多胞缓冲材料本构模型与应用进展

为了科学地设计汽车、航空、头盔及运输包装缓冲结构,以得到最优的结果,针对常用的泡沫、蜂窝及复合结构等,介绍各种缓冲结构的压缩性能表征、本构方程与工程运用的研究现状.针对泡沫结构的压缩性能,介绍泡沫结构的试验压缩响应与数值模拟方面的研究进展.结果表明:相对密度、环境温度、压缩应变率及微观结构等参数对泡沫的缓冲性能影响显著.相对密度越大,泡沫结构的屈服应力越大,吸收能量的能力越大;泡沫的吸收能量能力一般随环境温度的增加而减小;由于泡沫的基体材料表现率相关性,应变率增加导致吸收能量能力的增加;当微观结构不同时,泡沫的细胞分布导致结构的缓冲性能差异显著.针对蜂窝结构,介绍蜂窝结构的有限元模拟方面研究进展.介绍了填充管吸收能量结构和层状缓冲系统的工程运用以及所涉及到的一些优化方法.

基于SPH方法的油箱抗冲击有限元分析

目的验证SPH方法在流固耦合问题上的适用性。方法采用SPH方法(光滑粒子流体动力学方法)模拟无人机油箱抗冲击过程,并与采用CEL方法(耦合欧拉-拉格朗日方法)模拟得到的结果进行对比。结果 2种模拟方法得到的燃油晃荡情况、油箱应力分布及地面支反力结果接近。结论 SPH方法在流固耦合问题上是适用的。

探究式教学在高中数学教学中的应用研究

伴随着当前新课程改革持续推进的教育发展趋势,探究式教学在教育界正日趋获得普遍的关注。并在现今的教学改革当中发挥着重要的作用。可有效地促进学生学习的主动性,提升学生的整体素养。笔者依据自身多年的教学实践经验,经过深入分析与研究。在本文当中重点阐述了在高中数学教学中探究式教学的应用策略。

纵向耦合100%低地板有轨电车牵引电机短定子压圈结构优化

低地板牵引电机短定子压圈在定子铁芯焊接后常出现过大翻转变形的问题。通过分析变形原因,确定一种新的优化思路。在轴向空间被限制,且提高自身刚度有限的情况下,通过优化定子压圈结构,设计焊接收缩的位移空间以释放限制压圈位移而产生的焊接收缩力,同时改变焊接收缩力支点位置以缩短力臂从而减小翻转力矩。优化后方案通过试验验证,短定子压圈结构的翻转变形得到了有效控制。

直线牵引电机结构部件动态刚度优化

直线牵引电机在运行过程中遇到冲击时,各部件会被引起振动。当两个部件距离较近,且固有频率一致时,两个部件碰撞概率极大提高。因此电机部件动态刚度是电机设计的一个重要指标。文章根据直线牵引电机线路调试遇到的问题,分析电机结构部件支线架和端部绕组动态刚度特性,优化支线架固有频率,避免支线架和端部绕组相同振型固有频率一致,解决直线牵引电机部件动态刚度不足的问题。

牵引电机圆柱滚子轴承显式动力学仿真分析

以牵引电机圆柱滚子轴承N U214为例,用A n s y sL S-DY NA建立了圆柱滚子轴承的有限元模型,并在电机额定工况下对圆柱滚子轴承进行动力学仿真分析,得到了圆柱滚子轴承的动态响应特性。仿真分析结果和实际运动情况相吻合,为研究牵引电机圆柱滚子轴承的动力学特性提供了一定参考。