多层直立开孔挡板透空式防波堤消浪性能试验研究

从破坏波浪水质点运动轨迹出发,提出一种多层直立开孔挡板透空式防波提。通过物理模型试验,重点研究了板距布置方式及波要素对防波堤消浪性能的影响及其变化规律。试验结果表明,该结构对长波表现出较好的消浪性能,特别适用于浪大水深的海域,对促进透空式防波堤从临时挡浪措施转变为永久性建筑物具有重要意义。

钢板桩防波堤在港口工程中的应用分析

钢板桩是一种强度较高、防水性较好的材料,因此十分适合用于防水结构,唐山某项目便是利用钢板桩的优点建成了钢板桩防波堤,其防水功能强大,施工难度不高,同时还缩小了围堰的横截面积,大大降低了施工成本,本文以此为例介绍一下钢板桩防波堤的具体结构及其优点。

哈达山水利枢纽上下游通航连接技术

针对松花江哈达山枢纽未建设过船设施,枢纽上下游不能连续通航的问题,采用水流数学模型研究哈达山—松原滚水坝河段通航水流特征。采用实测资料对模型进行验证,对河段现状水流情况进行模拟,分析现状河道通航水流特性,对解决哈达山枢纽上下游通航的连接技术的方案进行模拟研究,得出具体通航水流特征指标。结果表明,采用建船闸和枢纽上下游建码头的技术方案,解决了哈达山枢纽上下游连接通航问题,可为类似工程提供参考。

透空式防波堤消浪效果研究与应用进展

分析了透空式防波堤提出的背景及应用前景,阐述了透空式防波堤理论研究、试验研究及工程应用进展,指出了透空式防波堤目前面临的主要问题及研究热点。

内河航道水上移动混凝土搅拌船的发展与应用前景分析

针对目前水上混凝土施工存在的问题,从国家实施水运事业战略要求、江苏省水运建设管理要求两方面介绍了内河航道水上移动混凝土搅拌船的发展背景;从水上站与陆上站进行了技术经济比较及市场需求预测,内河航道水上移动混凝土搅拌站有着广阔的应用前景;最后,指出了内河航道移动混凝土搅拌站的发展思路及研究设计的关键技术。

水运工程灌注桩设计施工难点分析

灌注桩是水运工程实际建设中的基础工程,有着不可忽视的地位和作用,但是受限于工程自身的各方面条件,灌注桩作业也是遇到诸多的难题,在设计施工方面要注意难点的解决以及质量控制。随着技术上的进步,目前水运灌注桩的施工设计已经是有了诸多的解决方案,促进了水运工程的高质量建设。针对水运灌注桩的质量控制以及施工难点展开分析,并在施工难点的解决方案上提出建议,可对国内水运工程的高质量建设起到进一步的促进作用。

港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制分析

港口以及巷道工程建设中的主要材料就是大体积的混凝土,因为使用的混凝土材料而产生的裂缝现象也是其困扰的重要问题。通常情况下,大体积混凝土的主要是以大区段为单位进行施工,其施工体积是非常大的,因此,在施工过程中因水泥进行水热化反应释放出大量的热量,所以导致混凝土内部的温度升高,并且无法释放,而这个问题就会使得混凝土的内外温差比较大,再加上混凝土早期时其抗拉的强度会比较低,且弹性的模量也较小,故易出现裂缝现象,因此直接影响了港口工程以及巷道工程的质量。

黄骅港小V区一期工程对漳卫新河河口水流影响研究

针对黄骅港小V区一期工程对漳卫新河河口水流影响问题,建立了黄骅海区二维水流数学模型。研究针对纯潮汐、漳卫新河典型洪水进行模拟,通过河口海区流速分布、主要特征点流速及其变化,分析了港区建设对河口水域的水流的影响,为相关工作提供了技术支撑。同时,上述研究方法也为类似研究提供了科学参考。

海口港新海港区配套用地施工增沙影响研究

填海造陆工程围堰抛石和吹填溢流施工期间必然导致附近海水泥沙悬浮物浓度的上升,施工引起的增量泥沙影响是工程海洋环境影响评价内容之一。海口港新海港区配套用地位于琼州海峡澄迈湾东海岸,研究采用DELFT3D软件技术,建立了工程海区风浪、潮流和泥沙耦合计算数学模型,并采用实测潮位、流速、含沙量资料对模型进行了验证。研究表明,项目施工引起的增量含沙量影响面积及程度不大,对水质影响有限,为项目建设海洋环境影响评价提供了技术支撑。

中英直立式防波堤设计标准比较研究

防波堤是港口工程重要组成部分,其中直立式防波堤运用十分普遍。文中依据中国标准和英国标准的设计规范,针对直立式防波堤的断面选型、设计波浪、设计计算、沉箱结构、方块结构、堤头等设计方法的不同,对比中英直立式防波堤设计方法的差异,研究中英直立式防波堤标准体系的特点和主要内容,理清分析中英技术标准条款的主要特征,为海外防波堤工程的设计和施工提供技术指导。