低碳交通体系的内涵、构建战略及路径

本文首先探讨了目前交通领域能源消耗和温室气体排放的现状,分析了城市交通部门碳减排的严峻形势。其次,将低碳交通定位为"结构性低碳+技术性低碳+政策性低碳"的框架体系,并分层阐述了低碳交通的内涵。再次,通过应用"脱钩"理论,提出2030～2035年前我国交通部门应以控制交通温室气体排放增速为目标,实现"相对脱钩";之后通过交通减排管理长效机制的建立以及新能源汽车的普及来实现交通温室气体排放总量的减少,即"绝对脱钩"。

都市圈城际铁路与城市空间协同发展设计方法研究

1研究背景1.1车轨道交通发展趋势在国内区域一体化发展的带动下,都市圈内部同城化、通勤化的需求日渐显著,对城际间的交通方式在时速、运量、发车频次等方面提出了新要求。区别于跨省际的国家干线铁路和服务城市内部的城市轨道。

城市地下空间开发与运营管理模式研究——以杭州市大城北地下空间为例

地下空间开发和运营管理模式往往决定了地下空间项目的落地性和可持续性,已成为业界愈发关注的焦点问题。在借鉴国内外不同城市地下空间开发的成功经验基础上,提炼出城市地下空间开发与运营管理的各种模式及其特点,同时结合杭州大城北地区的发展定位和实际需求,为其提出完善的地下空间开发管理体系,以及与之相适应的地下空间开发和运营管理模式,对国内城市地下空间的开发与管理具有重要的参考价值。

城市新区绿色交通实现路径研究--以南通市中央创新区为例

将南通市中央创新区作为城市新区的研究实例,在多维度探讨城市绿色交通体系理念内涵的基础上,重点研究了两个方面的内容,分别是绿色交通在城市新区中的应用价值和城市新区绿色交通的实现路径。从城市绿色交通体系的理念出发,明确城市交通绿色化升级的实现路径,提炼针对城市新区的实施性策略,为丰富和补充城市绿色交通发展理论体系和相关方法论提供思路。

山地城市地下空间开发形式评估研究

城市地下空间作为城市空间资源的重要组成部分,在扩大城市空间容量上具有显著的优势与潜力。山地城市因其不同于平原城市的地形特征,采用传统地下空间规划方法难以有效预估开发规模和模式。以攀枝花市为例,在研究分析山地城市的地下空间特征、界定方法的基础上,提出适用于规划阶段的地下空间开发形式评估方法,对于探究适合山地城市发展的地下空间规划体系以及指导地下空间实际开发利用有着重要的意义。