提高粘着的利用与列车高速制动技术

参照国外高速列车制动技术，从轮轨粘着的有效利用上简述我国高速制动技术的发展方向。

制动系统空气漏泄对单编长大货物列车运行安全性的影响

制动系统空气漏泄对单编长大货物列车的可操纵性及制动性能影响较大。通过对车钩冲击力及制动距离的计算,分析了漏泄对列车运行安全性及列车运转效率的影响。同时提出了降低漏泄对列车运行安全性影响的措施。

基础制动销套用橡胶垫

本文从改善销套运用环境出发,提出了基础制动销套加装橡胶垫的新措施,不仅能延长销套的使用寿命,而且可提高转向架的运行平稳性,降低列车运行噪音。

旅客列车制动率选取与运行限速的探讨

本文以20辆25.5m空调客车编组列车的试验结果为基础,通过计算,分析了扩编旅客列车的运行限制速度。同时分析了适当调整客车名义制动率,以提高运行限制速度的可行性。

北京地铁电动车辆空气源系统的技术改造

对原国产电动车辆空气源存在的问题简析了改造对策 ,重点介绍了空压机装置的改造和SAD- 1型空气干燥器的研制过程。

替代撒砂改善粘着新方法的研制

现已开发出一种替代传统撒砂来改善轮轨之间粘着的新方法。这种方法是将所需的少量陶瓷颗粒用压缩空气高速、高效和高灵敏度地喷撒在轮轨之间。陶瓷用量比传统撒砂用砂量少,只需0.3mm的陶瓷颗粒便可阻止列车高速运行时制动过程的车轮滑行和牵引过程的车轮空转。本文结合试验室和现场试验结果对这一方法作一简要介绍。

高速制动系统的粘着研究

本文论述了高速制动系统粘着系数的选取方式,介绍了为提高可利用粘着系数应采取的措施,使可利用粘着系数达到提高30％的目标。同时,文章指出了今后的研究方向。

货物列车制动管的漏泄、空气流量及压力梯度

本文概述了由漏泄引起的空气流量和压力梯度随列车扩编的变化情况。通过实验重点分析了压力梯度的变化对制动性能的影响,并分析了机车供风系统与漏泄对制动操纵性能的影响。

紧急制动时的舒适度研究

分析了现行列车制动减速度的标准，并利用室内试验和线路试验，结合不同的乘客特征，研究了旅客在列车制动时，对减速度大小的承受能力，指出确定列车制动减速度限值时。

山梨试验线车辆空气动力制动

介绍了山梨磁悬浮车辆空气动力制动的构造及试验结果

北美电子控制空气制动

分析了ＡＡＲ现有空气制动系统存在的问题；详细介绍了电子控制空气制动系统的特点、工作原理和优越性，同时提出了推广运用计划及推广运用前有待解决的问题。

高速车辆用特殊铸铁闸瓦研究

铁道车辆的高速化,提高铸铁闸瓦的摩擦性能,尤其是600m制动距离内停车,是提高制动性能重要的研究课题之一。从材质方面看,多使用合成闸瓦和烧结闸瓦,但从对车辆踏面的冲击性来看有些问题须待解决。现在从有长期使用效果的普通铸铁闸瓦性质来看,它不是满足运行特性的闸瓦。因此,尚未研究出高速车辆用(速度超过110～120km/h)、普通车辆用(磨耗低、寿命长)、高负载用(机车等)的闸瓦,即符合不同车辆使用特性的闸瓦。

货物列车制动技术的变革

介绍了导致货物列车制动技术变革的主要原因以及对降低货物列车制动噪声所采取的措施 。

高速车辆用复合铸铁闸瓦的开发

为进一步改善合金铸铁闸瓦的制动性能，对陶瓷硬质粒子进行了研究，以使闸瓦具有高性能并适用于高速列车。在车轮与闸瓦间添加ＳｉＣ（碳化硅）粒子，可提高制动性能约２０％。添加陶瓷粒子的方式有：喷射ＳｉＣ粒子；使ＳｉＣ粒子块与车轮踏面摩擦；在闸瓦内嵌入ＳｉＣ粒子块。所有这些方式均能有效地提高铸铁闸瓦的制动性能。