降低航路交叉点复杂度策略研究

随着民航业的飞速发展,空域运行效率已进入到提升难度较大的深水区,空域作为民航运输的重要基础性、战略性资源,也成为了制约当前航空运输发展的稀缺资源,而航路交叉点就是提升空域运行效率的瓶颈。通过降低航路交叉点复杂度,能应对大流量、高密度的运行,降低运行风险,提升保障能力。这已经成为应对现实需要的必经环节。

基于仿真优化的临时航线动态规划

为实现空域的灵活使用,对目标空域内军方允许使用的临时航线的动态规划与优化方法进行研究,提出全空域与机场模型(TAAM)和改进离散粒子群优化算法(DPSO)相结合的仿真优化方法。首先,利用TAAM模型构建以最小管制员工作负荷和最低飞行成本为目标的临时航线规划模型;采用组合赋权法和规范化处理确定多目标函数的权重;重新定义DPSO算法的运算规则实现算法改进。以上海部分扇区航路航线的仿真运行数据为例,管制员工作负荷和飞行成本分别下降了13.64%和9.08%。结果表明,上述方法能够有效降低管制员工作负荷和飞行成本,为航班计划的编订提供参考。

大流量下主干航路规划方案的评估研究

全国主干航路网络是民航飞行中使用最为重要的空域资源,在空域网络发展中具有基础性作用。确定大流量下的主干航路规划方案,采用TAAM软件对方案进行仿真,从安全、容量、效率、经济环保等方面建立指标体系,使用层次分析法计算相应的指标权重,采用层次总排序对规划航路综合评估分析。通过对实际案例进行研究,表明TAAM与层次分析法相结合对大流量下主干航路规划具有一定的实际指导作用,平行对进有交点规划方案更适用于大流量下的航班运行。

不同运行模式下的远距平行跑道容量研究

为了减缓机场容量对飞行流量的限制,根据我国大多数双跑道机场的实际运行现状,建立隔离平行运行和独立进近运行模式下的远距跑道容量模型。利用某机场的实际运行数据,运用TAAM仿真软件建立仿真模型,得到模型计算出的两种运行模式下的容量。结果表明,与隔离平行运行模式相比,独立进近运行模式更适合远距平行跑道,提高跑道利用率,进而提升跑道容量。