兰新铁路第二双线大风规律及影响分析

利用兰新铁路第二双线16个新建气象站2010年7月1日至2014年6月30日多层高度风向、风速资料,对兰新铁路第二双线沿线10 m高度和近地层大风分布规律进行分析。结果表明,兰新铁路第二双线沿线10 min平均风速、极大风速变化趋势基本一致,但风速最大站与最小站的差异显著;风速具有明显的日变化、月变化以及季节变化特征,且变化特征较为一致;兰新第二双线存在4个相对风速大值区—白洋河特大桥至头道河段、红台南至了墩南、烟墩风区西侧至红柳河特大桥段及安北车站东南段;风向方面,从白杨河特大桥至百里风区东侧以偏西、偏北风为主,烟墩风区西侧至玉门地窝铺大桥以偏东风为主;兰新铁路第二双线沿线近地层梯度风从由低到高风速逐渐增加,但增大幅度略有差异;典型大风天气过程中,大风维持时间与四大风速大值区有较好的对应关系,大风持续时间和铁路运营停轮时间均在白杨河特大桥至头道河段最多。

新疆G30高速公路气象灾害调查与分析

利用气象监测站数据,交通阻断、事故信息,采用问卷调查、实地勘测、专家评估等方法,选定灾害隐患点,确定灾害阈值,通过统计分析,发现影响新疆G30高速公路的灾害有大雾、大风、路面结冰、风吹雪、公路积雪、泥石流、洪水等,致灾气象因子有能见度、降雪、气温、风速、降雨等。各类灾害在不同季节,不同道路形态均有发生,但发生季节和灾害类型各有特点;影响新疆G30高速公路和隧道的主要气象灾害均是大雾,影响桥梁的是大雪和大雾;新疆G30高速公路和隧道的主要气象致灾因子是低能见度,公路桥梁的主要气象致灾因子是强降水;典型灾害隐患点调查结果与重点路段分析结论基本一致。新疆G30高速公路的交通事故发生主要是由低能见度、短时强降雨、低温冻害、地质灾害、大风等5种典型气象灾害造成。