基于系统控制管理的无人机无源定位

军用无人作战飞机是近年来快速发展的一种载具平台,应用于其上的核心任务处理机系统控制管理(SCM)程序,随着其功能丰富性与复杂性的提升,使得飞机在实际作战的飞行控制与电子侦查方面的问题也逐渐凸显。因此,为了更好地保证作战飞机对敌机位置的确定,以SCM程序为核心的目标定位问题成为当下研究和探讨的热点话题之一,尤其是处理单机与多机不同场景下,如何保证飞机执行飞行任务的同时兼顾单机信息处理与多机信息共享和协同作战,是研究的重点。对此,提出一种基于SCM的无人机无源定位方案,通过SCM协调各系统资源,利用单机无源和多机协同不同方式的定位手段定位敌机,实现记录敌机信息的目的。在某型号任务系统的工程试验中验证了所提系统程序的可行性与稳定性,为无人机定位任务的研究与实现提供了有效方案。

核心任务处理机系统管理软件的设计与实现

核心任务处理机系统管理软件是航电任务系统管理功能的核心组件,传统型号上系统管理软件的设计将平台层和应用层的管理功能分开,造成多软件间消息通信的重复传输和管理功能的部分重合。基于此,从广义的系统管理的角度,以功能高内聚、数据传输路径短、控制流数据流分开的设计原则,将平台层系统管理和应用层系统管理有效整合,提出了一种覆盖航电任务系统全管理功能的系统管理软件的设计与实现,在某型号项目任务系统中验证后发现,设计有效提升了系统管理软件功能高度内聚性、信息流传输的高效性和系统运行的效率。

机载智能电源管理系统软件设计与实现

综合化航空电子系统已经成为高度复杂的实时系统,机载智能电源管理系统作为综合化航空电子系统的供电系统,需要保证航电系统的大电流供电、余度供电、供电安全等。文章基于机载智能电源系统的应用需求,通过分析机载智能电源管理系统组成结构,设计了系统软件逻辑架构。描述了机载智能电源管理系统的控制策略和信息维护。

综合化航电系统数据管理软件设计与实现

伴随着综合化模块化航空电子系统技术的突破与发展,对航电系统中的数据管理功能的要求也是日益增高。提出了一种数据管理软件,分析了航电任务系统中需要的数据管理类的功能及要求,用高效合理的软件设计策略,设计数据管理软件的体系架构,将航电系统中所有基本组件LRM里有关数据管理类的功能进行整合,以达到高内聚、低耦合,使数据传输路径短、控制流数据流分开,减轻航电任务系统的信息传输负担。

综合化航电任务系统故障管理软件设计与实现

随着综合化航电任务系统的技术发展,综合化航电任务系统的复杂程度提高、软件代码规模变大,使得系统发生的故障增多,故障分析定位困难。收集故障信息、分类定义故障信息和处理故障信息,会决定对故障定位排查的难易程度。提出了一种故障管理软件,描述了软件的功能设计、架构设计和故障定义。该软件在实际的项目中有力保证了航电系统的故障收集、处理和定位排查。

基于高压检测的掉电尖刺解决措施

针对机载设备高压供电线路上的掉电尖刺,提出了3种解决措施。重点阐述了这3种措施是如何滤除了掉电的尖刺。经前期的设计计算和后期的机上验证,能够完美解决机上供电线路上的掉电尖刺。

一种输入电压可调的电源启动控制电路

机载直流用电设备要通过飞机供电特性中相关供电要求,而在实际应用中,机载或地面的直流供电设备由于各种因素,造成供电电源品质不佳,尤其是供电电压上电时波形非常恶劣,超出了相关供电要求中直流系统正常瞬变包络线的规定。直流供电电压上电品质差,影响机载直流电子设备内部的电源模块转换输出电压,进一步影响了整机产品的正常工作。

一种嵌入式计算机应急电源切换控制系统设计

目前随着机载计算机的功能和应用越来越综合化、集成化、复杂化,在机上主电汇流条掉电时,一些重要关键的计算机模块设备需要将机上的状态、数据进行保留、保存,后续主电汇流条恢复后能继续正常执行任务。在主汇流条掉电的瞬间,机上应急电源要立即为这些关键设备进行供电。机上的应急电源采用蓄电池供电,由于蓄电池的容量是有限的,当机上主汇流条供电正常时不能抽取应急蓄电池的电进行供电,同时设备不能影响蓄电池的正常工作,即不能反向给应急蓄电池供电,因此设计一种嵌入式计算机应急电源切换控制系统。