虚拟现实技术在汽车维修教学中的应用——以某高职学院为例

当前汽车技术不断发展以及变化,传统的教学模式已经跟不上汽车行业的发展和社会的需求。本文以某中职院校为研究对象,通过问卷调查的方式,分析当前汽车维修专业教学中存在的问题。然后再对当前虚拟现实教学内容做对比,分析其在具体教学中的效果及优势。调查结果表明,约60%的被调查者认为虚拟现实技术可以实现高度沉浸式的学习体验。该技术增强了学员的实践性和理解深度,得到教师和学生的积极反馈。

SUV应急转向操作对骑行者头部损伤影响研究

为了研究EB骑行者与应急转向操作的SUV侧面碰撞事故中骑行者头部损伤影响,利用MADYMO软件建立SUV与EB/骑行者的事故碰撞模型,验证了模型的有效性,并在此基础上开展计算机仿真实验,对碰撞事故中不同SUV应急转向角、SUV车速、EB车速对骑行者头部损伤的影响展开研究.结果表明:SUV应急转向操作过度会导致SUV产生侧滑;无侧滑工况的SUV,骑行者头部HIC值随SUV应急转向角的扩大而降低;有侧滑工况的SUV,骑行者头部HIC值随SUV应急转向角的扩大而急剧升高;且侧滑工况随SUV车速的提高而变得愈加严重、引发侧滑所对应的SUV应急转向角也随之缩小;骑行者头部HIC值随SUV车速、EB车速的提高而升高;SUV应急转向操作过度会导致骑行者头部HIC值急剧升高,是非常危险的工况.

高职汽车教育与职业技能培养的深度融合

汽车销量增加,带动汽车维修和保养等相关领域的专业人才需求也呈现显著增长,而高职教育作为我国培养高等技术工人专业途径之一,其重要性不容忽视。因此,对于高等职业技术院校,汽车教育和职业技能培养有必要进行深度绑定。本文主要对高职汽车教育与职业技能培养融合的意义进行系统性阐述,并分析了当前我国高职汽修专业学生职业技能培养现状和特点,现状主要体现在以下几点:第一,师资力量薄弱;第二,基础教学设施不完善;第三,汽修专业课程设置不合理;第四,学生学习意愿不强烈。针对以上四点,本文提出了相关策略,主要有以下几点:第一,加大与企业的合作力度;第二,建立健全考评体系;第三,构建“模块式一体化”课程教学体系。本文提出的汽车教育和职业技能培养深度融合的办法,为后续进一步研究打下了基础。

商周国家与社会

2019年10月12~13日,“商周国家与社会”国际学术研讨会在北京师范大学召开。本次研讨会由北京师范大学历史学院商周文明研究中心主办。来自北京大学、香港大学、中国人民大学、北京师范大学、中国历史研究院、南开大学、吉林大学、华东师范大学以及东北师范大学等国内著名高校和科研机构的学者参加研讨。会议还吸引了来自美国宾夕法尼亚大学、以色列希伯来大学、日本东京大学和澳大利亚麦考瑞大学等海外名校的专家学者参会。60余位专攻商周史领域的学者(含海外专家4位)就大家共同感兴趣的话题进行了深入探讨。

约束系统对不同体型女性驾驶人的保护研究

为提高轿车正面碰撞中约束系统对不同体型女性驾驶人的保护效果,依据美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一例实车碰撞试验数据,基于Madymo软件建立有效的驾驶侧仿真模型。利用人体放缩法建立符合中国成年女性身体尺寸的第5、50和95百分位的女性驾驶人模型,以正交试验法进行仿真试验,研究转向管柱倾角、座椅高度、安全带上挂点高度、座椅靠背倾角以及气囊点爆时间等参数的匹配对女性驾驶人损伤的影响。结果表明:女性驾驶人体型越高大,其整体损伤(WIC)值越低;约束系统模型优化后,能明显降低小身材和中等身材女性驾驶人WIC值。

偏置碰撞中轿车左后排乘员损伤的研究

为识别轿车正面偏置碰撞中后排左侧乘员的损伤特点,开展模拟研究。利用HyperMesh有限元软件,建立包含有限元轿车、可变形壁障及假人的基础模型1,并在基础模型1上为假人添加三点式安全带,建立模型2,在模型2基础上为假人创建侧气囊,建立模型3;采用Ls-Dyna软件求解计算,并应用HyperGraph软件分析不同重叠率偏置碰撞下假人的损伤情况;对比基础模型1、模型2、模型3仿真试验的假人损伤情况,分析不同约束系统对左后排假人的保护效能。结果表明:随着碰撞重叠率增大,左后排乘员头部和胸部的加速度峰值均相应减小;碰撞重叠率在试验范围内变化时,颈部所受合力的峰值波动较小;使用安全带能显著降低乘员的损伤;侧气囊对乘员胸部有保护作用。

高山仰止,砥砺前行——“陈垣先生诞辰140周年纪念暨学术研讨会”述要

2020年11月12—13日,由北京师范大学、中国国家图书馆、中国社会科学院古代史研究所主办,北京师范大学历史学院承办的"陈垣先生诞辰140周年纪念暨学术研讨会"在北京师范大学召开,来自国内高校、研究机构、图书馆及新闻出版等单位的70余位学者以及广东省江门市蓬江区相关领导参加了会议。北京师范大学校长董奇、中国国家图书馆馆长饶权、中国社会科学院古代史研究所党委书记赵笑洁、全国高等院校古籍整理研究工作委员会吴国武、中共江门市蓬江区区委宣传部部长梁凤琼等在开幕式上致辞.

体重对汽车正碰中男性驾驶人的损伤研究

为研究汽车正面碰撞时男性驾驶人体重差异对其安全性的影响,并进一步推进乘员智能约束系统的研发,根据美国NCAP碰撞试验,在MADYMO仿真分析环境中建立了某车型驾驶侧100%正面碰撞模型,通过对比NCAP碰撞试验结果与仿真结果,验证了所建模型的有效性。以HybridⅢ50百分位男性假人为参考模型,利用放缩法建立身高为178cm,体重分别为57 kg、77 kg、97 kg及117 kg的男性驾驶人模型。将这4个男性驾驶人调入驾驶侧模型中,并对其驾驶姿势进行调整,然后进行碰撞车速为56 km/h的正面碰撞仿真试验,采用单因素试验法,分析正面碰撞过程中男性驾驶人的体重对其身体主要部位的损伤风险影响,以加权伤害准则WIC为评价标准,对不同体重男性驾驶人的整体损伤风险进行评估。结果表明,相同身高下,57 kg的男性驾驶人,身体各部位损伤均较小;随男性驾驶人体重的增大,其身体各部位的损伤风险逐渐增高,尤其是头部、颈部及腿部的损伤风险更大;体重越大加权伤害准则WIC越大;男性驾驶人的体重越大,在碰撞中产生的动能越大,男性驾驶人与车体发生碰撞致身体各部位的损伤越严重。

伯■族属及家族研究

扶风庄白村墓葬出土的"伯■"诸器与上海博物馆所藏传世《■簋》当是一人所作,这组器物应当与"彔"和"彔伯■"所作器物区分开。伯■不是周人,而是殷遗民,其家族使用"■■"族徽。伯■家族可能是专司武事的家族,商周之际臣服于周王室后被迁往周原。伯■家族的政治境遇和文化特征都体现了典型的殷遗民特点。

红外光谱在检测油品方面的研究进展

本文明确了检测掺假油品的意义和重要性,且提出了一个检测参假油品的思路。本文还综述了红外光谱法检测油品方面的成果,并列举出了优缺点和部分问题的解决思路或方法并在结尾对未来进行了展望、提出了要求。

行人应急姿态对头部损伤影响研究

为研究人车碰撞中厢式客车行人应急姿态对行人头部损伤的影响,基于国家车辆事故深度调查体系(National Vehicle Accident In-depth Investigation System,NAIS)中的案例,运用PC-Crash软件,建立厢式客车前部与行人的碰撞模型进行仿真实验,探讨行人应急姿态对行人头部的损伤影响.研究表明,行人上半身前倾角度越大,越有利于减轻行人头部损伤;行人身体转向角度的增加,会加重行人头部的损伤;行人下蹲角度的变化对行人头部损伤影响不大;对于行人跨步前进的姿态,HIC值受行人双腿跨步角度的大小的不同会呈现出不同的规律;行人转向加前倾复合型应急姿态相比单一前倾应急姿态更有利于减轻行人头部损伤.

异形柱框架结构设计常见问题

以《混凝土异形柱结构设计规程》为依据,通过分析异形柱框架结构的受力特点以及构造特点,详细归纳了异形柱框架结构设计应注意的问题,以期确保异形柱结构安全可靠、经济适用。

《殷周金文集成》师兑簋拓片勘误二则

刘体智善斋旧藏“元年师兑簋”两件,《殷周金文集成》编号分别是4274.42750通过比对字形,知4274之盖铭当为伪作。“三年师兑簋”本只有一件,归丁麟年,丁氏在未除锈前对器铭施拓,除锈后再施拓。罗振玉误以未除锈时之拓属另一器,《集成》将此之作为另一件三年师兑簋的拓片,编号4319O此二拓均有问题,权威金文著录书籍如《殷周金文集成》等当予存疑。

试论陈垣与顾颉刚的交谊

陈垣与顾颉刚自20世纪20年代初相识,多次共事,交往比较密切。1930年前后二人在燕京大学共事,这是他们交谊的顶点,随后因工作上的分歧产生龃龉。陈垣离开燕京大学后,二人关系归于平淡,但始终保持友谊,直到1971年陈垣去世。他们一起培养了翁独健、牟润孙、史念海等著名历史学家。陈垣与顾颉刚的研究风格表面上看差异较大,但二者在研究中都有意无意地趋近对方所提倡的理念。二人治学的内在精神实际有很多共通之处,这些共通之处也是科学的历史学研究的基础。

“褒姁”小考

《國語·鄭語》載褒姒亂周之事,云“褒人褒姁有獄”,遂獻褒姒於周。韋注云“褒姒,褒君”,歷代注家無異議。顧頡剛先生駁之,云:“如是褒君,則何以稱褒人?”(《顧頡剛讀書筆記》卷四,中華書局,2011年,頁103)若以“褒姁”爲褒國國君,徑言“褒姁有獄”即可,“褒人”則無必要。然顧先生認爲“‘姁’從女,亦非君之名”,則恐不妥。

卫■伯考

《史記·衛康叔世家》載衛國世系,自康叔以下,分别是“康伯”、“考伯”、“嗣伯”、“康伯”、“靖伯”、“貞伯”、“頃侯”等。諸君名號.惟“盧伯”殊不可解。衛國自考伯開始用謚號,嗣伯之“嗣”字雖不見於《謚法解》,但戰國時衛國有“衛嗣君”,可知衛君謚號體系中是有用“嗣”字的習慣的;“盧伯”之後的“靖”“貞”“頃”等均爲典型的謚號。唯獨“處”字既不見於《謚法解》,在典籍所見所有諸侯謚號中也僅此一見。

子南劲取卫考

子南劲取卫是战国时期卫国历史的一件大事,此后卫国的卿族子南氏正式取代卫国大宗成为卫侯。子南劲即卫成侯,他取代卫声公成为卫国实际的君主,在其在位的第十六年正式被梁惠王册命为卫侯。子南劲取卫属于春秋战国时期最后一批卿大夫取代国君的事例,标志着卿权上升为新君权过程的完结。

衛康伯考(下)

筆者以爲,“龛”(摯)當通假爲“質”。從讀音與用例上看,"龛”、“摯”二字,本均可與“質”通假。“質”、“龛”均爲端母質部字,古音極近;“摯”爲章母輯部字,與“質”古音也相近。"質”、“摯”通假之例,在傳世文獻中常見,如《左傳》昭公十七年載少腺名“摯”,《逸周書·嘗麥》載少昊名“質”;《周禮·考工記》“甲緞不摯”,鄭衆注云:“摯謂質也。”

一份难被遗忘的考古学讲义——赵光贤《中国考古学大纲》述评

赵光贤先生在20世纪50年代中叶曾撰写过一部考古学讲义——《中国考古学大纲》。因种种原因,该讲义遗失无闻。幸运的是,它近年在旧书肆中被重新发现。《中国考古学大纲》体例科学、内容丰富,理论性与资料性兼备、注释体系较为完备、充分结合考古资料与历史研究,对一些学术争议点有较为客观的认识。该书是一部优秀的讲义,也具有很高的学术价值,对今天的大学历史教学与古史研究都有启发性。该书也是赵光贤先生一生考古学情结的结晶,凝结了他对利用考古学资料构建科学可信的中国古史体系的思考。

《左传》“经传合编”不晚于司马迁考

《左传》既是儒家经典,也是先秦时期最重要的史书之一,一般认为其成书于战国早期。^(①)而关于《左传》的原始体裁,历来颇有争议,或被认为是编年体,或被认为是纪事本末体,至今仍无定论。^(②)但诸家均认可的是,在先秦两汉时期,《春秋》与《左传》是经传分别流传的,今本《左传》所呈现的"经传合编"形式,是由西晋杜预确定的。