全球汽车乱战

从传统汽车向电动汽车(EV)的转型可能带来巨大混乱。电动汽车零部件数量是传统汽车的二分之一,这意味着装配时间将大大减少。全美汽车工人联合会(UAW)组织罢工向底特律的三大汽车制造商抗议,声称转型将危及其15万成员中的3.5万个工作岗位。同时,以特斯拉、Rivian和SK On为代表的电动车企公司正从汽车行业之外雇佣非UAW成员的工人,福特等传统车企也在UAW覆盖范围之外的州建立电动汽车和电池生产厂。

贸易战未改中美贸易增长态势

贸易战之后中美双边贸易额仍在大幅增长,一些受影响的商品贸易明显下降,中美部分脱钩没有重绘世界贸易版图。尽管经贸关系紧张、摩擦不断,2022年中美双边贸易额仍创历史新高。这意味着要求世界上最大的两个经济体在经济上完全脱钩可能是不明智的。特朗普政府发起贸易战后,部分商品比如波音飞机、半导体贸易量下降,但2019—2022年以美元计的中美双边贸易额仍然大幅增长。

美国新一轮产业政策的代价

过去数十年,产业政策被认为是已经过时的“不该被提及的政策”。如今,从新冠相关的药品到芯片,再到新能源,许多国家政府都在试图通过产业政策发展本国的生产能力。过去近90年中,历任美国总统一直试图将市场力量注入全球经济,逆转这一方向的是特朗普。拜登在许多领域都逆转了特朗普的政策,但在贸易保护问题上,并未改变方向。

脱钩如何影响外资流动

2018年,时任美国总统特朗普发起中美贸易战,美国及盟友开始与中国脱钩。2019年,中美双边贸易额占中国外贸总额的比重为12.4%;2022年小幅下降至12.0%。中国外资流动是否受到不利影响?可以参考英国脱欧的视角来评估相关问题。

美国削减关税的黄金时刻即将到来

美国商务部长雷蒙多2022年8月底在接受采访时表示,美国总统拜登仍在考虑取消对华加征的关税,他正在权衡这对美国通胀的潜在正面影响和对美国劳工可能带来的负面影响。最新公布的美国8月居民消费价格指数(CPI)同比上涨8.3%,下降速度慢于市场预期,诱发美联储在9月21日的议息会议上加息75个基点,这已是年内第三次加息75个基点,创下1981年以来的最大密集加息幅度。在美联储主席鲍威尔讲话后,市场计入的年内剩余时间加息幅度也超出此前的普遍预期,预计下次仍然加息75个基点,而不是50个基点。

芯片出口管制令中美两败俱伤

2022年10月,美国政府宣布对中国实施尖端芯片及制造这些芯片所需的先进设备出口管制。先进半导体是汽车自动驾驶、超音速武器等所必需的零部件。芯片对国防工业和未来诸多技术必不可少。若无法获得美国这些技术和专业知识,中国可能很难保持近年来在人工智能、量子计算、云计算等领域极快的发展速度。

是时候调整对华贸易政策了

美国通胀持续超预期高企,此前曾引发市场对美联储货币政策失误的担忧,最近又增添了新忧:一直保持稳健的企业盈利水平可能恶化。我与彼得森国际经济研究所的同事近期提出一揽子贸易自由化措施,可以将美国消费者价格指数(CPI)降低约1.3个百分点。

全球最低税率难挡各国补贴竞赛

全球最低税率协议或许有助于打造更公平的国际竞争环境,但要达到预想效果,困难重重,许多国家的政府都不太可能放弃产业补贴竞赛2021年10月,136个国家和地区就G20(二十国集团)和OECD(经合组织)制定的国际税收制度改革方案达成协议。改革方案涉及两项主要内容,其中之一是明确了15%的全球企业最低税率。

诸边协定新机遇

世贸组织(WTO)备受挑战,美国、欧盟、日本、中国等主要经济体就电子商务等领域的诸边协定正在商谈。在经济民族主义日益高涨之际,这样的诸边谈判是维系全球贸易体系的绝佳方式。目前在谈的诸边协定有四项,分别聚焦电子商务、环境产品、投资便利化以及服务贸易领域。这些谈判都在WTO框架下进行。

“买美国货”成本谁来担

“买美国货”政策是政治上的加分项,但从经济角度看并不实惠,这项政策“挽救”一个业岗位,需要美国纳税人每年付出25万美元的成本。正在备战美国大选的特朗普总统和民主党总统候选人拜登在许多问题上存在分歧,但政府采购本国货是为数不多的二人观点一致的问题之一。“买美国货,雇美国人”是特朗普2016年的竞选口号,“美国制造”和“买美国货”在拜登2020年竞选政策文件中总共出现了29次。两位领导人似乎都对制造业怀有特殊感情。

中美经贸谈判几近停滞

2014年一季度以来，美国对中国出口的商品与服务总额几无增长，每季度徘徊在420亿美元左右；同时，中国对美国的出口增长也很温和，从2014年一季度的1160亿美元小幅攀升至2015年一季度的1290亿美元。这对两国来讲绝非好消息。

中美向好

2015年，中美关系很可能会看到更多的阳光，尤其是在经济领域，但也包括在地缘政治层面。尽管习近平主席和奥忍马总统还不会成为“最好的小伙伴”，但当前形势有利于两国进行更为密切的合作。