啮齿动物种群数量与年降水量的灰色关联度分析

2002-2008年,在内蒙古阿拉善左旗嘉尔格勒赛汗镇天然荒漠草地中,采用铗日法对划区轮牧样地的啮齿动物种群数量进行调查。每年的4、7、10月的上旬进行野外调查取样,每次取样时随机选择4个铗捕样方,每个样方10 hm2,布设500铗日,每铗线100铗,铗距5 m,铗线距50 m。利用灰色关联度法对群落中主要鼠种的捕获率与年降水量的关联度进行分析。结果表明,各年度的啮齿动物捕获率与年降水量显著正相关(r=0.390 5,P<0.05)。年降水量与群落中主要鼠种的关联度大小顺序为:三趾跳鼠>五趾跳鼠>小毛足鼠>阿拉善黄鼠>子午沙鼠>黑线仓鼠。群落中跳鼠对降水量的反应较明显,三趾跳鼠和五趾跳鼠的灰色关联系数分别为0.855 6和0.818 9;子午沙鼠和黑线仓鼠对降水量的反应较弱,关联系数仅为0.706 7和0.706 4。

荒漠啮齿动物群落与植物群落的对应分析

动物与其生存环境变量之间的关系一直是生态学家们广泛关注的问题。啮齿动物作为荒漠生态系统中重要的功能群,其数量大小和生态功能对生态系统的平衡和稳定具有重要意义。生境中的植被为啮齿动物提供赖以生存的食物资源和栖息地,

闭环控制电喷摩托车氧传感器安装布置的研究

本文针对闭环电喷摩托车的氧传感器安装布置问题 ,试验研究了摩托车发动机在不同运行工况和不同点火提前角条件下排气系统中三个位置的排气温度变化规律 ,分析了在各个位置安装氧传感器的优缺点 ,最后确定了两个可行的设计方案 ,并通过了实车 15 0 0 0km强化试验 。

环境工程微生物教学过程中网络与多媒体技术应用

网络与多媒体技术的发展 ,带来了教师角色的转变 ,教师应充分利用多媒体与网络这一新技术 ,提高教学质量。本文主要探讨多媒体与网络技术应用于环境工程微生物学教学中对教学内容。

柴油机电控技术发展与国Ⅲ排放技术路线

介绍了国外各种柴油机电控燃油喷射技术的发展历程、系统典型代表及各阶段的技术特点,阐述了我国应达到国Ⅲ排放标准的技术措施及所采用的电控和非电控燃油喷射技术的特点,指出目前我国采用的电控分配泵、电控泵喷嘴、电控组合单体泵、高压共轨及电控直列泵+冷却EGR等柴油机燃油喷射技术路线可以满足国Ⅲ排放法规的要求。

呼和浩特市大气污染主要因子分析——灰色关联度法

灰色系统理论是环境污染趋势预测及评价模型常用的一种方法。本文运用灰色系统理论关联度的分析方法,对呼和浩特市大气污染成因进行分析。

植物群落蒸散耗水量研究进展

本文主要介绍了植物群落蒸散量的研究方法及影响因素,并根据作者所处地区的特点,对内蒙古典型草原的蒸散研究进展进行了综述。

直喷柴油机燃用生物柴油/柴油混合燃料适应性研究

在AVL标准试验台架上研究了掺混不同比例生物柴油混合燃料对DW10TD四缸电控柴油机动力性、经济性及排放性的影响。研究结果表明,发动机在不作任何改动的前提下,可实现稳定运转;发动机燃用B10的动力与原柴油机相当,燃用B20,B30时动力与燃用B0时相比下降幅度在3%以内。随着柴油中生物柴油添加比例的增大,发动机有效燃油消耗率增大,但发动机燃烧有效热效率有所改善。发动机燃用掺混生物柴油混合燃料对发动机碳烟排放有显著的改善作用;CO和NOx排放在中小负荷与原柴油机相当,大负荷时CO排放随着混合燃料中生物柴油添加比例的增高而减少,而NOx排放则随着生物柴油添加比例的增大而升高;THC排放在中小负荷随着生物柴油添加比例升高而下降,大负荷下燃用各种燃料THC排放基本相当。

循环测量工况下汽油车颗粒物排放试验研究

利用电子低压冲击仪对4辆采用不同技术的国Ⅳ排放汽油车进行了颗粒物分布特性的试验研究。试验按照国Ⅳ测试循环(NEDC)在转鼓试验台上进行,测量了冷启动下排气中颗粒物的特性分布。试验结果表明:汽油机排气中包含有大量的超细颗粒物,其中以0.02～0.5μm的粒子居多;颗粒物排放主要在NEDC循环的冷启动阶段和加速过程中产生;汽油直接喷射车辆颗粒物数量比气道汽油喷射的高。

己二酸和己二酸钠强化石灰石WFGD的对比研究

在湍球塔设备上进行了己二酸和己二酸钠强化石灰石WFGD的对比研究,考察了2种添加剂对脱硫过程的强化和缓冲作用,分析计算了2种添加剂对石灰石的利用率。实验结果表明,2种添加剂可以在较低浆液pH下维持较高脱硫率,并且2种添加剂均促进了CaCO3的溶解,在相同条件下己二酸钠有更好的脱硫效果,而己二酸有更好的缓冲作用,且己二酸促进CaCO3溶解的效果更显著。

燃油硫含量对国Ⅳ柴油轿车颗粒物排放特性的影响

对燃用硫含量分别为300mg/kg与43mg/kg的柴油和是否安装DPF对采用典型国Ⅳ排放控制技术的柴油轿车颗粒物排放特性的影响进行了试验研究。结果表明,未装DPF时,国Ⅳ柴油车燃用高含硫量燃油时的颗粒物质量排放较燃用低含硫量燃油时增加25.3%;安装DPF时增加22.2%。而颗粒物数量排放结果说明,燃油含硫量对安装DPF车辆的颗粒物数量浓度影响较大,燃用高含硫量燃油时的循环平均颗粒物数量浓度约为燃用低含硫量燃油时的4.8倍。研究同时表明,颗粒物排放主要在加速阶段产生,稳态工况和减速下颗粒物数量排放大幅降低。

热-结构耦合作用下硅太阳电池热应力分析

以硅太阳能电池为研究对象,利用ANSYS建立三维电池模型,对其温度和结构进行了耦合仿真,模拟分析了未加装铝翅片和加装铝翅片的两种硅太阳能电池的温度和热应力分布。编制Matlab程序,采用迭代法对光热参数进行迭代求解,得到了转换为热量的太阳辐射值作为初始条件。研究结果表明,加装铝翅片的硅太阳能电池取得了较好的散热效果,能降低热应力,提高太阳能电池板的使用寿命。

尿素—SCR技术对NO_x转化率和NH_3排放的影响

在AVL发动机台架上就尿素—SCR技术对NOx转化率和NH3排放的影响进行了试验,催化剂为钒氧化物,尿素质量分数从0变化到50%。研究发现,排气温度、空速、尿素浓度、尿素喷射量对NOx转化率和NH3排放有着重要影响：排气温度升高,NOx转化率先升高后下降,400~450℃是转折点;提高排气空速,NOx转化率线性下降,NH3排放线性增加;增加尿素浓度或喷射量,NH3与NOx物质的量之比n（NH3）∶n（NOx）≤1时,NOx转化率迅速提高,NH3排放没有明显变化,但当n（NH3）∶n（NOx）〉1时,NH3排放迅速增加。

国3柴油机排气中挥发性有机物排放特性的研究

采用热脱附-气相色谱-质谱联用技术(TD-GC-MS)对国3柴油机排气中的挥发性有机物进行了分析。在国3柴油机不同转速和负荷下的排气中定性检出烷烃、烯烃、芳香烃等90余种挥发性有机物,且在VOCs中以碳数C5～C20的化合物为主,其中C8化合物排放比例最高,为9.81%～15.41%。试验结果表明,芳香烃中的苯、甲苯、对二甲苯、间二甲苯、邻二甲苯、乙苯、苯乙烯、萘等排放量较高,其中排放水平最高的为甲苯;在相同转速下,苯乙烯的排放随着发动机负荷的增加而降低;而其他芳香烃则随着柴油机负荷的增加呈先降后增的变化趋势;在相同负荷下,多数芳香烃在中低负荷时随着发动机转速的增加而降低,但在高负荷时随发动机转速增加变化幅度很小。

采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机排放性能的研究

研究了采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机强制关闭EGR阀对ESC、ETC和ELR循环排放的影响。分析了在调整喷油提前角后的ESC循环试验结果。比较了满足国Ⅲ排放法规的直列泵、电控单体泵和高压共轨3种技术的ESC循环的油耗率。研究结果表明,国Ⅲ柴油机在关闭EGR阀后NOx大幅上升,超过了法规限值;虽通过调整喷油提前角可达到国Ⅲ排放的要求,但油耗率上升,动力性下降;与其它技术相比,采用电控直列泵+冷却EGR技术时国Ⅲ柴油机ESC循环油耗率最低。

脉冲式电磁燃油喷射体的静态特性分析

本文针对脉冲式电磁燃油喷射体 ,介绍了其电磁系统的物理结构 ,运用电磁学、机械学、流体动力学的基本原理分析了其电磁系统的工作特性。简单地建立电磁系统工作过程的计算模型 ,就静态特性进行了理论计算结果和实验结果的比较 ,两者吻合很好 ,从而为该脉冲式电磁燃油喷射体的控制参数。

机动车尾气对城市大气环境的影响及控制

本文论述了目前我国机动车尾气的污染状况及其危害程度,并且提出由机动车造成我国城市大气污染的防治对策。

尿素-SCR催化器与发动机性能匹配试验研究

对一台国IV重型柴油机装用不同厂家生产的3种典型商用尿素-SCR催化转化器在台架上进行了动力性、经济性和排放等性能匹配试验,重点研究催化转化器的压降特性、起燃特性、动态响应和转化效率等性能。结果表明,催化器目数越少,其压降越小;起燃温度低,动态响应快的催化器具有较好的NOx控制效果,且在减少NH3、SO2、N2O和NO2排放方面效果也较好。SCR尺寸和结构相同时,发动机动力性和经济性基本不受催化剂配方和涂层工艺的影响。

黑岱沟煤矿排土场土壤微生物分布特征研究

利用稀释平板法对黑岱沟煤矿排土场不同恢复植被下的土壤微生物群落的数量、组成和分布进行了研究。结果表明:(1)各恢复地土壤中微生物总数均低于未破坏土壤(原土),最高仅为原土的52.9%。(2)在0～30 cm范围内,原土微生物总数变化为:10～20 cm>0～10 cm>20～30cm,而各恢复地中微生物总数在0～30 cm范围内,随土壤垂直深度的加深而降低。(3)各样地土壤微生物数均是细菌>放线菌>真菌。(4)不同植被恢复土壤中细菌数量变化趋势与微生物总数变化趋势基本相同,即原土>沙棘+山杏+沙枣恢复地>果树恢复地>火炬树恢复地>沙棘恢复地,不同植被各垂直深度土样放线菌和真菌无一致的变化趋势。(5)不同垂直深度土壤微生物数量分布与植物群落类型等有关。

电喷摩托车发动机过渡工况测试台架的开发

为制定电控燃油喷射摩托车过渡工况控制策略 ,开发了一种以电子节气门控制器为核心的摩托车发动机过渡工况测试台架 ,实现了对节气门位置和动作速度的控制 ,结合宽域空燃比传感器的使用 ,可以精确定量地试验研究发动机过渡工况的空燃比特性 。