高速公路月度交通量ARIMA预测模型

为避免传统预测方法误差率较大的缺陷,在考虑高速公路月度交通量季节性周期特点的基础上,构建了ARIMA预测模型,并对ARIMA模型识别、模型检验和模型预测进行了系统分析,并应用于某高速公路进行月度交通量预测。应用结果表明:模型预测综合误差率为5.45%,低于灰色模型35.43%的误差率,低于三次指数平滑法的5.65%误差率;ARIMA预测模型能更好地适应于高速公路月度交通量预测。

努力将高速公路服务区打造成温馨驿站

高速公路服务区作为高速公路的重要组成部分，为驾乘人员、过往旅客和车辆提供餐饮、购物、休息、车辆服务等，已成为重要的交通设施和服务窗口，越来越受到社会各界的关注和重视。

以短期创建促长远发展——安徽省积极开展高速服务区文明服务创建活动

交通运输部副部长冯正霖曾指出：“服务区作为高速公路上的‘驿站’和‘窗口’，是高速公路安全、便捷、舒适出行的保障，也是高速公路服务能力、管理水平的综合体现。”

安徽高速公路服务区服务实现四位一体

接驳运输作为道路长途客运发展的新常态，在各地日渐兴起，依托高速公路服务区建设接驳点，搭建接驳运输网络，充分发挥服务区的接驳和服务功能．已经成为各地运管机构和长途客运企业的共识。

基于线路招标制的城市公交管理模式研究

上世纪90年代以前，我国大部分城市实行的是政府直接购买公交服务模式，即政府成立国有企业，由其提供城市公交及其延伸服务，这种模式强化了政府的主导责任，在当时市场经济初步建立时期，有力地促进了公交事业的发展，但与此同时，也不可避免的带来企业效率低下、机构臃肿、缺乏活力等问题。随着城市化进程的加快，城市公共交通面临着更复杂的社会环境，国有垄断模式带来的弊端也逐步暴露且有恶化趋势。