无锡地铁一号线列车正线断激活故障原因分析及整改方案

本文介绍了无锡地铁1号线车钩的分布和作用,着重讲述了半自动车钩四触点电连接器在激活回路中的作用。对于列车正线出现的断激活故障,通过对TDS软件数据的分析,并对整列车激活回路进行地毯式排查,同时将理论与实际测试相结合,最终确定了故障原因,为半自动车钩四触点电连接器故障。针对此故障,提出了相应的处理对策和改进措施。

基于线路测试的地铁弹性车轮金属部件疲劳强度分析

为研究弹性车轮在地铁车辆实际运用环境下的疲劳安全性,开展了弹性车轮应力分布特性研究,并在地铁实际运行线路对弹性车轮动态应力进行现车测试,利用Miner线性累积损伤准则对实际服役条件下弹性车轮关键部件(轮箍、轮心)的等效应力幅和疲劳寿命进行了分析研究。研究结果表明:在实际运用工况下,弹性车轮轮心的周向、径向等效应力幅值分别为76.3 MPa、114.7 MPa,疲劳寿命大于1000万km,满足360万km的设计要求;轮箍的周向、径向等效应力幅值分别为57.2 MPa、25.5 MPa,疲劳寿命大于1000万km,满足120万km的设计要求,地铁弹性车轮具有优异的耐疲劳强度,满足地铁车辆安全运用要求。

地铁减振器结构优化的研究与实践

介绍了地铁列车减振器以及它的作用与配置要求,通过分析无锡地铁1,2号线的减振器漏油故障,对减振器结构优化进行研究,提出密封结构优化方案,最终通过了实践验证,获得良好的成果,并将成果推广应用。