斜拉桥技术的最新演变

最近 10年来 ,斜拉桥除跨度有大幅度增大外 ,其它方面的技术也有了新的演变。重点介绍了斜拉桥柔性梁、低塔斜拉桥。

基于仿真分析的桥梁承载能力评估

桥梁结构承载能力是旧桥检测的关键指标之一,结合广州市某立交桥的模态测试结果,对比桥梁结构破损前后低阶模态参数的变化,对桥梁的有限元模型参数进行仿真修正,依据经过仿真修正的计算模型对桥梁结构进行承载力检算和评估。

关于桥梁所承受的冲击力计算方法的研究

从结构力学的理论出发 ,考虑影响车辆冲击力的各种因素 ,提出了路况系数和冲击动力放大系数两个新概念 ;克服了目前简单确定冲击系数和直线中插确定冲击力的弊端。从而使桥梁所承受的车辆冲击力的计算更接近于真实状况。

某高速公路预应力管桩冲桩对路基液化影响的监测与分析

通过监测预应力管桩动力冲桩过程中路基内孔隙水压力的变化,分析了冲桩振动对砂质路基液化的影响情况,从而为类似场地及工作条件下选择适当的压桩工法提供依据。

自锚式预应力钢筋混凝土悬索景观桥设计与施工

以广州市海珠区龙潭果树公园自锚式预应力钢筋混凝土悬索桥为工程依托,通过计算机软件模拟了该桥各施工过程的内力、应力和成桥状态下的运营情况;介绍了该类景观桥的设计与施工特有的技术要点,并给出了该类桥在设计和施工的创新之处,为同类桥梁的设计与施工提供一定的借鉴意义.

某大桥增设热力管道结构安全分析

在桥梁结构上增设管道,对结构安全性有影响。该文以某桥梁增设热力管道工程为实例,对桥梁受影响的结构建立有限元模型,进行安全性分析,为下一步的设计施工提供技术依据。

某桥受船舶撞击受力行为影响分析

该文以某预应力混凝土梁桥受船舶撞击的工程实例,采用简化模型、空间杆系有限元计算分析模型、空间实体有限元计算分析模型等三种计算模型分别评定船舶撞击对该桥受力行为的影响。针对桥梁受船舶撞击后,分步骤分析,为尽快通车,以及下一步是否需要对该桥梁进行加固设计提供依据。

大跨度连续箱梁桥挠度敏感性分析

以一座预应力混凝土连续刚构桥作为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件进行数值模拟,对影响大跨度箱梁桥挠度的因素进行敏感性分析。研究结果表明:大跨度连续箱梁桥挠度对张拉控制应力最为敏感,其次为预应力损失,对其他因素的敏感性都不大;跨中挠度变化最大,对各因素的变化最敏感。

模态试验在旧桥损伤识别中的应用

以广州市某旧桥为工程背景,简要地介绍了模态试验在旧桥损伤识别中的应用,对我国大量旧桥的快速检测方法进行了探索,该方法在实践中具有广阔的应用前景,同时,提出了对该方法继续完善的努力方向.

广州海珠桥原悬索钢桁架主桥安全监测

广州海珠桥历经多次改造,2011年检测判定主桥[(67.79+49.10+67.79)m三跨连续索桁组合结构]为危桥需抢修,为确保抢修施工前桥梁的运营安全,进行安全监测。建立主桥计算模型,按实测的材料物理力学强度、吊杆力、主缆拉力及钢结构杆件锈蚀率等指标,对模型部分参数进行修正;在恒载+汽-15活载+人群荷载组合下,进行承载能力验算,确定最不利受力杆件。安全监测时,在应力较大的22根杆件布置应力监测点,竖向变形监测点选取桥跨L/2、L/4、L/8及支点等关键截面;根据桥梁承载能力验算结果和容许应力法,确定各监测杆件的应力预警值和边跨、中跨挠度预警值。结果表明,修正的计算模型能准确模拟结构真实受力状况;监测参数及预警值设置合理;监测周期内,各杆件应力增量均未超过预警值,各测点最大挠度增量在2mm范围,小于预警值,结构处于安全状态。

对斜梁桥荷载横向分布部分特点的探讨

本文借助于通用的有限元分析软件SSAP,对装配式斜梁桥进行了模拟,通过计算分析,对斜梁桥的荷载横向分布规律进行了探讨,并得到了斜梁桥的荷载横向分配在梁的不同位置的关系。

桥梁冲击系数反应谱的理论分析与探讨

基于计算结构力学及随机过程理论 ,分析了桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁的动力特性及桥面平整度之间的关系 ,提出了研究冲击系数的一种新方法。然后 ,用示例将以此计算的冲击系数与我国现行的桥涵设计规范及加拿大安大略省设计规范所取的冲击系数进行了对比及讨论。

大屿山系列桥的设计与施工

香港新机场位于香港九龙隔海的大屿山上 ,需要修建一条交通线路与其相连 ,在这条交通线路中最引人注目的是包括三座大桥的大屿山系列桥 ,文中着重介绍这三座桥梁的设计与施工。

悬吊结构索力测试的探讨

借助有限元理论在结构动力分析中的应用,建立起悬吊结构的悬索索力与其动力特性-自振频率之间的关系,旨在探索悬吊桥梁索力测试的数值理论关系,为悬吊结构桥梁的施工及管养提供一种较精确的索力测试模型。

独塔单索面混合梁斜拉桥荷载试验研究

凤凰一桥主桥是跨径为(2×136)m的独塔单索面混合梁斜拉桥。为了检验设计荷载作用下该桥的工作性能和承载能力是否满足设计要求,对该桥进行了静、动载荷载试验。试验结果表明:该桥的各测试点测试指标基本满足规范要求,承载能力满足设计荷载要求。

桥梁冲击系数反应谱的理论分析

基于结构力学及随机过程理论 ,分析桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁的动力特性及桥面平整度之间的关系 ,提出了确定冲击系数的一种新方法。

超龄悬索钢桁架桥安全监测方法研究

桥梁加固后其受力机理与原设计计算模型发生明显的变化,尤其加固方法使原结构的受力体系产生转换时其结构传力机制更为复杂,结合桥梁荷载试验结果对桥梁计算模型进行修正,研究确定超龄悬索钢桁架桥结构安全监测参数及预警值,为超龄悬索钢桁架桥结构安全监测评估提供依据。