OBE教育视角下中华优秀传统文化在技工学校德育中的融合路径探索

随着社会的不断进步,技工学校的德育越来越受到重视。技工学校的任务不仅仅是传授职业技能,还包括培养学生的品德、价值观和社会责任感。中华优秀传统文化是国家的历史和文化传承,承载了丰富的智慧和道德原则,为技工学校的德育提供了宝贵的资源。本文从OBE(Outcome-Based Education,成果导向教育)教育视角出发,探讨中华优秀传统文化在技工学校德育中的重要性,并详细阐述融合路径。

复合材料结构用紧固件及机械连接技术

先进树脂基复合材料具有的较多优点使其在先进飞机上的使用量越来越大,但是由于材料本身结构特性的原因,使得复合材料结构在连接、装配、使用中易产生一系列问题,针对复合材料的特点及连接和使用中存在的问题,系统地阐述了复合材料结构使用的紧固件用的材料、各种结构用先进紧固件类型以及连接中需解决的具体技术问题。

航空钛合金紧固件丝材制造质量控制技术

钛合金紧固件因具有较好的综合性能,广泛应用于飞机机体连接结构中。本文根据钛合金紧固件标准及其材料标准提出了对钛合金丝材的质量要求,并从国外材料性能入手,分析了保证其质量一致性的控制方法,阐述了钛合金紧固件丝棒材生产过程和自动化生产要求。

航空Inconel718高强紧固件螺纹温滚压成形技术

高性能航空紧固件都要求在热处理后进行螺纹滚压,以保证螺纹具有对疲劳寿命有利的压应力状态。高强紧固件螺纹在冷滚压成形过程中易产生裂纹、折迭等缺陷。此外,工具寿命较低。主要论述了高强紧固件螺纹成形的技术难点,提出了采用温滚压成形工艺技术方法。通过温滚压温度参数试验、试验件的金相和性能试验,并与冷滚件进行了对比,温滚压成形在提高工件质量和滚压工具寿命方面具有无比的优越性。

滚压加工技术提高高强航空紧固件的疲劳强度

介绍了航空紧固件滚压加工技术,指出采用适当的设计和合理的加工工艺,可将高强紧固件疲劳强度和疲劳寿命提高数倍,但加工中必须加以控制,以防过度加工。

复合材料结构用干涉单面螺纹抽钉紧固系统连接技术

论述了干涉单面螺纹抽钉紧固系统结构及安装过程,并对接头性能进行了分析。使用该紧固系统可使连接结构获得较高的疲劳寿命指标和较好的钉载分配能力,从而实现提高结构整体寿命的要求。

复合材料用紧固系统干涉安装控制技术

复合材料结构干涉连接主要解决不同结构所用紧固系统的设计以及为满足结构疲劳增益的干涉量控制,其中干涉量控制包括紧固系统尺寸和制孔方法、尺寸精度、安装工艺等,需要通过试验确定干涉量的选择范围以及制孔控制工艺等。

航空钛合金紧固件高效自动化制造设备发展现状

航空钛合金紧固件使用品种多、数量大,在尺寸、性能、冶金等方面均有较高的一致性要求。为满足高质量、高效生产要求,在钛紧固件专用成形、机械加工、热表处理方面大量采用数控加工设备。介绍了钛紧固件加工从温镦到最终表面涂覆以及产品检测的先进设备,指出国内在设备上的发展方向。

复合材料干涉连接钉载分配研究

复合材料在飞机机体主承力结构中的使用越来越广泛,间隙连接使复合材料许用应变值难以发挥,影响了接头效率,为此提出采用用于复合材料结构的干涉连接紧固系统,以使孔周应力状态和应力集中系数得以改善,提高连接接头的钉载分配能力和结构抗载能力。

用于复合材料干涉结构的多功能紧固系统

阐述了复合材料结构的干涉机理,介绍了用于复合材料结构的3种(干涉环槽钉紧固系统、干涉单面螺纹抽钉紧固系统及HI-LEX复合材料紧固系统)干涉紧固系统的特点及功能,并叙述了复合材料结构干涉连接后的效果。

复合材料维修用紧固件及紧固系统

复合材料由于其层剪强度低、抗冲击能力差、塑性差等原因,在制孔、连接、使用过程中,容易产生孔增大、分层、损伤等质量问题,对于这些缺陷的处理,需采用加大紧固件、衬套紧固件和带衬套的紧固系统,并保证相应的安装制孔要求,以满足飞机复合材料结构维修需要。

广西姑婆山花岗岩早白垩世暗色包体的识别及其地质意义

为了探讨桂东北中生代构造演化特征,文章对桂东北姑婆山复式花岗岩体及其闪长质暗色包体进行了详细的岩石学、年代学和地球化学研究。年代学测试结果表明,闪长质暗色包体的形成时代为142±1 Ma,为首次在本区识别出了早白垩世闪长质暗色包体。元素地球化学分析结果显示闪长质暗色包体的SiO_(2)含量为55.66%~56.72%,MgO为2.26%~2.30%,Fe_(2)O__(3) T为10.43%~10.77%;寄主花岗岩样品的SiO_(2)含量为68.33%~68.67%,Fe_(2)O__(3) T为3.73%~3.89%,MgO为0.60%~0.64%,具有较高的10000Ga/Al比值和Zr+Nb+Ce+Y含量,整体表现出A型花岗岩的地球化学特征。寄主岩石和暗色包体均富含大离子亲石元素和高场强元素。综合上述数据,表明闪长质暗色包体是岩浆混合作用的产物,其形成与华南晚中生代岩石圈的伸展减薄作用有关;结合相关区域地质资料,表明华南中生代时期的岩石圈伸展减薄呈幕式发生,从而导致华南发育多期次、多阶段的岩浆作用。

壳聚糖固化柿子单宁对Au^(3+)吸附特性的研究

以富含单宁的柿子粉和壳聚糖为原料,戊二醛作交联剂,制备出一种高效的柿子单宁吸附材料,系统研究了溶液初始pH值、吸附剂用量、温度因素对其吸附Au3+性能的影响。结果表明:pH值和吸附剂用量对吸附Au3+作用明显,柿子单宁的邻位酚羟基能将Au3+还原成单质金。在303K、pH=3.0、Au3+的初始质量浓度为350mg/L时,柿子单宁吸附材料对Au3+的吸附容量达到1500mg/g,其吸附等温线和吸附动力学可用Langmuir方程和拟二级速率方程来描述。研究表明,固化柿子单宁是一种具有应用前景的贵金属富集吸附材料。

壳聚糖固化柿子单宁对Fe(Ⅲ)吸附特性的研究

以富含单宁的柿子粉和壳聚糖为原料,通过戊二醛做交联剂,制备出柿子单宁吸附材料,研究了其对水溶液中Fe(Ⅲ)的吸附特性,考察了pH、共存离子、温度等因素对吸附过程的影响。结果表明:在温度为303K,pH=2.0,Fe(Ⅲ)的初始浓度为100mg/L时,柿子单宁吸附材料对Fe(Ⅲ)的吸附容量达到427mg/g,其吸附等温线和吸附动力学可用Langmuir方程和拟二级速率方程来描述。同时,采用了FT-IR对材料进行了表征,分析结果表明,固化柿子单宁吸附Fe(Ⅲ)为氧化还原吸附,其吸附特性为Fe(Ⅲ)的富集和分离提供了一种新思路。

矿用圆环链钢23MnNiCrMo54的安定机理研究

研究了矿用圆环链钢2 3MnNiCrMo5 4在单轴拉拉交变应力作用下的安定状态。结果表明,对于只允许发生弹性变形的工件,经过特定的循环加载处理使其达到稳定的弹性安定状态,工件在一定工况下可以在超出其原弹性极限的情况下使用。对于只允许发生微量塑性变形的工件,对该工件施以适当的循环载荷,使工件达到稳定的塑性安定状态,工件在一定工况下可以在超出其原屈服极限的情况下使用。并用位错理论对其安定机理做了初步分析。

复合材料多排螺栓连接钉载分配的研究

利用ANSYS9.0软件对多排螺栓连接复合材料板构件各螺栓的承载比例进行了三维有限元分析。在分析过程中综合考虑了复合材料特性、螺栓与复合材料板及复合材料板与复合材料板之间的摩擦和接触、复合材料板上的预紧力、以及螺栓和复合材料板的约束条件。将所得结果与采用电阻应变计测量得到的试验结果进行了比较,两者吻合较为一致,说明利用该软件分析载荷分配问题有效可行。研究结果表明:四排单列螺栓连接复合材料板构件外侧两螺栓将承受较大载荷,其值约为内侧螺栓承载的2倍;对螺栓连接复合材料板而言,螺栓材料性能对各个螺栓的承载比例影响不大;螺栓承载比例受到孔边应力集中的影响,其载荷分配与复合材料孔边应力集中系数基本呈一一对应关系;适当施加预紧力有助于降低构件的平均受载水平;采用双剪连接时钉载分配均匀性优于单剪连接;在铺层比例不变的情况下仅增加铺层数量对钉载分配的影响不显著。

世界先进航空紧固件进展

随着航空工业飞速发展,大量飞机同时开发,航空紧固件工业迎来了史无先例的新纪元。紧固件在飞机上广泛分布,在一架典型的双通道飞机(如A330/A340)的机身和机翼上,大约有40万件。

干涉对复合材料疲劳寿命影响的研究

通过拉-拉疲劳试验与理论分析，研究了间隙配合与干涉配合两种不同连接形式对机械连接复合材料接头疲劳寿命的影响，以及不同干涉量对干涉配合复合材料接头疲劳寿命的影响。研究结果表明：复合材料干涉配合接头的疲劳寿命远远高于间隙配合接头的疲劳寿命；干涉量对复合材料干涉配合接头的疲劳寿命有较大影响，所研究的干涉配合模型的最佳干涉量为1％～1．4％。

热镦温度对复杂型面钛合金自锁螺母成形性能的影响

为了弄清热镦温度对复杂型面钛合金自锁螺母成形性能的影响,对加热温度与加热参数的关系,不同温度下钛合金螺母的成形性能进行了试验研究。结果表明感应加热功率为20.5-32.6 kW、加热时间在5-9 s内可使钛合金螺母坯料的加热温度控制在800-950℃之间,变形程度为55.3%时复杂型面钛合金螺母毛坯可以实现一次镦锻成形;在实际镦锻过程中,激烈变形产生的变形热导致加热温度为950℃的样品实际温度已超过相转变点,进而引起晶粒急剧粗化;在800-900℃温度区间,随加热温度的增加,钛合金的成形能力提高,在900℃的加热温度下,钛合金自锁螺母呈现较好的成形性能。

螺纹滚压对1240MPa级高强钛合金高锁螺栓性能的影响

针对1240MPa级高强钛合金高锁螺栓进行螺纹滚压强化工艺试验研究,结果表明:冷滚压螺纹时,高强钛合金高锁螺栓的螺纹牙顶出现超过0.12mm的折叠,温滚螺纹则没有超标缺陷。1240MPa级高强钛合金高锁螺栓温滚螺纹后的平均抗拉强度比冷滚螺纹的平均抗拉强度低约0.5k N,但高于标准要求20%。冷滚压的螺纹各部位显微硬度稍高于温滚压后的螺纹各部位的显微硬度,冷滚和温滚均使材料得到硬化,适用于高强钛合金高锁螺栓的螺纹滚压工艺为温滚螺纹。