SBS-WCO复合再生沥青高温流变性能与微观结构研究

采用黏度试验、多应力重复蠕变恢复试验、傅里叶红外光谱试验和凝胶色谱实验研究了SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)-WCO(废食用油)复合再生沥青的高温流变性能与微观结构。结果表明:SBS-WCO复合再生沥青的黏度相比老化沥青显著降低;SBS-WCO复合再生剂能有效改善老化沥青的高温流变性能;沥青复合再生过程以物理作用为主,复合再生剂能缓解沥青老化过程中轻质小分子流失,增强再生沥青的抗老化性能。

超细矿物掺合料对早强型细集料混凝土幼龄抗冻性能的影响分析

为研究超细矿物掺合料对早强型细集料混凝土幼龄抗冻性能的影响,文章以试件在标准条件下养护7d、14d、28d的强度为基础,评价了既定配合比早强型细集料混凝土幼龄抗冻性能,并结合超细矿物掺合料对早强型细集料混凝土宏观内部构造的影响,分析了其幼龄抗冻机理。结果表明:室温预养6h,所有既定配合比早强型细集料混凝土强度均已超过幼龄抗冻临界强度;适量的超细矿物掺合料不仅可以提高早强型细集料混凝土的力学性能,而且可以改善混凝土内部构造,进而提高其幼龄抗冻性能。

聚辛烯与硫磺交联剂对橡胶沥青性能改善作用研究

为评价聚辛烯与硫磺双掺对橡胶沥青性能的改善作用,制备不同掺量双掺改性橡胶沥青,采用黏度和DSR等试验测试其使用性能。结果表明:黏度对双掺改性橡胶沥青高温性能区分度较针入度和软化点好;双掺能使橡胶沥青高温性能明显改善,且降低其应力敏感性,但也增强了温度敏感性;聚辛烯与0.1%硫磺双掺能改善橡胶沥青低温性能,同时双掺能增强橡胶沥青弹性恢复和储存稳定性,其中弹性恢复随两者掺量的增加逐渐提高,储存稳定性则在1.0%聚辛烯掺量下效果较好;考虑综合性能,推荐的聚辛烯与硫磺掺量分别为1.0%和0.1%。

搅拌方式对水泥稳定碎石强度影响分析

为研究不同搅拌方式对水泥稳定碎石的无侧限抗压强度与劈裂强度的影响,本文选取水泥含量为3%、3. 5%、4%的骨架密实型混合料,采用振动搅拌、普通搅拌两种方式进行试验对比,分析搅拌方式对水泥稳定碎石无侧限抗压强度与劈裂强度的影响。试验结果表明:相较于普通搅拌方式,振动搅拌技术能够提升混合料的均匀性;振动搅拌能够提升水泥稳定碎石的无侧限抗压强度与劈裂强度,但提升效果均随水泥用量的升高而降低;振动搅拌技术相较于普通搅拌方式能够在同等强度条件的前提下降低水泥的使用量,推广振动搅拌技术能够去的良好的经济与社会效益。

沥青路面温度场影响因素分析

为分析温度场对沥青路面的影响,依托新郑高速的气温数据,采用ABAQUS有限元分析软件,建立了夏季沥青路面温度场模型,研究了路面结构深度与太阳辐射时间对路面温度场的影响,通过变化材料热物理参数研究路面温度场随材料热物理参数变化的规律。结果表明:路面结构对环境温度的变化有消减作用;路面结构内部温度响应受环境温度影响,同时具有衰减性与滞后性;路面温度随导热系数、比热容的增大而降低,却随导温系数的增大而升高;材料热物理参数中导温系数对路面温度场的影响最大,比热容的影响最小,导热系数介于中间。

多元固废制备高活性超细矿物掺和料及性能研究

采用矿渣、钢渣、锰渣、粉煤灰为原料,通过优化设计制备超细混凝土掺和料,研究了粉磨细度和原料配比对掺和料流动性和不同龄期活性的影响,通过微观测试分析了超细粉体颗粒级配和形貌及胶砂不同龄期水化微观结构特征。结果表明,超细粉磨可明显激发水淬锰渣活性,对钢渣的活性激发作用较弱,粉煤灰超细粉可明显改善胶砂流动度,超细粉磨对固废颗粒有明显的打磨作用,使大部分颗粒形貌趋向圆滑,钢渣掺量对多元复合超细掺和料活性影响较大,采用50%矿渣、15%~22.5%钢渣、20%~30%锰渣、5~10%粉煤灰原灰,通过超细粉磨至比表面积700 m^(2)/kg左右,可制备出性能达到S95级矿粉要求的多元超细复合掺和料,具有较大的发展前景。

柔性基层沥青路面结构研究综述

柔性基层沥青路面结构在国外高等级公路上有着广泛的运用,在我国部分地区都有一定的铺筑。文章通过对常用的沥青路面结构形式、设计方法及优化方法、级配碎石层材料及施工和Top-Down裂缝研究等方面的相关研究成果进行了归纳总结,旨在为相关从业人员进行研究提供参考和借鉴。

复拌式就地热再生沥青路面配合比优化及性能分析

文章以广西某高速公路工程为例,通过旧路面性能评价与就地热再生技术方式比选,推荐采用复拌式就地热再生技术进行旧路面处置,并结合室内试验,对就地热再生沥青路面的配合比进行优化研究。项目完工后质量检测结果表明,就地热再生技术能够明显提升旧路面的抗滑性能、密实性及行车舒适性,且不会对附属设施产生影响。

基于沥青路面抗滑性能评价的新指标研究

基于国际摩阻指数建立以铺砂法构造深度和摆值为输入参数的抗滑性能评价新指标高速摆值,并提出高速摆值的技术标准。进而实测某高速公路沥青路面的横向力系数、摆值及构造深度并换算高速摆值,分别进行各指标之间的相关性分析,以验证高速摆值指标的适用性。发现高速摆值指标与反映路表综合抗滑能力的横向力系数指标相关性较好,其可用于室内抗滑性能研究评价新指标,为基于行车安全的沥青路面设计阶段提供更切合实际情况的技术标准。

基于分形理论的沥青混合料高温性能预测方法研究

为研究沥青混合料高温性能预测方法,采用马歇尔击实法成型四种不同级配沥青混合料试件,基于集料级配分形理论探讨分形维数与混合料各级筛孔通过率、体积特性指标间相关关系,通过车辙试验分析级配分形维数与混合料高温性能间关系,并提出采用二次曲线模型预测沥青混合料高温性能。研究结果表明:4. 75mm以下集料粒径通过率与分形维数之间相关性良好,混合料体积特性指标与分形维数呈现明显的线性相关关系,采用二次曲线模型可以较好地预测混合料高温性能,最终得到的混合料高温性能预测值与实测值之间相关系数高达0. 8619。

高模量沥青及沥青混合料性能研究

为掌握IMA增模剂对沥青及沥青混合料性能的影响,采用沥青常规试验、DSR试验研究沥青流变性能,通过车辙试验、低温小梁弯曲蠕变试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及单轴动态压缩模量试验研究AC-20C沥青混合料的路用性能及力学性能。结果表明:IMA的加入增强了沥青的高温性能,但对沥青的低温性能有所降低,7%掺量的IMA能够提升沥青软化点19.7℃,沥青针入度降低了42 mm,而延度下降了60 cm;IMA能够显著提高沥青混合料的高温稳定性,掺量达到7%之后,提升效果不显著;IMA的加入能够显著提升沥青混合料的低温抗裂性能,但IMA掺量增大至7%后,其破坏应变仅增大0.5%;IMA能够提升沥青混合料抗水损害性能与抗变形能力;考虑沥青及沥青混合料性能及经济性,推荐AC-20C沥青混合料的IMA最佳掺量为7%。