工程实际中,汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mount System,PMS)不可避免地存在着各种不确定因素。针对PMS一部分参数信息充足而另一部分参数信息匮乏的情形:将样本信息充足的参数视为随机变量,而将信息匮乏的参数处理为区间变量;提出...工程实际中,汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mount System,PMS)不可避免地存在着各种不确定因素。针对PMS一部分参数信息充足而另一部分参数信息匮乏的情形:将样本信息充足的参数视为随机变量,而将信息匮乏的参数处理为区间变量;提出了一种求解PMS固有特性混合响应的混合蒙特卡洛法;进一步,结合泰勒展开、随机矩法和中心差分法提出了一种快速求解PMS固有特性混合响应的混合摄动-中心差分法;通过算例验证了方法的有效性,并分析了混合不确定性对PMS固有特性的影响。展开更多
文摘工程实际中,汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mount System,PMS)不可避免地存在着各种不确定因素。针对PMS一部分参数信息充足而另一部分参数信息匮乏的情形:将样本信息充足的参数视为随机变量,而将信息匮乏的参数处理为区间变量;提出了一种求解PMS固有特性混合响应的混合蒙特卡洛法;进一步,结合泰勒展开、随机矩法和中心差分法提出了一种快速求解PMS固有特性混合响应的混合摄动-中心差分法;通过算例验证了方法的有效性,并分析了混合不确定性对PMS固有特性的影响。
