硅质磷矿高钙配比热法磷酸工艺研究

本文针对硅质磷矿探索了高钙硅比实验条件下采用热法生产磷酸的工艺。实验结果表明:当反应温度为1300℃,停留时间为180 min时,在不同的钙硅比下,磷的转化率都能达到85%以上。而强化剂AHP的添加可使磷的转化率达到90%以上。相图分析和X射线衍射表明,控制CaO/SiO2=3.0(质量比)左右时,残渣可以作为水泥生产的熟料。

一种自动化半物理卫星综合测试系统及工程实践

设计了一种自动化半物理卫星综合测试系统,采用半物理仿真设备产生与实物相同的电气信号,并进行半物理仿真测试;采用自动化测试设计自动控制测试过程,通过某型卫星综合测试系统工程实践,能满足卫星多样的测试阶段和测试环境,有效提高卫星研发效率。

N1923对工业钛液的萃取研究

研究了伯胺萃取剂N1923萃取攀枝花钛业公司硫酸法工艺生产工业级TiOSO4液中的钛离子。试验考察了萃取剂浓度、相比、温度、平衡时间、酸值F等因素对钛的萃取率的影响,并测出了钛的萃取等温线。试验结果表明,伯胺萃取剂N1923在工业钛液中具有良好的萃钛性能和钛铁分离性能,Ti(Ⅳ)的萃取率可达98%以上,而Fe(Ⅱ)基本不被萃取。

潘一矿东区风井地面预注浆技术总结

潘一矿东区风井井筒设计深度大,松散层厚,基岩段含水层多、涌水量大,注浆深度大,地质及水文地质条件复杂。为节省工期,井筒建设采用"三同时"施工法,即井筒地面注浆、冻结和凿井平行施工,因此针对这些特点对风井井筒地面预注浆方案进行优化,即采用直孔+"Y"型孔注浆方法。施工实践证明该方案为冻、注、凿同时施工创造了条件,节省了井筒建设工期,井筒开挖后无明显出水点,总涌水量小于2m3/h,注浆质量和注浆效果良好。本文主要对注浆方案设计、施工过程、注浆效果以及对井筒施工具有的积极作用,取得的经济效益等做简单总结。

深部复杂构造下井底车场巷道变形及防治措施

随着浅部煤层资源的逐步开采，越来越多的矿井将进入深部开采，深部开采将面临更大的地质灾害，主要面临来自高地压、高地温、岩溶水、气体压力和复杂构造等方面的地质灾害的威胁。因此，对深部复杂地质条件（复杂构造）下井底车场巷道变形及防治措施做简单分析。

分形在投影栅线法研究液-液界面传质中的应用

为了认识液-液界面的传质过程,提高传质速率,本文基于投影栅线法测量物体三维物体形貌的思想,建立起用于液-液界面传质的实验系统.在该系统下观测到液-液界面传质时界面出现了随机的波动,并且得到了有无微波时图像.借助分形数学对相关的机制做了详细讨论,得出MgO浓度的增加使传质作用增强,电磁场能改变了物质的活性,降低了传质过程的活化能,从而利于传质的进行,微波场的作用可能大于浓度梯度的作用,使传质对浓度的依赖关系减弱.

《中庸》成书问题的逻辑考察

有关《中庸》成书问题的争议主要集中在《中庸》作者与文本结构两个方面。《中庸》通过对"中庸""性""诚"诸概念的阐发,证明了全篇内容的完整性。首章点明天道与人道;第二章到第十九章引用孔子对"中庸"的看法,为下文抒说己意做铺垫;第二十章至最后一章揭明"诚"的内涵与作用,既是对首章的呼应与升华,也是对"中庸"部分的整合与延伸。《中庸》与孟子"尽心—知性—知天"是同一思路,属于思孟一系的作品,是子思所作的一篇完整论文。《中庸》的出现,既是儒家学术思想自身发展的需要,也是儒学回应时代变化的需要。

周敦颐凭什么坐宋明理学的第一把交椅?

后人将周敦颐视为理学开山,有两点最关键:第一,他的精神气质成为儒者的榜样;第二,他提出的一些思想理论对理学的发展影响深远。周敦颐的思想集中体现在《太极图说》与《爱莲说》中,前者系统地论述了天道与心性之间的一体化关系,后者则在境界修养理论上为后世的“君子”人格提供了典范。文章根据刘立夫教授国学精粹讲座录音整理。

板式塔的管道设计探讨

在石油炼制工业中,各种塔设备占有重要的地位。结合塔河石化装置,对板式塔的分类及其特性进行了简单介绍,以单溢流和双溢流两种板式塔做了对比说明。其次对板式塔的裙座高度计算需要考虑的问题进行了简单阐述。同时对塔上常见工艺介质开口、人孔、仪表开口以及塔吊柱方位的设置作了相关说明。最后对敷塔管道(塔顶管道、塔体侧面管道和塔底管道)的布置以及敷塔管道支架位置设计的合理性进行了简单分析。

市域铁路与城市轨道交通换乘站瓶颈识别与优化

采用静态评价与动态评价相结合的方法研究了市域铁路与城市轨道交通换乘站的瓶颈识别与优化问题。首先,分换乘方向确定了基于乘客换乘需求的换乘服务水平评价指标体系,结合熵权法建立了用于评价换乘站换乘服务水平的综合评价模型;其次,采用Anylogic仿真动态模拟乘客在车站的换乘过程,根据仿真结果及综合评价模型分析了换乘站的换乘服务水平,识别换乘站的能力瓶颈;最后,以犀浦站为例进行了分析,分析得到犀浦站的能力瓶颈是检票闸机、铁路售票机及铁路实名制验票机。仿真结果表明,该能力瓶颈识别方法对换乘站设备布局及流线组织有一定的参考意义。

基于Anylogic仿真的现代有轨电车信号优先影响研究——以成都市有轨电车蓉2号线为例

现代有轨电车在道路交叉口通常采取信号优先使其优先通过,其运行会在一定程度上阻碍其他车辆的正常行驶。为了研究其信号优先对社会车辆造成的时间延误影响,本文对均匀分布的车流,提出两种主动优先控制策略下车辆时间延误的计算模型。最后基于成都市现代有轨电车蓉2号线中西源大道与郫温路的道路交叉口交通数据,利用anylogic仿真,分别对该交叉口采取固定配时、绝对优先、相对优先策略的车辆延误进行适应性分析。分析表明,在该交叉口中采取信号优先措施,降低了车辆的整体延误,其中相对优先的整体延误值最低。