铁路带状CORS的VRS内插模型研究

针对铁路带状CORS系统存在的网外收敛速度慢、定位精度低的问题,本文对3种VRS的大气延迟内插模型,即最小二乘配置模型、距离相关内插模型和线性内插模型进行了误差仿真分析。真结果显示,在带状网型中,LSC模型的抗差性能最佳,其次为DIM模型,LIM模型则表现最差。然后基于某高速铁路CORS网络的GNSS观测数据,3种模型进行了实证测试,结果与仿真相吻合。具体为,LSC/DIM/LIM模型的定位精度在水平方向约为3.0、5.3、14.1 cm,高程为3.5、6.8、43.1 cm。LSC模型最适用于带状网络VRS定位。此外,本研究可为铁路CORS系统的精化提供参考。

基于CEEMDAN的多路径实时修正模型研究

在北斗变形监测应用中,多路径误差显著影响监测精度。传统方法如小波分析和经验模态分解(EMD)在提取多路径误差信号过程中,常受模态混叠等问题影响,限制了多路径误差改正精度的提升。将完全自适应噪声集合经验模态分解算法(CEEMDAN)引入北斗监测,实现多路径误差信号的有效提取,并借助半天球模型对多路径误差进行实时改正。实验结果显示,在DOY(123~129)期间,该模型显著提高坐标序列精度:均方根误差(RMS)在水平北向由0.83 cm改善至0.09 cm,水平东向由1.05 cm改善至0.13 cm,高程方向由7.27 cm改善至0.35 cm。此外,通过利用7天的半天球模型内插DOY 130的数据,验证了该方法的实时性和有效性,实现水平精度优于0.15 cm、高程精度优于0.35 cm的改正效果,RMS改善率在水平和高程方向分别优于93.5%和95.5%。

自动化监测系统在某高速铁路运营监测中的应用

随着多条高速铁路的开通,运营监测成为保障高速铁路运营安全至关重要的一环。详细介绍了静力水准自动化监测系统的测量原理、系统组成、路基监测点的布设方式,对自动化监测数据和人工监测数据进行了对比分析。

GAMIT软件在高速铁路高精度GPS网基线解算中的应用

简要介绍了GAMIT软件数据准备和数据处理步骤,并结合某城际首级GPS控制网数据进行基线解算和精度分析,结果表明GAMIT软件在中长基线解算精度上,完全满足我国高速铁路高精度GPS网建设的要求。

TBC与GAMIT进行高速铁路框架控制网基线解算的精度分析

根据国内高速铁路框架网(CP0)基线解算软件的使用现状,提出利用Trimble Business Center(TBC)软件对高速铁路框架网(CP0)进行基线解算,通过工程实例,分析TBC软件采用广播星历与精密星历对基线解算的影响,研究TBC基线解算的适用范围,对TBC软件与Gamit软件的解算结果进行比较,验证TBC软件的可靠性。

长大曲线隧道GPS平面控制测量方法

探讨了长大曲线隧道GPS控制网的布设以及隧道工程坐标系的建立方法,分析了在不同工程坐标系方案下控制测量成果的精度,对布设合理的曲线隧道GPS控制网提出了一些建议。

泰国铁路测绘技术现状与思考

介绍泰国国家大地测量、既有航片资料情况,对泰国铁路勘测阶段、地形图、控制测量、专项测绘等测绘技术现状进行分类详细说明,并与中国测绘主要技术标准进行对比分析,对中国高铁国外铁路项目测绘技术方案的制定和执行具有参考作用。

高速铁路CP0数据处理中对流层参数估计分析

GAMIT在高速铁路CP0数据处理中对流层延迟参数估计通常采用分段线性法对对流层延迟改正,因此,分析对流层参数估计的时间间隔对CP0数据处理结果是有必要的。本文为分析合理的参数估计时间间隔,通过采用GAMIT10.60在不同的数据处理方案下对高速铁路框架控制网进行基线解算且使用TGPPS进行网平差,以标准化的均方根误差、基线重复性、网平差等指标对数据处理结果进行精度分析。实验表明,按6h时间间隔设置对流层天顶延迟估计参数数据处理结果最好,有利于提高框架控制网CP0网平差的精度。

巴基斯坦拉合尔地铁控制网的优化与升级

结合巴基斯坦拉合尔地铁项目,介绍了巴方布设控制网的现状,针对既有控制网存在的问题,对既有控制网的布设及测量进行了优化与升级,以满足线上轨道施工的要求,并阐述利用GNSS接收机与数字水准仪施测过程及数据处理流程,确定了GNSS与水准测量数据处理方案,优化后的控制网既兼容既有控制网又提高了精度,目前已应用于地铁轨道施工并取得了良好的效果,最后提出了地铁项目控制网测量的几点建议。

高速铁路CP0数据处理中基线解类型分析

本文为分析GAMIT软件中LC_AUTCLN、LC_HELP、 L1_ONLY、L2_ONLY、L1,L2_INDEPENDENT和L1&L2这6种基线解类型在高速铁路CP0的基线解算效果,确定哪些基线解类型可用于高速铁路CP0的基线解算,通过在GAMIT10.60软件中设置不同的基线解类型对苏南沿江城际铁路CP0的外业观测数据进行基线解算,采用同济大学TGPPS软件对解算基线进行网平差,以均方根误差、基线重复性、网平差等对解算结果进行对比分析。结果表明,L1_ONLY、L2_ONLY、L1,L2_INDEPENDENT和L1&L2不满足高速铁路CP0高精度基线解算,LC_AUTCLN和LC_HELP解算精度基本相当,均可满足高速铁路CP0高精度基线解算的要求。

基于PPP的动对动定位技术与精度分析

介绍了GPS精密单点定位和动对动实时差分定位技术,提出了基于GPS精密单点定位的动对动定位方法,实现了分米级的定位精度。

某市有轨电车一号线一期工程控制网的布设

结合某市有轨电车一号线建设项目,介绍了有轨电车工程平面与高程控制网的布设方案,阐述了利用GPS、全站仪和精密数字水准测量等技术施测过程及数据处理流程,提出了建立城市有轨电车控制网的几点建议。