汽车钢烘烤硬化性机理的内耗研究

本文测量了宝山钢铁公司生产的340MPa级烘烤硬比（BH）钢（汽车钢）供货态及其BH态试样的内耗；研究了预变形2％后，分别在100，170和250℃时效不同时间试洋的内耗谱与VBH的关系，结果表明：在Snoek峰发生下降甚至几乎消失的同时，100℃处理引起SKK峰低温支隆起或隐现有峰，170℃处理引起SKK峰高度与钢的VBH值上升，250℃处理引起VBH值增大，但使SKK峰降低并向低温移动等用内耗法给出了钢晶格中的固溶C含量。

无间隙冷轧汽车钢的内耗谱

对无间隙冷轧汽车钢进行了内耗谱测试，结果表明经过960℃保温的试样，在原位退火未施加变形的条件下，出现Snoek－Ke-Koster（即SKK）峰；此外，供货态板材在700和720℃两种不同温度原位退火后。

340MPa级BH钢的Snoek-K■─Kster阻尼

研究了两种成分的340MPa级烘烤硬化（BH）钢的Snoek—（SKK）阻尼发现用通常范围的频率测量内耗时，BH钢的SKK峰激活能（H）明显偏大；用1．7Hz的较高频率测量时，二者中含C量较高（0．

烘烤硬化（BH）钢的生产工艺研究

本文叙述采用定状炉模拟连续退火工艺条件，进行烘烤硬化（ＢＨ）钢的生产工艺研究，并得到下述结果：（１）钢中添加磷元素，强度明显提高，并得到高的ＢＨ值。随着碳含量降低、磷含量的增加，ＢＨ值进一步提高；（２）随着卷取温度的提高，钢的ｒ值、ＢＨ值增加，屈服强度降低；（３）随着退火温度提高和退火时间增长，钢的ｒ值提高，而ＢＨ值、屈服强度降低；（４）随着过时效温度的提高，钢的屈服强度降低，而延伸率、ＢＨ值增加。