提高旅客列车速度 适应铁路两个转变

从实现两个根本性转变的高度阐述了铁路提高列车速度的意义、作用和前景。还从落实“九五”提速规划的角度提出了几点指导性意见。

地方铁路发展与改革的思考

根据中国地方铁路发展变革情况,对当前地方铁路的发展需求、建路的投融资渠道,以及地方铁路经营管理机制改革等方面面临的具体问题,进行分析和阐述,并介绍了部分地方铁路企业实行纳入统一管理和实现共用的积极效果。

建国50年铁路科技的发展

回顾实施“科教兴路”发展战略后在重载、提速、信息、安全等方面取得的显著成绩,并分别阐述了铁路建设、机车车辆、重载技术、提速技术、信息技术、安全技术各领域的科技进步。

计算机售票——铁路客运工作改革的重要举措

1996年5月9日部长办公会议,审查并同意了运输局提出的全路客票发售和预订系统的报告。决定成立领导小组以加强对这项工作的组织、领导。经过工作组和总体组对规划进行研讨后,于6月17日,部召开了全路客票发售和预订系统建设工作会议,对建设工作进行了全面布署。从此。

“九五”中国铁路科技进步展望

“九五”中国铁路科技进步展望华茂崑（北京铁道部）从现在起到下个世纪初，是铁路深化改革，加速发展，实现铁路现代化的关键阶段。为贯彻落实《中共中央、国务院关于加速科学技术进步的决定》，在１９９５年全路科技大会上铁道部党组制订了《关于加速铁路科学技术进步的...

用科学发展观统领地方铁路工作 为地方经济和社会发展做出更大贡献

“十五”期间,在铁路跨越式发展的形势下,全国地方铁路工作取得突出成绩,在地方铁路建设和满足铁路运输需求方面发挥了重要作用。按照铁路“十一五”发展规划的总体思路,地方铁路将加强行业管理力度,结合铁道部与各省、市、自治区签订的铁路建设纪要和地方铁路建设的需求,配合铁路干线的规划搞好地方铁路的规划和建设,促进区域经济的发展。2006年,地方铁路将转变发展观念,创新发展模式,提高发展质量,建立更适应地方铁路的建设模式和运营模式。

铁路将以崭新姿态积极参与城市轨道交通建设

1 铁路与城市轨道交通源远流长,当今也有着十分紧密的联系作为世界上第一个建成地下铁道城市的英国伦敦,在1863年开始通车营业.开始是蒸汽机车牵引,到1890年改为电力牵引.1879年5月31日,德国的西门子和哈尔斯克公司建造了世界上第一条电气化铁路和第一台电力机车.两年之后,在柏林附近的利希特菲尔德诞生了一条2.4km长的有轨电车线,并由地面轨道供电.这就是世界上最早的一条电气化的城市轨道线路,也是迄今电气化铁路的雏型.历史发展到20世纪末的今天,铁路与城市轨道交通的关系就更为密切,包括市郊铁路、城市铁路在内的城市轨道交通已经在许多国家形成了一体化的轨道交通体系.

＂九五＂铁路发展展望

总结了“八五”期间我国铁路在各个方面所取得的巨大成绩。着重从以下几方面论述＂九五＂期间铁路的发展：强化路网结构，提高铁路综合运输能力；强化客运设施，提高客运能力和质量；加速铁路科技进步，实现铁路发展计划；大力发展铁路信息技术；繁忙干线提高列车速度。

关于《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》的说明

根据《中共中央国务院关于加速科学技术进步的决定》和党的十四届五中全会的精神,结合铁路改革发展的实际情况,铁道部编制了《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》(以下简称《规划》)。这项工作从1994年6月份开始,在编制过程中,组织了各方面专家和部有关业务部门的同志进行了广泛讨论研究,先后召开了各种研讨会10多次,有近300名专家参与了《规划》的论证和编写。征求了铁路局、科研院所、大专院校、五大公司和部有关司局等30多个单位的意见,反复修改,并经部党组扩大会议讨论,提交全路科技大会征求意见。 为便于大家学习讨论,我就《规划》作以下几点说明。

中国铁路改革的一项重要举措——提高繁忙干线旅客列车速度

综述了铁路行业在国家的计划经济体制向市场经济体制转变及经济增长方式从粗放型向集约型转变的过程中所面临的新的挑战。为了迎接这种挑战,铁道部作出了将繁忙干线旅客列车速度提高到140～160km/h的决定,并积极采取措施。文中提出了在既有繁忙干线提高旅客列车速度的原则、实施步骤、试验结论及需要解决的问题。

行政干部要跑步进入思想政治工作阵地

为适应政治体制改革、党政分开、厂长全面负责的新形势,我们哈尔滨铁路局提出了行政干部'跑步进入思想政治工作阵地'的要求。为什么提出这样的要求?是因为历史所造成的现状和人们的习惯,使一些行政干部一时转不过弯子来,不能按《企业法》的要求,挑起两个文明建设的重担。有的同志认为,党委全面领导时,思想政治工作由党委统管,

关于铁路运输企业进入市场浅议

在全国要逐步建立社会主义市场经济体制中,铁路运输企业在改革的大潮中怎么办?要不要进入市场?能不能进入市场?进入市场的条件是什么?以及如何进入市场?