体安全系数减小;坡高一定时,坡比越大,坡肩裂缝深度越小,坡肩宽度越小,坡体安全系数越小。当坡体上部倾斜,坡高一定时,坡体上部越缓,坡肩裂缝深度越小,坡肩裂缝的最易开裂位置越靠近坡背,坡体安全系数越大;坡体上部坡比一定时,坡体越高,坡肩裂缝深度越大,坡肩裂缝的最易开裂位置距坡缘的距离越远,坡体安全系数越小。

基于MMG自卸砂船动力响应研究

本文基于ANSYS-SCDM平台建立自卸砂船三维实体模型,依照"分离法"(MMG)思想,针对裸船体、螺旋桨、舵的数学模型构建船舶的运动模型,在根据实际工况要求,利用多体动力学施加船舶受到的其它力、力矩,从而构建联合动力仿真模型,开展自卸砂船动力响应研究。

不同锚泊角度下自动升降助航标志船动力学仿真

针对山区河流水位和流速变化频繁的情况,基于荷载缓和体系,构建航标船自动升降系统,并建立自动升降航标船动力学仿真模型,针对不同锚泊角度及不同平衡配重工况方案,开展动力学仿真计算。结果表明,荷载缓和体系能够有效实现助航标志船的自动升降功能,且在不同工况方案下,自动升降系统中平衡配重重量需根据航标船锚泊角度进行针对性调整,可以提高自动升降系统的快速响应能力;建议航标船锚泊时采取小角度抛锚,在自动升降系统控制下,航标船位移较小,锚泊效果相对较好。

桩基施工对边坡黏土强度参数影响试验研究

桩基施工过程中产生的持续较大的振动对引起土体累计变形和超静孔压增大,引起土体强度降低。以某库岸边坡为背景,进行现场振动测试。根据振动产生的动应力特征,采用静、动三轴试验对土单元体原位应力状态进和应力路径进行模拟,并提供了试验方法及结果。最后分析了土的强度在施工期间动应力作用下的折减,建议强度折减系数取0.7~0.8。