混合动力汽车制动控制策略研究

混合动力汽车的制动是在液压制动力矩和能量回收制动力矩协同工作下完成的。在分析多种制动策略基础上,文章提出了基于门限值控制和模糊控制的制动策略,以实现制动力矩的动态分配,在保证汽车制动稳定的前提下,实现制动能量最大程度的回收;仿真结果表明,该控制策略能够达到较理想的制动效果。

基于BSC-AHP的绩效评估模型研究与实现

为了解决企业战略目标执行难的问题,提升绩效评估合理性。笔者在深入研究现存理论和方法的基础上,采用平衡记分卡理论从企业战略目标中提取关键评估指标,并提出了用分解矩阵的方法将评估指标分解到各评估对象。最后引用层次分析法确定各指标权重。建立了引导、鼓励员工工作向有利于企业战略的执行与控制的绩效评估指标体系和评价模型。开发的系统在某印刷企业得到应用并取得良好效果,有效证明了模型的可行性和科学性。

齿轮参数化系统研究

在分析了齿轮渐开线、过渡曲线以及螺旋线曲线方程的基础之上,对齿轮参数化设计系统进行了研究,并利用UG/Open API、UG/Open GRIP及MFC的混合开发技术实现了渐开线齿轮参数化设计系统。

多工位冲压技术应用及特点

汽车板材冲压工艺是汽车制造过程中的重要工艺之一,合理的冲压工艺与先进的冲压技术不仅能够提升冲压件质量,还能够明显起到降本增效的作用。多工位冲压技术能显著提高生产效率和降低生产成本,是实现冲压自动化及效率提升的主要途径之一。

冲压件表面拉毛控制方法

冲压件拉毛是生产过程中常见的一种质量缺陷。这种质量缺陷不仅降低了生产过程的稳定性和生产效率，导致零件报废率上升，还会使模具发生更严重的磨损，降低模具寿命和冲压件精度，增加修模次数和生产停机时间。本文介绍了几种改善冲压件表面拉毛问题的常用方法。

基于UG的齿轮精确建模研究

在分析了齿轮两种过渡曲线方程的基础之上,对齿轮的精确参数化建模方法进行了研究,并利用UG/OpenAPI、UG/Open GR IP及MFC的混合开发技术实现了渐开线齿轮精确参数化建模系统的设计。为齿轮后续有限元分析和运动仿真的准确进行做准备,具有实际工程意义。

一种有无天窗顶盖共用模具结构设计方法

人们在享受汽车给我们带来交通便利的同时,对汽车配置要求也越来越高,汽车天窗的配置占有相当大的比例。为节约模具开发成本和生产成本,如何在有无天窗之间保证产品质量实现模具安全快速切换，需要模具设计人员进行全面考虑。

纵臂内高压成形工艺设计及试验研究

对复杂形状空心构件内高压成形工艺进行了数字模拟研究。采用有限元模拟,对空心零件成形部位在内高压成形过程中产生起皱、破裂、CAE成形参数设置和内冲孔等进行了分析,针对截面形状和冲孔冲头在模具中布置困难提出改进意见,使零件的成形性和冲孔冲头在模具中的布置均较为理想,并通过试验进行了验证。

CAE技术在汽车前轮罩后板拉延模具设计中的应用

汽车前轮罩后板属于典型的汽车冲压件，与一般冲压件相比，具有形状复杂（多位空间曲面）、拉延轮廓尺寸大、拉延深度深、材料薄、表面质量要求高等特点。其生产过程一般由拉延、修边、整形翻边、侧修边、侧冲孔等多道冲压加工工序完成。其中，拉延工序是制造轮罩后板的关键工序，它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率及良品率。为了实现拉延或创造良好的拉延条件，必须合理设计冲压方向、工艺补充部分形状和尺寸以及压料面形式、拉延筋布置、毛坯尺寸和形状等重要工艺因素。

沙漠公路风积沙路基施工技术研究

根据相关理论知识、施工经历和试验论证,阐述风积沙施工技术原理、施工方法。

多工位级进铸造模在汽车内板冲压件上的研究与应用

多工位级进模又称连续模,其模腔中具有两个或两个以上的工位,且这些工位都在一条直线上,在压力机一次行程中,可完成冲裁﹑弯曲﹑拉深﹑成形等多个工序。具有效率高,生产成本低的特点。在国内,多工位级进模一般在家电钢板模领域使用比较普遍,但在汽车领域,特别是铸造模领域应用还较少。本文以某汽车门槛加强板为实例,将左右件合模并用级进模生产,从工序排布到模具设计、调试及实现给予简析,供有关人员参考。

单梁桥静载试验研究及探讨

文中结合某高速公路上的檀木桥预应力空心板梁静载试验，介绍了单梁静载试验的试验步骤，并对试验结果进行了分析。桥梁安全一直是社会普遍关心的问题，单梁静载栽试验作为成桥前检测与评定的一个重要手段，可大幅度降低损失。

活性粉末混凝土干缩性能研究

通过采用掺加聚合物的方法研究了活性粉末混凝土材料(RPC)在不同养护条件下的干缩性能,研究发现在不同的热养护情况下,活性粉末混凝土收缩率不同,同时聚合物的掺量对其干缩性能的影响程度比较明显。

某卡车顶盖外板冲压工艺分析

对左/右顶盖外板冲压工艺进行了详细分析,并利用有限元软件对其成形过程进行了模拟分析,提前规避了开裂、起皱、回弹等成形性问题。以模拟分析结果指导现场模具调试,最终获得各项检测尺寸合格的冲压件。

复合PVD涂层在冲压模具上的研究及应用

拉毛是冲压生产过程中常见的质量缺陷,本文通过在生产拉毛较严重的典型高强度板冲压件及成形类模具上进行复合PVD涂层模面处理工艺验证,验证表明复合PVD涂层模面处理能够解决薄板冲压生产中的拉毛缺陷。

管梁液压成形凹陷问题的研究

以管梁在液压成形技术上的应用为基础,研究管梁的液压成形性及凹陷产生的原因和控制方法。凹陷是管梁在液压成形中常见的一种缺陷,预成形时管梁端头空腔位置处于自由状态,中间位置形状变化急剧材料流动大导致端头凹陷,在液压终成形时材料流动困难,无法胀起凹陷。基于有限元模拟结果,对横梁液压成形进行试验验证,经过模具设计与制造、液压压力的调整和现场调试等试验验证,该制件满足成形性能,消除了产品表面凹陷。

前横梁液压成形工艺设计及研究

对复杂空心形状构件液压成形工艺进行了仿真模拟研究。利用有限元模拟,对管零件成形部位在液压成形过程中起皱、咬边和CAE成形参数设置等进行了分析,针对预成形截面形状,工艺补充进行工艺设计,并通过试验进行了验证。

管梁内高压液压成形技术研究与实现

本文以某车型扭力梁横梁为实例，进行内高压液压成形工艺分析，从工序排布到有限元模拟、调试、工艺验证及实现给予简析，并验证工艺设计和分析的可行性，供有关人员参考。

轿车顶盖表面凹陷问题对策研讨

对一种轿车顶盖生产过程中出现的典型外观缺陷进行罗列,重点对天窗拐角、天窗两侧及尾部三处凹陷面品问题,从产品结构、工艺设计、模具和现场调试三个维度进行分析研讨,对整改优化方法及建议进行列举。最后产品外观品质达标,为类似零件设计及模具开发提供参考。顶盖外板是汽车覆盖件中常见的零件,随着消费升级和市场竞争的需求,顾客对顶盖的美观度与精致要求越来越高,特别是轿车顶盖,因车身高度较低,外观关注度高,以往顶盖缺陷问题在顾客高品质要求下,问题愈发显得突出。

白车身冲压件成本控制思路与方法

随着汽车市场竞争越来越激烈,各主机厂都开始把竞争力提升的焦点放在成本控制上。白车身成本在设计阶段就确认了95%以上,一旦进入工装实物开发阶段,工艺上改进和影响的量将很小。同步工程(简称SE)在开发时就充分考虑冲压件整个生命周期内的工艺性、成本、质量等因素,重视冲压件的工艺审查和工艺规划.