与控规协调的村庄路网规划控制研究与建议——以广州市白云区北部村庄为例

为响应城乡接合地区的出行需求,协调部分地区控制性详细规划与村庄规划中路网控制的矛盾,本次以广州白云区北部村庄为例,重点梳理控规路网与村庄规划路网间的矛盾,及村庄规划自身路网控制矛盾结合村庄地区出行需求,提出村庄路网优化控制思路和建议。

广州市荔湾老城区道路提升策略

为缓解城市老城区道路交通拥堵、运行混乱的问题,优化道路交通出行环境,以广州市荔湾老城区为例深入分析现状道路交通问题,在此基础上从优化道路分级与空间利用、构建保护环、优化公交走廊、优化路网微循环、规划沿江景观路、完善慢行系统等方面制定道路提升策略,以期提升老城区出行品质,助推老城市新活力。

珠江口道路过江通道布局规划思考

为改善现状珠江口道路过江通道运作紧张、供需错位的交通现状,结合粤港澳大湾区、广州都市圈发展建设的新要求,研判珠江口过江通道发展趋势,提出分段定供给、差异化定功能的布局规划思考;并结合区域高速公路网结构,提出珠江口北、中、南段道路过江通道布局策略,以提升过江通道规划供给的精确性,促进珠江两岸协同发展。

广州市域高速公路红线规划控制研究

道路红线是控规控制线之一,承载着道路等级、线形、宽度等信息,是规划编制和审批的法定依据。为实现高速公路纳入控规目标,提出 "先构建高速公路红线一张图、再纳入控规"的两阶段工作路径,针对目前红线数据"不完整、不标准、与审批结合不充分、更新不及时"四大问题,提出"全域覆盖、统一标准、分类控制、动态更新" 四大策略,制定高速公路规划控制标准,并以广州市市域高速公路为例进行实践,为国内大城市法定化、精细化控制高速公路提供参考。

道路红线系统深化及动态维护研究--以广州增城区内控路网为例

道路红线承载道路线形、等级、宽度、坐标等信息,是规划编制和审批的依据。目前仍有部分城市、地区存在道路红线系统尚不完善、红线数据没有动态更新等问题,严重影响规划审批时效和质量。该文提出“补充-优化-动态维护”的道路红线系统优化思路,明确了道路红线系统深化路径,建立了道路红线控制标准,制定了道路红线系统动态维护机制,并结合增城区内控路网进行了补充、优化、动态维护的具体实践。

基于大数据的交通拥堵影响因素关联性实证分析

为提升城市交通治理水平,基于大数据技术获取广州市62个交通分区的拥堵指数、人口密度、就业密度、职住平衡率等9个指标数据,采取归纳法将各指标归纳为设施不便利程度、人口岗位综合密度、对外分布影响因子、过境交通因子四大综合指标,利用SPSS软件分析交通拥堵指数与四大综合指标的关联性。结果表明,交通设施越不便利、人口岗位综合密度越高、对外分布影响因子越大、过境交通因子越大均会引起交通拥堵指数的增加。根据关联性分析,提出提升交通供给与用地的匹配性、加强城市规划拉开空间结构、依靠交通复合走廊形成走廊职住平衡、优化交通系统网络结构提高整体效能4个方面的策略。

国土空间规划背景下的道路规划转型思考 ——以广州为例

新时期国土空间规划体系的建立,为道路规划带来新的机遇和挑战。为将道路规划全过程、全方位融入国土空间规划,有必要重新审视道路规划的编制重点和深度要求。该文以广州市国土空间总体规划编制过程中的道路规划为研究对象,分析原城市规划体系中道路规划方法和存在问题,梳理国土空间规划体系中对道路规划的新要求,从深化研究道路等级体系、拓宽道路规划视野、研究道路发展指标、动态协同道路规划与“三区三线”、探索多维复合廊道规划等五个方面对道路规划如何转型进行了思考和探索,以期用更优化的道路全周期全方位规划、管控来引领和支撑国土空间高质量发展。

面向粤港澳全面合作的广州市南沙新区快捷路系统规划方案研究

常规城市道路网规划与设计衔接不够紧密,导致所建成道路无法充分落实规划功能,而快捷路模式能够较好契合Ⅰ级城市主干路的功能要求。文章梳理了快捷路模式的主要特征和技术指标,以面向粤港澳全面合作的广州南沙新区为例,介绍了骨架路网的问题、发展要求和提升方案,提出以时效性为主要评价标准、与城市空间结构相耦合的骨架道路提升规划方法。