沥青路面反射裂缝的防治

沥青路面的反射裂缝是久治不愈的顽症，国内外学者给予了极大关注。目前，国外有一种做法是把沥青面层分为两层铺筑，将第一层沿旧路面裂缝（包括伸缩缝）切割“诱导缝”．并在诱导缝两侧开一窄槽，随即用填充料进行封闭，之后再铺筑第二层。

Powerpoint在工程项目实施中的应用

随着计算机的普及，在工程施工过程中，对word的文档处理及Excel的数据计算的应用已是相当广泛。然而Powerpoint的应用在我们的施工工作中却不多见。但如果我们能将Powerpoint的有效的应用于施工中．它将给我们带来许多意想不到的效果，它不仅会使我们抽象的工作流程变的更加生动、具体．还能有效的提高我们的工作效率。这里有一些笔者在工程施工中关于Powerpoint的应用的范例，

水泥混凝土路面常见病害——断板的防治和处理措施

前言目前随着设计的不断完善和施工机械化水平的不断提高，水泥混凝土路面的施工质量比以前有了很大的进步，在高等级公路水泥混凝土路面施工中，由于采取了拌和站集中拌料，罐车运输，大型摊铺机进行摊铺，传力杆和拉杆的自动设置．使以往水泥混凝土路面施工中常出现的质量问题大为减少；但在收费广场或服务区等高速公路配套设施区域内进行的大面积水泥混凝土路面施工中．由于施工空间或其他条件所限，不能采用先进的施工工艺，质量问题依然不时出现，最典型的就是断板问题。

用AFRP替代钢筋制成桥面板

钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构的致命缺点。钢筋的锈蚀加剧了混凝土的破坏,降低了结构的使用性能和使用年限。"纤维增强聚合物"(FRP)的出现,开拓了人们的思路,用不生锈的FRP作为混凝土的加筋材料,还可以对它施加预应力,从而有可能完全取代钢材。这里介绍了用"腈纶纤维增强聚合物"作为混凝土的加筋材料制成了全高度的预制桥面板,并进行了实桥试验。

公路桥梁的养护管理

概述 从可持续发展战略出发，必须要大幅度延长桥梁的使用寿命。遗憾的是，我们目前的公路桥梁很多都是短命的。一般认识桥梁的正常寿命为56年，而实际上30年．甚至是20年便寿终正寝了。原因是多方面的：草率的设计，粗糙的施工，急迫的工期．成倍的超载，拖拉的养护等。桥梁使用周期的缩短，必然会造成拆除和新建桥梁的增加。

L形碳板在混凝土梁抗剪加固中的应用

用L形碳板对混凝土梁进行抗剪加固的方法经实践证明是有效的。目前的抗剪加固通常采用外部粘贴法,即靠粘结剂把碳板粘贴在腹板上。经研究,提出将L形碳板的立腿(竖向肢)埋入T梁翼缘板内的加固方法更为有效。如果在翼缘板中开槽有困难时也可以采用部分埋入法。通过实梁加载试验对全埋入法、部分埋入法、碳板外部黏贴法以及碳布外部黏贴法的加固效果进行比较。

水泥砼路面的修理方法

水泥砼路面具有很多优点，而它的一个公认的缺点就是难以修理。这里叙述了常用的沥青砼覆盖法．并指出了它存在的问题。还分析了水泥砼路面形成缺陷的原因．并例举了利用现代化材料、设备对水泥砼路面的修理方法。

关于蚕丝被钻丝现象与应对措施的研究

探索蚕丝被钻丝现象起因,通过实践寻找应对措施,满足人民对高品质生活的向往。

浅析中职PLC课程教学

进入21世纪以来,随着微机技术和微电子技术的迅猛发展,极大推动了PLC在工业自动控制领域中的应用,它几乎覆盖了所有工业控制系统,PLC课程也应时而生。因此,在职业技能学校电子类教学中开展PLC等新技术的教学就显得非常必要。

高速公路中粉喷桩加固桥头地基的施工

近年来，随着建设项目的增多，粉一喷桩加固软土地基的这项技术也被广泛应用。在盘（锦）海（城）高速公路某合同段中，利用粉喷桩加固桥头地基．给解决桥头跳车这一质量通病带来了明显效果。现将盘海高速公路某合同段中粉喷桩施工的具体情况介绍如下：

超高性能混凝土桥面板的应用分析

对于公路桥梁,结构物的自重往往占全部设计荷载的很大部分,尤其是经常开合的活动桥,对桥梁结构物的自重有着更为严苛的要求,因而,这类桥梁施工中一般会采用自重较轻的钢桥面。通过研究发现,超高性能混凝土和高强钢筋组合后,能够制作出截面小、重量轻的桥面板,这种桥面板的自重可以和钢桥面媲美,有望成为钢桥面的理想代用品。

高性能混凝土在桥梁工程中的应用

高性能混凝土具有较高的强度、刚度、弹性模量和耐久性,以其构建薄、耐久性强等特点广泛应用于跨径长、主梁间距大的桥梁,其耐久的特点在道路施工应用中极为显著。

浅谈水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面和沥青混凝土路面相比,以其强度高、稳定性强、耐久性好、养护维护费用低、抗滑性好的特点,越来越受到人们的青睐,本文就水泥混凝土路面的施工工艺做一简单介绍。

南河特大桥55m钻孔桩的工程实践

针对宁杭高速溧阳四标段南河特大桥主桥桩基复杂的施工要求和地质特性对桥梁钻孔灌注桩基础在施工中所遇到的问题做了初步探讨,提出了处理方法和经验措施。