恒高压喷射的燃油喷射系统研究(二)

本文建立了恒高压喷射的燃油喷射系统喷射过程数学模型,并利用该模型研究了此系统的几个特殊结构参数一回油阀结构参数、进油阀结构参数等对喷射过程的影响,以及某些参数如何保证此系统正常正作。

确定喷射压力与喷射率的一种新方法

本文建立了一种计算喷射压力(油嘴蓄压腔压力)和喷射率的新方法,主要特点是无需已知喷孔处的流通特性(如流量系数等),而是通过实测的油管两端压力和针阀升程就可以计算出喷射压力和喷射率。为了提高计算精度,在计算中考虑了牵连速度和音速变化等因素的影响,建立了处理残余空泡的计算模型。

恒高压喷射的燃油喷射系统研究(一)

本文提出了一种新式柴油机喷射系统、其主要特点是:采用液力控制针阀开启和落座,使针阀开启压力和落座压力大大超过传统喷射系统,从而较大幅度地提高了喷射压力和缩短了喷射持续期,特别是能在高压下切断喷射,避免了传统喷射系统存在的喷射后期低压喷射和燃气回窜现象。此外,采取通过柱塞上方充油,无出油阀以及在低压下控制卸载速度等方法,彻底根除了二次喷射、穴蚀以及低速下不正常喷射等现象。在油泵试验台和单缸试验机上进行的喷射特性和发动机性能对比试验表明,新喷射系统切实可行,并能改善柴油机的性能。