升船机全生命周期BIM应用研究

目前对于通航建筑物的BIM技术应用通常局限于设计或者施工等单个阶段,缺乏对其全生命周期的BIM应用。以某升船机工程为例,将BIM技术引入其设计、施工、运维的各个阶段。在设计阶段,基于Bentley平台对升船机进行了三维模型搭建,在此基础上应用ANSYS对其进行了有限元数值仿真,应用Lumion对其进行了可视化虚拟仿真;在施工阶段,利用Microsoft Project和Synchro Pro进行了施工进度管理和施工仿真模拟;在运维阶段,借助IDEA编辑器、VSCODE软件和MySQL等软件进行代码编写,构建了基于BIM技术的智慧运维管理平台。实践表明:在升船机全生命周期中运用BIM技术,提高了设计的准确性和协同性,加强了施工的协调性,运维管理平台的搭建实现了BIM模型展示、升船机水位和状态监测等功能,为升船机运维管理提供了决策支持。研究成果可为BIM技术在类似水利工程设计、施工、运维等全生命周期的应用提供参考。

基于BIM+数值模拟的混流式水轮机设计

针对水轮机结构复杂、设计难度较大、信息冗杂等问题,提出基于BIM+数值模拟的混流式水轮机设计方案。以HLFN-LJ-930混流式水轮机为例,分析BIM技术在设计阶段的应用机理,探讨BIM与数值模拟数据交互的途径,之后借助流体力学软件Fluent,采用RNG k-ε模型和SIMPLE算法对水轮机进行CFD数值仿真计算分析。结果表明:利用BIM协同工作、信息整合、可视化、碰撞检测等功能可有效减少水轮机设计过程中的不协调现象,提高设计质量和效率;利用Inventor内部API接口进行BIM与数值模拟软件的信息传输,可提高模型数据的完整性。通过数值模拟可知蜗壳内部流体流动情况良好,导叶头部有局部高压现象,转轮叶片背部和尾水管进口有局部负压区域,易发生空化现象,需进一步深化设计以提高其水力性能。

单相电子式预付费电度表和感应式电度表的比较

通过介绍DDSY96 6型单相电子式预付费电度表及DD86 2— 4型单相感应式电度表的使用情况 ,进行了性能、功能、经济效益的比较 ,有助于使用户详细了解电子式与感应式电度表的实际运行情况。

联合BIM和CFD的混流式水轮机蜗壳水力设计

为了探索BIM技术在水力机械设计中的应用,高效模拟设计产品的水力性能,开展了联合BIM技术与CFD的水力机械设计研究。分析了BIM与CFD联合应用的流程以及二者数据交互的方式。以HLFN-LJ-930混流式水轮机为例,将水轮机蜗壳作为重点,对其进行了水力设计,构建了水轮机BIM模型。借助RNG k-ε模型,应用Fluent软件对水轮机全流道流场进行了仿真模拟。模拟结果显示:不同工况下蜗壳BIM模型流场压差较小,速度分布均匀合理,水力性能良好。研究结果表明BIM模型能够为数值模拟提供计算模型底板,有效模拟出水轮机的水力特性,验证了BIM与CFD联合应用于水力机械设计的可行性,对类似水力机械的设计具有一定的借鉴意义。

铁路自闭贯通线路接地故障的实用判别方法

通过对自闭贯通线路接地后相电压的分析 。

超声波辅助Ag纳米粒子的制备及其表征

利用化学还原法及在超声波辅助条件下,以AgNO3为反应原料,选用羧甲基纤维素钠为稳定剂,柠檬酸钠为还原剂,通过超声波辅助控制反应条件,制备出了分散性好、粒径较窄的银纳米粒子。利用紫外-可见分光光度计（UV-Vis）、透射电子显微镜（TEM）、X射线光电子能谱仪（XPS）等表征手段对银纳米粒子进行分析,结果表明,超声波辅助条件下制备的Ag纳米粒子形貌为均一球形,其粒径范围在10~20nm之间。

单相电子式预付费电表和感应式电表的应用对比

通过介绍 DDSY966型单相电子式预付费电度表及 DD862-4型单相感应式电度表的使用情况,进行了性能、功能、经济效益的比较,有助于使用者详细了解电子式与感应式电度表的实际运行情况。

简述客车涂料研究和应用的新进展

介绍了客车涂装的涂层体系以及用于客车底漆、中涂和面漆技术的进展情况,为客车涂料的发展提供参考。

单相电子式预付费电能表和感应式电能表的比较

大同铁路水电段现运行的单相电能表近3万块，绝大多数是DD862-4型电能表，2002年4月份开始到10月底，我段陆续安装使用了2517块DDSY966型单相电子式预付费电能有。通过这一段时间的稳定运行，我们认为相对于DD862-4型电能表，单相电子式预付费电能表有一定的优越性。

Cu纳米颗粒负载N掺杂生物质炭及其在锌空气电池中的应用

开发非贵金属氧还原催化剂是提高锌空气电池效率的关键。因此,合成了N掺杂生物质炭负载Cu纳米颗粒,碳源为小麦秸秆,此催化剂具有优异的电催化活性和氧还原反应(ORR)的稳定性。Cu-N-C电催化剂的起始过电位为0.89V(vs.RHE),半波电位为0.79V(vs.RHE),氧还原反应的极限电流密度为4.92mA/cm^(2)。作为空气阴极,组装好的锌空气电池表现出较小的充放电电压间隙(在10mA/cm^(2)条件下为0.71V)和214mW/cm^(2)的高功率密度,优于商用Pt/C催化剂。此外,锌空气电池具有出色的耐用性。

叶片状Zn-N共掺杂的碳用于高效氧还原反应

开发具有氧还原性能的碳基催化剂,以替代昂贵且不稳定的铂基催化剂,对于它们在能量转换和存储中的最佳利用至关重要。本论文叶片状Zn,N共掺杂的碳基(Zn-N codoped C)材料通过在NH3条件下,热处理叶片状沸石咪唑酯框架(ZIF-L)获得,结果表明,Zn-N共掺杂碳具有优越的氧还原性能,起始过电压为0.95 V,半波电位0.80 V,极限电流密度5.57 mA·cm^-2,在碱性条件下,性能类似商业Pt/C催化剂性能。

用于高效的氧还原反应MoF衍生的Co-N-C复合材料

金属有机框架化合物及其衍生物具有优越的电性能,因为有望替代贵金属而受到广泛的关注。本文通过简单的方法制备Co-N-C复合材料,即在MOFs生长中引入CO2+,然后将其前驱体进行煅烧。Co-N-C复合材料表现出较大的比表面积和高活性点,在0.1KOH条件下,电化学分析Co-N-C复合材料半波电位0.71V。另外,Co-N-C材料在碱性环境表现出优良的稳定性和抗甲醇中毒。

地摊经济对我国经济发展影响及可持续发展建议

从就业方面、刺激消费、成本方面、消费多元化、城市文化等积极影响和环境方面、监管方面、交通方面、产品质量方面等消极影响入手,分析了地摊经济对我国经济发展的积极影响和消极影响,提出了地摊经济可持续发展的建议。

基于COMSOL的预制舱式变电站流热湿多物理场耦合数值模拟分析

运行在南方高温高湿环境中的预制舱式变电站易因温度、湿度控制不当而造成内部发生凝露现象,引发设备受潮故障。通过传统试验方法探究预制舱式变电站舱内温度、湿度分布成本高且可拓展性较低,套用小型箱体仿真建模方法则无法反映出舱内实际的复杂物理过程。针对上述问题,利用COMSOL仿真软件构建全尺寸气体绝缘变电站(gas insulated substation,GIS)舱体的多物理场耦合仿真模型,研究高温高湿环境下舱体内部的温度、湿度分布特点,并对比分析侧挂式与顶棚式空调布置方案的优劣。结果表明:预制舱式变电站舱体内部温度、湿度分布易受外部环境影响,外部温度、湿度对舱内环境产生影响的主要介质是舱体外壳及通风阀;当舱体处于高温高湿环境中时,顶棚式空调布置方案可将通风阀进气口附近空气域的温度控制在安全运行要求的35℃以下,相对湿度控制在75%以下。研究结果可为预制舱舱体在高温高湿环境下的建造设计方案提供工程建议。

铁路中性点不接地电力系统铁磁谐振的产生原因及特点

通过对铁路中性点不接地电力系统运行方式的分析 ,指出其产生铁磁谐振的原因及产生铁磁谐振后引发弧光过电压使电缆“放炮”,引发谐振过电压或过电流使电压互感器烧毁 ,引发间歇性过电压使避雷器爆炸等特点。

漏电保护器误动作、拒动作原因的分析

根据施工现场漏电保护器误动作、拒动作的实际情况,对其原因进行了分析。

工程施工现场常见的用电不安全因素及措施

建设工程施工现场是具有电气危险的特殊场所,如果管理不到位,技术措施不规范,则会存在着极大的用电不安全因素。本文对常见的用电不安全因素,提出了具体的解决措施。

AUTO CAD及CASS.7.0在水利工程测量中的应用

随着科学技术的高速发展,水利水电工程也有了突飞猛进的发展。AUTO CAD及CASS.7.0在水利工程测量中应用,使得水利工程测量逐步迈向数字化的发展进程。文章中笔者结合多年的工作经验对AUTO CAD及CASS.7.0绘图软件在水利工程测量中的应用进行了简要的分析和探讨,并对其在水利工程测绘过程中发挥到重要作用进行了简单的介绍。

消除铁路中性点不接地电力系统铁磁谐振的措施

针对铁路中性点不接地电力系统现在常用消除铁磁谐振的措施进行了讨论 ,指出了其局限性。

加强铁路工程代建安全管理措施探讨

从铁路工程代建管理的由来和现状入手,结合代建安全管理经验,提出了在项目合同管理、安全教育、安全考核等方面加强安全管理的措施,以确保铁路施工安全、平稳、有序进行。