航运减排国际法新动向

针对航运业减少温室气体排放这一国际海事组织内部目前讨论的热点问题,分析了航运业减少温室气体排放的现行国际法律框架、已提出的减排方案、国际法的新动向(欧盟对航运业减少温室气体排放可能采取的单边主义措施),以及中国的谈判立场。最后提出中国应当提早研究,在国际海事组织进行的减排谈判中寻求对中国航运业影响最小的航运减排方案。

预防船舶污染的国际法律实践

本文对预防船舶污染的国际法律框架进行了评析。第一部分重点讨论国际海事组织和《联合国海洋法公约》的关系。第二部分则分析了国际海事公约与《联合国海洋法公约》的关系。第三部分介评了相关的国际海事公约。最后，本文分析了预防船舶污染的国际法所面临的挑战。

变动中的北极治理国际法律体系及中国的挑战和机遇

现行的北极治理国际法律体系不足以应对由于全球变暖、海冰融化所带来的挑战,处在变化、重构之中。中国应把握机遇、采取灵活务实的态度、利用现有的各种国际平台,比如国际海事组织、联合国粮农组织、北极理事会等机构,在诸如极地航行船舶强制性规则的制定、斯瓦尔巴德群岛周边海域法律地位等问题上最大化中国的国家利益。

新加坡、马来西亚岛屿主权纠纷案述评

近年来,伴随着中国综合国力的进一步提升与对外开放的进一步推进,中国大外交的格局逐步形成。在外交形式多样化、外交主体多元化、外交政策系统化的背景下,我国的对外交往取得了巨大的成就,也为我国创造了和平发展的良好外部环境。然而,在我国外交领域取得巨大成就的同时.我国也面临着严峻的国际环境,其中,中国与周边国家的海洋划界与岛屿归属的矛盾与纠纷日盖凸显,并已成为直接威胁中国发展的国际环境问题。在中国面临内部转型发展遭遇到诸多社会问题考验与外部和平崛起直面国际社会警惕与遏制的大背景下,圆满解决与周边国家的海洋划界与岛屿归属问题,进而妥善处理与周边国家的关系,营造良好和谐的周边环境,对我们实现和平稳定的发展意义重大。中国有关海洋划界与岛屿归属的争端谈判之所以一直久拖不决,有着复杂的国内国际原因,其中,海洋主权意识较为淡漠是一个不容回避的原因,不善于利用国际法律武器解决国际争端、维护自己的海洋权益也是一个薄弱环节。与世界其他国家积极利用国际法律手段、通过国际法院等机构维护自己的海洋利益相比,中国无论在国际法的研究方面,还是在国际法律手段的重视方面、国际争端解决机制的运用方面.都存在较大的差距。在中国国际经济地位迅速提升的今天,我们显然应该更加重视国际法律制度与机构在世界上所应发挥的作用,并采取相应的措施来维护自己的权益。 21世纪是海洋权益的世纪。海洋蕴含着丰富的资源,也在国家地缘政治格局中居于重要地位。妥善解决中国与周边国家的海洋划界与岛屿归属纠纷。尽快开发我国主权海域的自然资源,构建中国的海洋发展战略,对于中国实现大国崛起的宏伟目标意义重大。解决国际海洋划界与岛屿归属争端,国际上有比较成功的先例。本期刊出的国际法院审理的马来西亚与新加坡之间岛屿归属争端的案例,对于我国今后处理类似国际问题或许能够起到一定的借鉴作用。

环保理念导致的“单边主义”——欧洲联盟法院INTERTANKO案及其启示

海洋是生命之源。 随着人类活动范围的逐步扩大以及对自然驾驭能力的逐步提升，世界各国对海洋资源的利用与开采已经逐步达到一个空前的地步。而海洋在为人类提供各类资源的同时，也为世界各国经济的发展提供了便利的条件。单就航运而言，海洋货物运输量就占到了世界国际贸易运输总量的2／3以上。可以说，离开了海洋，人类一天也难以生存。

比利时根特上诉法院“SUBHAN ALLAH”案述评

Subhan Allah是一艘停泊在比利时根特港被船主抛弃的商船。尽管该船已被船主抛弃，船员们依然在恶劣的条件下在船上守候了相当一段时间以尽可能地维护该船。由于船长和船员的工资被拖欠，该船面临扣押和司法拍卖。而船舶代理人因为已经支付了领航费、

巴科公园,品尝回归自然之地

马来西亚对于我而言，是一个貌似熟悉，实际上却陌生的国度。熟悉的感觉来自于她与中国地理上的邻近。2008年暑假在新加坡实习的时候，我也曾造访过吉隆坡国际机场。想当然地以为大马和新加坡差别不大。2011年复活节假期，当我第一次踏足马来西亚，游历美丽的吉隆坡、马六甲和位于东马的沙捞越州，才惊叹于她魅力十足的热带风情、热情友善的多元族群以及良好的环境保护。

夏天的罗得岛之旅

小时候喜欢看日本动漫，记住了《罗得岛战记》，却压根不知道世界上真有罗得岛这样一个地方。进大学之后凑巧选择了法学专业，在某次课上听老师讲起了《罗得海法》——古代海商法的起源，才了解到，在那个遥远而神秘的爱琴海上，有这样一个曾经商贾繁忙、船来货往的岛屿。