合龙方案对多跨连续梁桥施工监控的影响分析

多跨连续梁的合龙顺序对结构成桥累计位移和内力有较大影响,以1座(48+4×80+48)m预应力混凝土连续梁桥为例,根据不同的合龙方案确定3种工况,对不同工况下的桥梁结构建立不同结构体系转换的施工阶段分析有限元模型,分析合龙顺序及合龙期间的预应力张拉阶段对施工阶段的预拱度及成桥内力的影响,对比分析多跨连续梁桥合龙口两端产生较大位移差的原因。提出多跨连续梁桥线形监控难度的主要影响因素为累计位移最大值和合龙口两端的累计位移差。结果表明,合龙顺序对梁体施工中的预拱度设置量影响较大,特别是不同结构体系下预应力张拉效应差别较大,合理的合龙顺序和分批分阶段张拉预应力可降低施工过程中线形监控的难度,根据分析结果提出合理的合龙顺序建议。

活动支座状态对桥梁弹塑性地震反应的影响

为研究活动支座的不同状态对桥梁结构弹塑性地震反应的影响,根据地震中活动支座的3种不同状态分析了其对应的有限单元模型;利用间隙单元和钩单元的组合构造了活动范围受限情况下的活动支座有限单元模型;采用活动支座的3种单元模型,考虑不同配筋率情况下的桥墩非线性建立了连续梁桥的3种全桥有限元模型,进行了非线性时程反应分析。结果表明,在活动支座活动范围受限甚至失去滑动能力的情况下,活动支座墩承担的地震作用增大,尤其在配筋率较低的情况下其墩底最大曲率达到甚至超出了固定支座墩的曲率,地震中活动支座墩也有可能发生破坏。在桥梁抗震设计中应根据支座的工作状态精确模拟其作用,并考虑其可能产生的破坏对活动支座墩产生的不利影响。

基于改进灰色预测GM(1,1)模型的大跨度桥梁施工控制

通过最小二乘法和最优寻求定权对灰色GM(1,1)预测模型的背景值及初始值进行了修正,采用多点滑动平均的方法对原始序列进行了优化,提出了改进的桥梁施工灰色控制系统。在大跨度桥梁悬臂施工控制中,采用全数据模型作为原始序列,对改进的灰色控制系统进行验证。结果表明,浇筑混凝土时的预测位移与实测位移最大差值为5.1 mm;合龙前梁体理论线形与实测线形吻合度高,成桥后梁体完全符合平顺性要求。该模型具有较强的可操作性,预测精度高,对复杂的大跨度桥梁施工控制有很好的参考价值。

电网工程全过程造价管理评价模型研究

全过程造价管理在电网工程中的应用日益广泛,为了直观评价电网工程全过程造价管理水平,根据某电网项目工程造价全过程管理现状,结合管理问题,提取评价指标,形成全过程管理评价指标体系,构建全过程造价管理评价模型,量化管理水平,发现管理薄弱点,提出针对性建议,提高投资精准化管控水平。