双组分喷涂型无溶剂超厚膜环氧重防腐涂料的研制

选用高环氧值、低黏度改性环氧树脂作为基料树脂,按一定比例复配曼尼斯碱和腰果酚酚醛胺为固化剂,搭配自制触变性浆体、多活性端基低黏度聚合物活性稀释剂、缓蚀型颜填料及助剂,制备了一种双组分喷涂型无溶剂超厚膜环氧重防腐涂料,并对涂料性能影响因素进行了分析,对涂层性能进行了测试,结果显示该涂料机械性能和防腐性能优异。

低温固化环氧粉末涂料的研制

重点研究了低温固化剂及固化促进剂的选择,优选了颜填料和助剂,成功制备了一种高性能低温固化环氧粉末涂料,对该涂料产品性能进行了系统测试。结果表明本配方产品可于150℃、15 min条件下实现固化,涂层物理机械性能与高温涂覆的常规熔结环氧粉末性能相当,防腐性能优异,可用于高钢级管线的防腐应用。

水性单组分环氧防腐底漆的制备及性能

介绍了一款钢结构用水性单组分环氧防腐底漆的制备。讨论了施工干燥条件的选择,颜填料体积浓度(PVC)对该底漆耐盐雾和耐水性能的影响,不同防锈颜料对漆膜防腐性能的影响,以及流变助剂对涂料贮存稳定性的影响。结果表明,以80℃×30 min作为工业流水线生产施工的干燥条件,当PVC在20.7%时,涂料各项性能(特别是耐盐雾性和耐水性)达到最佳。以质量比为2∶1∶1的磷酸锌/钼酸盐复合物(Nubirox N106)、钙磷钼酸盐复合物(SW 111)及磷酸锌铝水合物(ZPA)复配,在防锈颜料总量占涂料总量10.16%的情况下,漆膜的耐盐雾效果最佳。

水性带锈防腐涂料的制备及性能分析

制备了一款水性偏二氯乙烯锈转化底漆及水性丙烯酸聚氨酯面漆。对涂层配套性进行了分析,讨论了锈转化剂添加量对偏二氯乙烯底漆锈转化性能的影响,通过正交实验确定了水性丙烯酸聚氨酯面漆配方中防锈颜填料与树脂的配比,分析了不同锈层厚度对水性带锈防腐涂料涂膜性能的影响。

一种自清洁防黏附防结冰涂料的研制

开发的自清洁防黏附防结冰涂料选用四氟型氟碳树脂为成膜物质,添加功能性纳米疏水材料和疏水助剂,以HDI三聚体为固化剂,固化后涂层有优异的疏水效果。涂层性能测试结果表明,该涂料自清洁效果良好,防黏附效果显著,具有良好的疏水性及防结冰性。

抗阴极剥离环氧涂料的配方设计

介绍了环氧涂料阴极剥离的机理,分析了树脂、固化剂、颜填料和助剂对涂层抗阴极剥离性能的影响,通过对比实验测试,筛选出了合适的树脂、固化剂和颜填料体系,制备了一种具有良好耐阴极剥离性能的环氧涂料,该涂料可广泛应用于港口码头、海上风电、石油平台等领域,具有广阔的应用前景。

水性有机硅耐高温涂料的制备

介绍了一种水性有机硅耐高温涂料的制备方法,从树脂、助剂、颜填料及固化条件的选择等方面对配方进行了优化,开发出水性有机硅耐高温涂料,可以承受600℃高温,具有优异的机械性能和防腐性能。

轨道交通车辆用水性聚氨酯面漆的制备与应用

通过成膜物质的筛选、n(—NCO)︰n(—OH)配比、颜基比以及分散剂、消泡剂、流平剂和基材润湿剂的研究,制备出轨道交通车辆用水性聚氨酯面漆。得到的涂膜性能:光泽度(60°)≥93%、光泽度(20°)≥80%;摆杆硬度≥0.60;耐冲击性≥50 kg·cm;耐人工老化2000 h≤1级。满足轨道交通行业需求,环境友好,可以替代现有传统溶剂型涂料。

聚苯胺改性丙烯酸-环氧聚氨酯底漆的研制

以大分子量环氧树脂和聚苯胺为改性材料,制备了一种聚苯胺改性丙烯酸-环氧聚氨酯底漆,研究了两者的加入量对底漆性能的影响,并利用电化学阻抗谱(EIS)研究了聚苯胺在改性底漆中的抗腐蚀作用。结果表明,大分子量环氧树脂和聚苯胺的引入提高了底漆涂层的耐碱性和耐盐雾性,EIS图谱显示改性涂层在3%NaCl中浸泡10 d后,阻抗较常规丙烯酸聚氨酯底漆涂层高约2个数量级;利用该改性方法,提高了常规丙烯酸聚氨酯底漆的耐介质性和防腐蚀性,扩展了聚氨酯底漆的应用领域。