大直径小环腔燃烧室点火性能实验研究

为研究大直径小环腔燃烧室常温常压下的贫油点火性能,开展了燃烧室在不同进口马赫数(0.035~0.075),点火电嘴插入深度(-0.3~2.2mm),喷嘴间距比n=1.65和3.3下的点火实验研究,获得了进口马赫数、点火电嘴插入深度和喷嘴间距比等对贫油点火性能的影响规律。试验结果表明:在n=1.65时,随着进口马赫数的增大,燃烧室的贫油点火油气比快速下降,贫油点火边界拓宽,而点火电嘴的插入深度对燃烧室的贫油点火性能影响很小;在进口马赫数小于0.07时,n=3.3方案的贫油点火性能显著优于1.65方案;在相同进口马赫数下,着火时间及联焰时间随着油气比的增大而缩短;燃烧室的贫油点火边界受两个因数限制,燃油雾化颗粒度SMD不大于76μm和油气比不小于0.015。大直径小环腔燃烧室的喷嘴间距比设计能够远远突破常规燃烧室的设计值范围,达到3.3。

融合无人机的交通新产品发展趋势

无人机在交通领域的应用潜力巨大,亟待深入挖掘。文章着眼于融合无人机的交通新产品,分析其国内外研究现状及在交通领域的应用优势,探寻其发展趋势,认为“驿站-无人机”点到点末端协同配送、载人无人机的紧急交通救援、运用智能交通无人机进行巡检、无人机辅助车载网络助力无人驾驶等将成为无人机交通产品的重要应用场景。

铜闪速熔炼砷分配行为的数值仿真

建立了铜闪速熔炼过程气粒两相间砷分配行为的数学模型,基于软件Fluent 6.3对其分配行为进行了数值仿真。仿真结果表明:Cu3AsS4的脱砷过程和As2O3的挥发过程均非常迅速,精矿脱砷过程在距离反应塔顶3 m的区域内基本完成,烟灰中As2O3的挥发过程在距离反应塔顶1 m的区域内基本完成;距离塔顶3 m以内的区域是调整砷在各相中分配的关键区域,对于所计算的工况,砷在熔体与气相中的分配比例分别为48.1%、51.9%。

成都基准台重力年变化原因讨论

成都基准台的重力观测曲线具明显年变周期,其干扰因素主要为气压和地下水。通过对重力、气压、水位的相关分析表明气压的干扰远大于水位的干扰。进一步作残差分析,排除了气压、水位的绝大部份干扰,消除了观测曲线的年变周期。

大直径小环腔燃烧室设计及试验

针对某创新构型的涡轮发动机,在国内首次开展大直径小环腔燃烧室的设计及试验研究。提出基于扩压器逆向进气条件下的环涡流场匹配切向燃油喷射的燃烧室设计方案,开展不同状态下燃烧室冷态及热态性能试验,得到燃烧室流阻特性、地面点火特性、贫油熄火特性以及燃烧效率、出口温度场等特性,结果表明:(1)该设计方案可以满足燃烧室的设计要求;(2)与常规燃烧室相比,该方案的喷嘴间距比设计达到1.65;(3)该方案燃烧室的点火性能优异,最低贫油点火油气比达到0.016,点火联焰时间可在4 s以内;(4)该方案燃烧室的总压损失、燃烧效率、出口温度分布系数(OTDF)、出口径向温度分布系数(RTDF)等综合性能优异,其中慢车状态的燃烧效率能够达到98.6%,设计点的OTDF达到0.16。

某型全环燃烧室点火特性试验

对某型全环燃烧室进行了模拟地面起动和高空状态下的点火性能试验,研究表明:着火及联焰油气比均随燃烧室进口马赫数的增大而减小;随着模拟点火高度增加,点火变得越来越困难,特别是在试验工况中的低进口马赫数状态下;着火、联焰边界对应的油气比均随换算参考速度的增加而减小,且符合幂函数的函数形式,通过拟合得到着火、联焰边界对应的油气比与换算参考速度之间的函数关系式,经与试验值对比,着火、联焰边界预估值的误差大多分别不超过10%和15%。