强酸型阳离子交换树脂催化剂预处理研究

本文分别采用静态和动态法对苯乙烯－二乙烯基苯强酸型阳离子交换树脂催化剂进行了预处理研究。结果表明在强酸型阳离子交换树脂催化剂中有５％ ～１５％ 的磺酸基团属于快速流失部分，经过预处理可以预先除去，进而可提高催化剂的使用寿命。预处理后的树脂催化剂应用于丙烯水合反应：在１４０℃、８．０ＭＰａ、丙烯空速０．３ｈ－ １、水烯摩尔比１３．６ 的反应条件下表现出很高的活性和稳定性。

柴油催化氧化脱硫反应动力学的研究

对柴油催化氧化脱硫反应进行了动力学研究,对试验数据进行回归计算后得到了温度对该反应影响的经验性关系式。由柴油催化氧化脱硫反应动力学研究可知,在反应物初始浓度一定的条件下,反应速度与反应时间的平方成反比,说明该反应是一个快速反应;该反应的表观活化能较小,反应的控制步骤不是反应步骤,而是扩散步骤。该动力学方程的计算值与试验值拟合较好,该方程可以作为中试放大及工业生产装置设计的依据。

晶相组成对钒磷氧催化剂性能的影响

通过调变前驱体成型过程的压片压力,制备了2种不同堆密度的钒磷氧(VPO)催化剂。采用BET、XRD、拉曼光谱、NH 3-TPD、XPS与UV-vis分析手段表征了VPO催化剂孔性质、晶相结构与组成,以及表面酸性质等。结果表明:在相同活化条件下,不同堆密度催化剂的比表面积、孔容及孔径差异不大,而堆密度小的VPO催化剂总酸量更高,其V^(5+)物种含量较高,为74.6%;堆密度高的催化剂V^(5+)物种含量较少,为54.8%。在相同反应温度下,V^(5+)物种含量更高的低堆密度钒磷氧催化剂丁烷氧化活性更好、顺酐收率更高。

柴油氧化脱硫技术研究

研究了不同工艺条件对柴油氧化脱硫反应的影响。结果表明:当反应温度为90℃时,柴油氧化脱硫效率最高,适宜的反应时间是5~10 min;当H2O2和柴油中硫的摩尔比大于8时,柴油氧化脱硫率得到显著提高;当HCOOH和H2O2摩尔比在20~30时,脱硫率最高;柴油氧化脱硫具有过滤时间与沉降时间短、HCOOH易于回收、工艺过程容易实现等优点;甲醇萃取效率高,可作为优选的萃取剂;在加工各类原料油时,脱硫率差别较大,当加工茂名柴油时,脱硫率最高为98.6%,生成油的硫质量分数为9μg/g,可以满足国Ⅵ柴油标准。

DNW型耐温阳离子交换树脂催化剂研究

本文以苯乙烯／二乙烯苯为主要原料，经聚合、物理结构稳定化、基团化、磺化、活性基团稳定化技术路线，合成了ＤＮＷ型耐温树脂催化剂。通过静态／动态热稳定性等温测试等手段与国外同类树脂催化剂进行了对比，结果表明ＤＮＷ型耐温树脂催化剂活性和热稳定性均达到或超过了国外同类树脂催化剂水平，表现出良好的耐温树脂催化剂活性和热稳定性均达到或超过了国外同类树脂催化剂水平，表现出良好的耐高温稳定性和反应活性。