基于点云数据和图像处理技术的高速公路车辆流量检测

针对现有高速公路车辆流量检测方法未创建初始帧目标模型和当前帧模型,导致目标定位不准确,车辆流量检测准确性不理想的问题,提出了基于点云数据和图像处理技术的高速公路车辆流量检测方法。通过图像预处理将原始点云数据转变为三维点云数据场,采用虚拟现实技术实现点云分布密集度优化,利用已优化的点云数据进行高斯分布,完成点云图像三维重建,并以此为基础采用基于均值漂移理论的半自动跟踪算法Mean Shift,通过跟踪目标特征点创建初始帧目标模型和当前帧模型,利用相似性度量函数迭代计算出最优模型,从而完成目标定位,实现车辆流量检测。实验结果表明,该方法在高速公路不同路段、不同车道以及不同光照条件下的车辆流量检测准确率均在94%以上。

创新农村客运站经营管理发挥公益性功能

农村客运站是农村道路客运重要的交通基础设施和农牧民出行的重要集散场所，是统筹城乡客运一体化发展、解决广大农牧民群众安全舒适出行的主要载体。十一五以来，我省加大了农村客运站点建设力度，为方便农民群众出行、改善农村交通基础设施、促进社会主义新农村建设发挥了积极作用。但是，由于受我省农牧区地广人稀、客流分散、客运量小、管养资金缺乏、运营管理机制不健全等因素的制约和影响，农村客运站作为农村道路客流的主要集散地和运输组织场所的功能并未得到充分发挥，管养难、效益差、管理薄弱、有场无市的现象普遍存在，部分农村客运站甚至长期闲置，得不到利用，在很大程度上影响了农村客运的规范和服务质量的提高。

稳步推进城乡客运发展加快城乡交通运输服务均等化进程

随着青海经济社会的不断发展、城乡道路基础设施的进一步完善和城镇化水平的提高，各级交通运输部门按照“政府主导、统筹规划、便民利民、路运并举”的原则，将积极推进城乡道路客运一体化作为利民惠民的民心工程来抓。

青海250万农牧民能低票价出行

城乡道路客运发展现状 公路路网不断完善，通达水平有效提升。截至2015年底，全省公路通车总里程达到7．56万公里，较“十一五”末增加1．3万公里，公路规模持续增长，等级结构明显改善。农村公路里程达到60017公里，“高原美丽乡村”、生态移民定居点和易地扶贫搬迁配套道路建设工作有序开展，实现了98．6％的乡镇、85．5％的建制村通沥青（水泥）路，为城乡客运发展提供了基础性保障。

青海客运价格机制优化措施建议

《中共中央、国务院关于推进价格机制改革的若干意见》对交通运输领域价格改革提出了纲领性要求，完善道路客运定价机制，逐步推进政府指导价和市场调节价相结合的价格管理制度，建立道路客运政府指导价与油、气等能源价格联动机制将成为道路运输价格市场化改革的趋势和方向。