大型软土基坑中心岛法施工中土台预留宽度的研究

以铁路上海南站南广场大型软土基坑采用中心岛结合预留土台逆作法施工为背景,分析了预留土台的作用机理;通过离心模型试验对比研究三种不同土台预留宽度及其加固与否对地下连续墙的变形控制作用,得出了土台预留宽度及土台加固与否对连续墙变形的影响规律;在此基础上,采用有限元模拟计算多组土台宽度下地下连续墙的变形,得出了根据变形减小率来确定合理的土台预留宽度。

强夯加固软土地基机理的有限元分析

利用三维有限元法模拟强夯软土地基过程,对饱和土结构在受夯击时的变形及渗流情况进行分析,计算在夯击过程中地基内应力、位移、孔隙压力的变化,分析地基表面因夯击而引起的沉降位移和接触压力。结合现场实例分析对比,证明强夯加固软土地基完全可以用三维有限元程序进行精确模拟。试验数据及有限元模拟结果说明只要在能够确保人工排水体系的可靠运作,强夯垫层完全可以用粉细砂来取代,即在饱和软土地基强夯法加固过程中使用"无垫层"技术。与传统的强夯技术相比,强夯联合塑料排水板加固地基方法可以在不破坏土体原有结构的基础上实现加固饱和软土地基的功效。

大跨度弧形悬吊楼梯的动力特性研究

大跨度悬吊楼梯的跨度大、约束少、整体刚度较柔，其结构的动力特性分析是寻求控制结构设计关键因素的重要途径。文中结合某大跨度弧形悬吊楼梯的结构特点，采用壳、空间曲梁及杆单元建立了有限元力学模型，并根据模态分析结果，得到楼梯结构的主要自振频率和振型分布。分析表明，其低阶自振频率避开了人步行频率范围1～3Hz，低阶振型主要为竖向弯曲和扭转形式。对该楼梯自振性能的分析为进一步优化结构设计提供了技术依据。

搅拌桩及灌注桩复合式围护的内力及变形分析

以上海地铁龙东路车站基坑工程为例,介绍了搅拌桩及钻孔灌注桩复合式围护体系在大型基坑工程中的应用。并采用弹性杆系有限元法对围护体系的内力及变形进行了分析。

低桩承台防汛墙微型桩基原位试验研究

本文针对苏州河综合整治某新建防汛墙工程实例 ,通过原位试验方法对低桩承台微型桩基桩土共同作用机理进行了初步的分析和讨论。

大面积软土基坑放坡开挖引起蠕变的数值分析

根据土体的剪切蠕变特性,采用等效应力和时间的分维数描述土体的蠕变方程,结合现有的上海地区软土的蠕变试验曲线,拟合出蠕变计算参数。以上海铁路南站南广场200m×140m的大型放坡开挖基坑为例,采用有限元法对该基坑放坡和围护相结合的施工过程中土坡的蠕变变形、剪应力松弛和蠕变应变变化规律进行计算分析。计算结果表明,采用幂指数形式的蠕变方程进行软土放坡开挖基坑土坡长期暴露下的蠕变计算是可行的,本工程条件下土体发生衰减蠕变,坡脚水平蠕变量大于坡顶,采用中板支撑时坡顶的变形能满足工程要求。

冲淤沉积层中新型咬合桩工法及应用

通过分析冲淤沉积层的特点和套管咬合桩的施工工艺,对套管咬合桩在冲淤沉积层中的扩径现象进行研究。指出在该地层中套管咬合桩施工产生扩径的主要原因是套管下沉对地层的扰动、周围土体向管内涌挤而产生的超挖和缓凝混凝土对地层的挤压扩张作用。提出利用水泥搅拌桩替代A序素混凝土桩,用有钢筋笼的B序桩咬合A序的水泥搅拌桩,形成钻孔桩咬合搅拌桩的一种新型咬合桩工法。该工法可以有效解决在冲淤沉积层中进行咬合桩施工时的扩径问题和止水问题。该工法在南京地铁西延线工程中得到应用,取得了较好的应用效果。

上海铁路南站大型基坑工程施工对周边环境影响

上海市铁路南站广场工程,主体地下结构为地下两层,一层为地下商场,二层为地下车库,基坑总开挖面积大于20 000 m2,开挖深度为13.38 m。基坑采用周边放坡联合中心岛开挖加周边环型底板逆作施工。基坑稳定性及环境影响的监测结果表明,该设计与施工方法在保证基坑稳定性的基础上,能够大大缩短施工工期,并且在最大程度上减少对周边环境的影响。工程较为充分发挥了中心岛开挖法、无支护放坡以及拟作法施工技术的优点,灵活地将3种施工设计方法应用到软土地区大型深基坑围护设计中,其设计施工理念巧妙、先进。通过实践证明该方法不仅大大缩短施工工期,节省了工程投资,而且还有效的保护了基坑周边的环境,这为类似于此类施工环境较为复杂的软土地区大型深基坑设计施工提出了一种新的设计思路。

上海南站南广场大型基坑围护设计优化

大型基坑工程都具有复杂、工程难度大、成本高等特点,对其进行优化设计尤为重要。以上海南站南广场大型基坑为例,对其设计进行优化。优化内容包括利用场地条件采取可靠措施减少围护墙荷载、改变支撑体系、减少支撑道数、调整预留土台及加固体宽度及高度并设置与改变支撑体系相适应的挖土施工工艺等。实施结果表明该优化方案能节约工程成本、缩短工期。

特殊断面基坑的稳定性探讨

结合某一地铁车站特殊基坑开挖断面 ,考虑上下坑土体之间的相互作用对基坑稳定性的影响 ,分析了在不同水平间距情况下 ,上、下基坑的稳定性 ,为类似的工程提供一定的建议。

上海地铁二号线高架区间桩基沉降监测分析

以上海地铁二号线东延伸段高架区间的高架桥承台桩基为研究对象 ,对其施工阶段的沉降进行跟踪监测 ,应用数理统计的理论对监测数据进行分析 。

异型断面基坑的稳定性分析

结合某一地铁车站异型基坑开挖断面 ,考虑基坑上下部分土体之间的相互作用对基坑稳定性的影响 ,分析了基坑在不同的水平台阶宽度情况下的稳定性 。

世博轴及地下综合体的基坑工程设计

世博轴及地下综合体工程的基坑长约1000m,宽约100m,按基坑开挖深度不同分为三部分。地下两层区段开挖深度约12m,基坑保护等级为三级,采用重力式挡土墙或放坡结合800mm厚地下连续墙的边环板半逆作围护设计;地下浅三层区段开挖深度约为17m,基坑保护等级为三级,采用重力式挡土墙或放坡结合1000mm厚地下连续墙的边环板半逆作的围护设计;地下深三层区段开挖深度21.5m,基坑保护等级为二级,采用1000mm厚地下连续墙结合全逆作的围护设计。对各部分基坑给出了主要的监测结果。大尺度基坑的围护问题得到了安全经济的解决。

上海软土地基抗拔扩底桩设计初探

结合上海铁路南站南广场地下工程,通过扩底桩的现场原型静荷载试验,对上海软土地基抗拔扩底桩承受上拔荷载时的荷载传递机理进行了分析,并对其极限抗拔承载力的设计方法进行了探讨。

上海外滩通道狭长基坑开挖卸载对周边保护建筑影响的预测

在研究近些年来上海软土基坑开挖卸载对周边建筑影响的相关资料的基础上,利用有限元数值模拟,对上海外滩地下车行通道工程的基坑开挖卸载对周边建筑带来的影响进行了预测,对该工程的实施有一定的指导、借鉴作用。