基于复杂网络的中小城市公交网络特性分析

为分析我国中小城市公交网络的拓扑结构特性,促进中小城市公共交通的健康发展.以中小城市公交网络为研究对象,基于L空间和P空间方法建立公交站点网络和公交换乘网络模型,利用Matlab统计网络的平均路径长度、聚集系数、度及度分布,对黄石市公交网络进行实证分析.结果显示,黄石市公交网络在演化过程中,既有优先增长机制,又具有随机连接因子.另外,通过对比分析黄石市与大城市公交网络的静态特性统计值,总结了中小城市公交网络特性中的不足之处,并针对这些问题提出了参考建议.

冰雪弯道视错觉减速标线参数组合设计

公路弯道是道路交通事故频发路段,尤其是在冰雪环境下,车辆事故数是非冰雪天气环境下的14倍。在死亡交通事故致因中,车辆超速和速度不当约占1/3,因此合理控制速度是保障公路弯道处行车安全的重要途径之一。而驾驶员的操作行为主要由获取的视觉信息决定,视觉是驾驶员重要的速度感知源。为了减少冰雪天气环境下公路弯道处的事故发生率,从驾驶员视觉信息角度出发,通过视错觉减速标线的合理设置,提高驾驶员的速度感知能力,达到控速的目的。基于视错觉减速标线作用机理和恒定闪现频率,对标线的颜色、宽度、形状3个设计参数进行正交组合,挑选出具有代表性的9种参数组合方案。采用3ds Max建立仿真试验环境,将驾驶员感知加速率作为指标对不同组合标线的减速效果进行了量化分析,并对试验数据进行了方差分析。结果表明:在冰雪弯道施划减速标线可使驾驶员产生感知车速偏高的错觉,且纵向宽度为0.1 m的绿色梳齿形减速标线具有相对较好的减速效果;在显著水平α=0.01的条件下,减速标线的颜色、宽度及形状对驾驶员的车速感知均具有显著影响,且影响程度由大到小依次为颜色因子>形状因子>宽度因子。