好车的内涵 不是所有时候都为赚钱而妥协

其实之前网上就早爆料过他生活朴素,连座驾也素到家了,居然是一台飞度和一台讴歌TSX（国内的本田思铂睿）。这两台本田的总价就是在车价恨天高的天朝,总共也不过是30多万人民币,对比他450亿美元的身家和2300亿美元的公司市值,确实让人意想不到他居然开本田。说他是本田粉其实我觉得有点炒作的嫌疑。但若单就车来讨论,确实也有点东西可聊。

还烧油你土不土 摇不到号的时候,你也想买新能源车?

做汽车行业的朋友都知道,现在经销商卖车多是不赚钱的,都是靠售后（其实售后也很艰难）。唯独新能源汽车一枝独秀,除了指标和北京的限行政策以外,有没有人是真心想买纯电的汽车？汽车工业已经有百年历史了,虽然技术每个时代也都是日新月异,但是驱动力来源形式的革命性突破或者探讨,应该是头一回有这么大的变革力量。其实关于电动车还真不是新鲜事,为了不做车企软性植入的广告,历史知识就不普及了,总之从几十年前就有企业搞过,那时候续航里程只有二三十公里。基本上不具备实用价值。

当技术不再是问题 无人驾驶时代真的来了?

2016年,GOOGLE突然发布了ALPHAGO软件,它可以和专业级的围棋选手抗衡。因为围棋的复杂性,此消息立刻引起社会的反响和关注。有人认为这是认知技术的重大进展,机器人学习人类的思维方式让人类引以为豪的思维方式不复存在。顿时觉得《复仇者联盟2》里的＂奥创＂到来了。

买豪车?买好车! 各车入各眼 各有各玩法

坦态而青，着墨于这个主题，我想讨论的并非是消费者对汽车本身的消费心理和习惯，也不是在谈论汽车产品本身，而是想和大家交流国人在各个行业的市场消费者的消费心理与国外有什么不同。从某种程度上说，我们讨论的是一种社会心态和民族特质。汽车消费只是相对整个消费市场的一个缩影，所谓从一斑可窥全豹。