岩块降压破碎的能量分析

采用刚性电液伺服机对大理石进行降低围压试验，模拟地下工程开挖过程中的围岩破碎，说明降压破碎与加压破碎在能量变化方面显著不同。

海石湾煤矿风井含油气岩层防突技术

为了防止海石湾煤矿风井施工中再次发生油气砂岩突出，在实验室和现场进行了突出危险层预测研究．研究认为钻孔油气喷出、片状岩芯和钻孔变形是最重要的预测评价指标．采用钻孔释放方案，在井筒周围形成一个低地应力、低油气压力保护壳，能经济有效地预防突出．

地下工程周围岩体能量分析

岩石冲击是地下工程开挖过程中的一种灾害,它在抛掷岩石过程中,表现出能量释放现象。因此,必须分析地下工程开挖过程中的能量变化。分析了原岩弹性应变能、隧道四周围岩应变能的释放与集聚情况、围岩应变能转移的条件、地下工程开挖前方的围岩能量变化以及该能量的突然变化。指出围岩的能量达到该点的极限储存能时,多余的能量将释放,造成塑性变形或破碎,并自动向深部转移。如果释放的能量特别大,又不能向深部转移,将造成岩石冲击。这一新理论应用于岩石冲击防治中,取得了成功。

能源发展方向

根据世界经济和人口发展的预测 ,矿物能源面临枯竭 ;而且 ,开采和燃烧矿物严重污染环境 ,矿物资源的产地与能源消费地不一致 ,因此世界能源正处于结构调整时期 .介绍了我国在太阳能、风能、海洋能、地热能、生物质能和氢气等绿色能源方面的开发和利用情况 .绿色能源储量丰富 ,有利于环境保护 ,很多技术已达到可推广的阶段 ,因此认为应将绿色能源作为能源的发展方向 ,并在能源大学中设立绿色能源专业 ,及时培养创业人才 .

巷道端部围岩位移规律

本文采用实测与数值分析相结合的方法，研究了巷道端部出现塑性变形后的围岩位移规律。研究表明主要影响因素是：铅垂方向和水平方向原岩应力的差值和岩体弹性模量。在所研究的各种条件下，巷道端部的影响范围都接近于巷道掘进半跨度的５倍。

海石湾矿风井井筒含油气岩层突出危险性预测

为了预防砂岩突出，通过实验室测定了油气岩石的力学性质、岩石成分、显微结构、油气含量及透气系数，现场测定了片状岩芯的比例、钻孔变形、油气压力、油气岩石排放半径以及钻孔内油气排放量等． 根据上述多方面的测定结果，综合判断岩石突出的危险程度，为预防岩层突出提供了参数．

脆性材料SHPB实验技术的研究

用SHPB装置研究脆性材料(硬岩、混凝土、高强度砂浆、陶瓷等)及脆性材料组构的非均一材料高应变率下的动力特性。在实验技术方面取得进展,简要研讨了万向头、波形整形器、异形炮弹、软性介质、节理试样与结构性试样等问题。

试论监理工程师与甲乙方关系

监理工程师的协调能力在建设工程监理实施过程中起着至关重要的作用。如何准确定位和处理有关方面的关系,作者结合多年来的现场监理工作经验,系统分析了监理工程师与甲乙方的关系,对目前存在的问题及如何协调三方关系提出了自己的见解。

缺陷岩样强度及变形特性的研究

岩样内存在各种缺陷使得其抗压强度离散，这是不可避免的事实。但利用简单重复试验求出多个岩样强度的平均值并不能反映岩石材料的真实物理特性。本文讨论了缺陷岩样的应力应变全程曲线，从中估计出岩样无缺陷时的理想强度，确定了围压对岩样三轴强度的影响，研究了围压降低过程中岩样的屈服破坏。通过理想强度与实际强度的差异，讨论了岩石材料的缺陷程度，并给出了强度准则。

岩石试样破坏过程的能量分析

岩石材料的破坏与能量的变化密切相关。利用伺服试验机对粉砂岩试样进行常规三轴加载,测量轴向和环向的应力、变形全程曲线,计算岩样屈服破坏过程中的能量变化。在轴向压缩破坏过程中,岩样必须持续吸收能量,主要用于克服内部剪切摩擦。三轴加载后保持轴向变形恒定降低围压,岩样同样会发生破坏;在此过程中,试验机不对岩样做功,而岩样环向膨胀对液压油做功持续释放能量。但岩样通过两种应力路径达到剪切破裂时,实际吸收的能量与围压成相同的线性关系。

岩石试样的三轴卸围压试验

介绍了模拟地下岩体破坏的三轴卸围压试验,从新的角度考察了岩石强度、围压与试样弱化破坏间的关系,以塑性变形量和本征强度统一研究了三轴压缩和卸围压两种力学过程,提出了材料参数弱化模量来描述岩样的本征强度降低,讨论了循环加卸围压过程。

岩样单轴压缩的尺度效应和矿柱支承性能

岩样应力峰值之后的变形是非均匀的，其强度降低与总的塑性变形量成正比，比例系数与岩样长度无关；讨论了岩样形状、尺度对峰后弱化过程的影响．从支承顶板载荷与沉降位移两个方面说明了大矿柱具有更好的性能。

岩石试样单轴压缩的破坏形式与承载能力的降低

岩样单轴压缩破坏有剪切滑移、拉伸劈裂、“压杆失稳”式折断等多种形式，但其承载能力降低的主要原因是剪切滑移，与由此产生的轴向塑性变形量成线性关系。

高速公路隧道的围岩变形特性

利用京珠高速公路几条隧道的监测资料，描述了公路隧道的围岩变形特性，并针对具体工程提出围岩稳定性的判别标准和二次衬砌最佳施作时机的选择，为高速公路隧道的施工提供了有益的经验。

京珠高速公路石门坳隧道的施工监测

介绍京珠高速公路石门坳隧道的原位量测与监控 ,通过对隧道各施工阶段的监控量测与分析 ,反馈调整设计 ,指导施工 ,并对隧道围岩的稳定性进行评价 ,为修建大跨度隧道提供了有益的经验。

应力路径对岩样强度和变形特性的影响

Ｅｆｅｃｔｏｆｓｔｒｅｓｓｐａｔｈｏｎｓｔｒｅｎｇｔｈａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｓｐｅｃｉｍｅｎ１引言实际工程中岩石破坏前应力状态复杂多变。而实验室岩样的三轴强度通常是在围压恒定、轴向变形逐步增加过程中得到；剪切强度则是正应力恒定、剪切变形增加...

TSP超前地质预报在公路隧道中的应用

介绍了 TSP超前地质预报技术特点及其影响因素 ,结合在京珠高速公路石门坳隧道中的应用实例 。

节理岩体损伤变量确定的分形方法

针对节理岩体损伤张量采用统计概率模型确定存在问题，首先建立了岩体结构分维与波速的关系方程，验证了采用分维数进行岩体质量评价的可行性，然后提出了采用室内岩块波速值与岩体结构分维确定节理岩体损伤变量的分形方法。

岩石试样的强度准则及内摩擦系数

岩石是一种非均质材料并含有各种缺陷 ,利用岩样的应力应变全程曲线可以确定理想强度 ,在排除岩样缺陷后讨论峰值强度与围压的关系 ,即强度准则。通过岩样剪切破坏后保持轴向变形恒定降低围压试验 ,可以确定岩样由摩擦力维持的承载能力随围压的变化关系。比较峰值强度和残余强度随围压变化关系的异同 ,可以研究岩样屈服过程中内摩擦系数的变化情况 ,以及内摩擦力对岩样变形特性的影响。粉砂岩试样在峰值应力时内摩擦系数已经达到最大值 ,峰后只是粘结力或者说是材料强度的降低过程 ,围压对变形没有明显影响。大理岩试样屈服过程中内摩擦系数不断增加 ,而内摩擦力的增加量与围压有关 ,高围压时只有材料强度完全丧失之后 ,由内摩擦力达到岩样的承载极限。内摩擦力系数随屈服过程增大 ,是岩石由脆性转变为延性的根本原因。

加、卸荷条件下岩石变形及三轴强度研究

基于实际岩石工程开挖过程中存在的卸荷现象，通过大理岩、花岗岩、砂岩等常规三轴加载与固定轴向位移的三轴卸围压实验（包括加地破坏后的卸围压实验），对常规三轴与三轴卸卸围压条件下的变形模量及强度参数（弹性模量、峰值程度、残余强度等）进行了对比分析，试验表明卸载过程变形模量及强度指标明显小于加载过程的变形与强度指标，而三轴加载到峰值破坏后的卸围压试验表明其抗剪强度内摩擦角远大于加载破坏时的内摩擦角，内聚力一般比加载条件下加载峰值内聚力及峰后残余内聚力小。