级配对矿质颗粒体离析的影响研究及应用

为取得不易离析的路面颗粒材料,开展了级配对矿质颗粒体离析的影响研究。首先通过实验研究,确定反映路面颗粒材料离析的试验方法;然后应用级配设计理论,设计不同级配参数的矿质颗粒体,根据各颗粒体离析试验结果,采用级配设计参数与表征颗粒体粒径分布的平均粒径与粒径分散系数,分析颗粒体级配与其离析程度的关系。研究发现,最大粒径相同的颗粒体,平均粒径和粒径分散系数存在离析程度最小的临界值,超出此临界值的颗粒体离析程度变大;临界值对应的级配为次级粒径颗粒填充上级粒径颗粒空隙时,留下适当空间的级配;且平均粒径和粒径分散系数存在良好对应关系,粒径分散系数随平均粒径的增大而减小。另外,对比分析了矿质颗粒体离析试验与沥青混合料施工离析的对应关系。

应用构造深度表征沥青路面的离析

为了研究沥青路面的离析,在生产实践分析的基础上提出离析的本质是沥青混合料颗粒组成、混合料结构和空隙结构存在的变异。其具体表现形式是三者独自或组合出现的状态。之后为了判别离析,提出以表面特性指标——构造深度分析离析的方法,并分析了路面检测构造深度数据的概率分布函数,证明其符合正态分布。最后设计不同级配和变异的同一级配沥青路面的构造深度实验,验证了以构造深度判别沥青路面离析的可行性。

沥青混合料水损害试验方法探究

详细研究了国内外沥青混凝土水损害试验的不同方法和原理 ,提出各试验方法所反映出的水损害的主要影响因素及各试验方法存在的问题 ,为路面工程建设提供了有效的、能避免或减少沥青路面水损害的分析 .

空隙结构对沥青混合料抗水损害性能的影响

为了研究空隙结构对沥青路面水损害的影响,设计了两种方案来制备空隙结构不同的混合料,并对不同空隙结构的混合料进行抗水损害对比分析,揭示了空隙结构对混合料抗水损害的作用及不同空隙结构的优劣。

路面颗粒材料离析性的评价方法

针对路面颗粒材料因离析造成路面破坏的问题,根据路面颗粒材料离析过程设计离析试验,选择四元矿质混合料为研究对象,建立其粒径连续分布模型,取得表征材料级配的参数,以此分析颗粒材料的离析性.研究结果表明,采用粒径分散系数差可以评价颗粒材料的离析程度,而且据此可以便捷评估离析的颗粒材料是否仍然可用于路面铺筑;此外,伴随颗粒材料平均粒径和粒径分散系数的增大,颗粒材料的离析程度有明显增大的趋势.此离析性评价方法也可用于分析沥青混合料的离析.

论沥青路面施工质量控制方法

提出沥青路面质量控制的关键问题是路面施工中沥青混合料离析的控制,在此基础上,进一步分析了引起沥青混合料离析的主要原因和检测混合料离析的方法.

最大理论密度线邻近级配沥青混合料的VMA变化分析

为研究沥青混合料的级配曲线改变后矿料间隙率(VMA)的变化规律,以Superpave最大理论密度线级配为基准级配,在此基础上设计了三种级配曲线变化方式,并应用Hudson法分析了各变化级配矿料间隙率的变化规律.三种级配曲线变化形式分别为平行变化级配、绕起点旋转级配和绕最大理论密度线上4.75 mm粒径通过率点旋转级配.分析发现最大理论密度线级配曲线按不同方式改变后,其矿料间隙率的变化有不同的特点.

提高公路勘测设计实习质量的实践探索

为了提高公路勘测设计实习的教学质量,在实习教学计划安排和指导方法方面进行了探索。在实习中创造机会,锻炼了学生掌握专业技术解决实际问题的能力,培养了学生自我组织、自我管理、团队合作精神。

两种沥青混合料的级配与VMA关系分析

研究发现,不同混合料可能有不同的性能中心级配,对沥青路面混合料离析程度的控制,采用统一的通过率变化值的限制方法并不一定合适。同时沥青混合料级配通过率的相同变化,会给不同设计级配的混合料性能带来不同程度的改变。

冻融劈裂试验因素分析

针对冻融劈裂试验简化空隙率与饱水率的控制条件进行了分析研究,表明冻融劈裂试验的简化两项控制是不合理的。这两项控制冻融劈裂试验固定的击实50次的成型方式不能保证试件的空隙率在水损害发生的范围内,而固定的真空饱水方式也不能保证试件的饱水率在水损害发生的范围内,空隙率和饱水率是水损害试验有效与否的关键因素,去掉这两个因素的控制,该试验就失去了意义。

沥青混合料级配离析对矿料间隙率的影响分析(英文)

为了研究不同类型沥青混合料发生级配离析后体积特性的变化规律,针对三种常见类型沥青混合料设计了变异级配组,然后应用Hudson法分析了各级配组沥青混合料的矿料间隙率的变化规律,并通过试验验证了分析结果。研究发现不同类型沥青混合料具有不同的VMA中心级配。级配通过率的相同变化,会给不同级配沥青混合料带来不同程度的VMA及其相关性能的改变。因此对沥青路面混合料离析程度的控制,采用统一的通过率控制指标并不一定合适。

用冻融循环劈裂比评价沥青混合料抗水损害能力

目前用冻融劈裂试验来评价沥青混合料抗水损害能力有一定局限性.在研究了空隙率和饱水率对冻融劈裂试验结果影响的基础上,增加冻融循环次数,以冻融循环劈裂比评价沥青混合料抗水损害能力,可较客观地评价沥青混合料的耐久性.

道路工程方向毕业设计多元化实践

结合地方院校和毕业生需求的实际情况,结合指导教师知识结构和学生个体未来就业情况,进行了道路工程方向毕业设计多元化实践,提出了实行全面质量管理确保毕业设计质量的观点。多年实践证明毕业设计多元化能够充分发挥教师和学生的能动性,激发学生的兴趣和积极性,培养学生的创新意识和探索精神,这对于进一步加强素质教育,提高毕业设计质量,合理利用资源和学生就业都是有益的。

温拌橡胶沥青热稳定性分析

为了评价温拌橡胶沥青的热稳定性,对其进行了软化点、高温黏度和热重分析试验。试验结果表明,Sasobit和Evotherm两种温拌橡胶沥青均具有良好的抵抗高温剪切变形能力;热解过程都经历了零热解、剧烈热解、缓慢热解三个阶段,Sasobit温拌橡胶沥青剧烈热解的起始温度比Evotherm温拌橡胶沥青延后大约20℃;同等条件下,Sasobit温拌橡胶沥青的热稳定性略优于Evotherm温拌橡胶沥青。

劈裂强度与马歇尔稳定度的温度函数分析

通过不同沥青混合料的多温度马歇尔试验和劈裂试验,分析马歇尔稳定度与劈裂强度两项指标随温度的变化规律,建立两者的温度函数,这项研究发现,劈裂强度与稳定度两者的温度函数都符合指数函数,而且试验结果表明,两个温度函数在反映不同沥青混合料的稳定度与劈裂强度随温度增减的速率方面具有一致性。

沥青混合料振动压实的能量分析法

通过采用振动压实的适当模型 ,利用能量分析法对沥青混合料的振动压实进行了研究 ;在实验分析的基础上 。

便于施工检验的抗水损害试验指标研究

为了快速检验沥青混合料的抗水损害能力,设计了便于施工检验沥青混合料水稳定性的试验指标.新方法根据沥青混合料遵循时间—温度—应力等效原理,在分析沥青混合料的马歇尔稳定度和劈裂强度的温度函数变化规律的基础上,确定以80℃与60℃马歇尔稳定度比评价沥青混合料抗水损害能力.并且通过与AASHTOT-283试验的对比试验,验证了新试验方法的评价效果.

空隙率对水稳定性试验结果的影响

为了确定多温度马歇尔试验试件的空隙率控制水平,开展了具有不同空隙率试件的多温度马歇尔试验研究。选择AASHTOT-283试验作为沥青混合料水稳定性评价的参考标准,对比了在不同空隙率水平下多温度马歇尔试验与AASHTOT-283试验的检验结果。研究结果表明空隙率对多温度马歇尔试验结果有显著影响,控制沥青混合料试件的空隙率在8%±1%的条件下,多温度马歇尔试验与AASHTOT-283试验的检验结果一致。

论沥青路面不均匀性研究

根据沥青路面早期破坏呈现局部破坏的特点 ,提出解决路面早期破坏问题的研究方法应当针对这种破坏形式的主要原因——沥青混合料的不均匀性进行研究 ,解决混合料的不均匀问题才是解决水损害和其他早期破坏的关键。并在此基础上分析了沥青路面不均匀现象的形成过程和国外有关的研究情况 。

水泥乳化沥青砂浆性能影响因素的评价与分析

主要研究了一种道路用水泥乳化沥青砂浆,主要由乳化沥青、水泥、砂及多种外加剂组成,以水泥乳化沥青砂浆流动度、抗压强度、抗折强度、压折比为考察指标,采用正交试验的方法研究乳化沥青、水泥、水、纤维对其整体性能的影响规律,并最终确定该自制水泥乳化沥青砂浆的最佳配比。